最贵和最便宜车型同日推出!李斌:蔚来要加倍努力成全球前十车企
我心如烟卸
发表于 어제 18:08
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在李斌看来,就汽车行业而言,一家公司的发展就是一场泥泞路上的马拉松,蔚来能否在2035年跻身全球前十,需要加倍努力,不能被落下,才有可能成为其中一家。
12月21日晚,蔚来旗下第三品牌——“firefly萤火虫”在NIO Day 2024上正式发布。此外,蔚来旗下最贵和最便宜的车型也同时推出,分别是81.8万元的ET9及14.88万元的firefly萤火虫。
至此,蔚来形成了三个品牌11款车的产品矩阵,覆盖15万~80万元的价格区间市场。“蔚来三个品牌定位非常清晰,蔚来产品定价在30万~80万元;乐道汽车瞄准的是20万~30万元市场;Firefly萤火虫定位精品小车,定价与MINI调价后一样。”李斌表示,“用两到三个品牌面对不同用户,是一个比较成功的策略。”
回顾过去十年,蔚来联合创始人、总裁秦力洪感叹“没白忙活”。他表示:“今天的蔚来,肯定比十年前刚成立的时候面对未来的十年,更有准备一些。”
推最贵车型“叫板”帕拉梅拉
据蔚来官方介绍,定位为智能电动行政旗舰车型的ET9,上市价格分别为整车购买方案78.8万元起,以及电池租用方案66万元起。而同步发售的999辆首发限量版车型,售价为81.8万元,是目前蔚来推出的最贵一款车型。“ET9瞄准的是帕拉梅拉、奔驰S、迈巴赫等豪华车的用户群体。”李斌表示。
李斌认为,在高端品牌市场,消费者往往期望产品具备一定的专属性与独特性,所以产品的细分程度会更高。“以ET9为例,很难想象它一个月能售出1万辆,这个价格带若能达到月销1000辆,就已经挺开心了。”李斌称,蔚来ET9首发限量版已卖完,订单量超预期。
对于外界所说的ET9上市是在“喊话”尊界的言论,秦力洪解释称:“大家能很明显地看到ET9和尊界的价值取向不太一样,两者会形成一个很好的互补。包括比亚迪的仰望、尊界、蔚来ET9在内,都是中国品牌在高端市场的一个很好尝试。无论是中国品牌的行政旗舰还是越野极限性能车,都是既竞争又合作的关系。”
秦力洪表示,事实上,ET9所在的高端行政市场是国际高端品牌的“堡垒”市场。在这个市场里,中国品牌取得进步会更有挑战。“不过,也正因为它更具挑战性,才证明它更有价值。”秦力洪说。
对于高端豪华市场的竞争,李斌提出,越往高端市场走,特别是向行政市场布局,“共识市场”就变得更重要。“现在中国品牌一起在高端行政市场发力,甚至去突破更高端市场的举动,能够让用户去思考,原来中国品牌是可以做行政旗舰车型的。”李斌说。
萤火虫在中国市场只推一款车
作为蔚来旗下智能电动高端小车品牌,firefly萤火虫在蔚来公司的定位,相当于宝马集团的MINI品牌。“firefly萤火虫是蔚来为全球用户打造的一个品牌,更多承担的是蔚来进入全球市场的责任。”李斌称,firefly萤火虫所在的小车市场是一个全球市场,规模可达到1000万辆。
据李斌透露,firefly萤火虫品牌在国内只会有一款车销售。而在全球市场,公司则会根据不同市场需求,推出一些针对当地市场的车型,但也不会特别多,每个市场可能就1~2款。“这是公司基于全球市场,从各方面考虑去做的比较长期的商业规划。”李斌解释道,因为萤火虫的成本及整个架构,能支撑公司做多款车,但在中国市场或者在短期内的全球市场,肯定只有一款车。
在李斌看来,价格越高的品牌,产品的款数会多一些,价格低的反而更少一些。“这背后,主要看的是在这个价位区间中,用户的购车目的和需求。根据这一逻辑,蔚来会做出每个品牌规划多少款车是最高效投资的决策。”李斌称。
据悉,firefly萤火虫将在软硬件资源、充电基础设施等方面与蔚来主品牌实现资源共享,并在蔚来门店展出和销售。“如果firefly萤火虫品牌在国内只有一款产品,它在基础设施、服务设施,以及传播效率、运营效率等方面都能做到更高效。”李斌强调称。
不过,随着firefly萤火虫的亮相,其外形设计引发网友热议。对于其大灯是否模仿iPhone的疑问,李斌回应称,firefly萤火虫的大灯设计并没有受iPhone启发。“四个圈是奥迪,只有三个圈留给我们。”秦力洪表示,firefly萤火虫这款车是蔚来原创。
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