12月22日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来媒体面对面活动上表示，2035年，全球前十名汽车企业中至少有五家是中国车企，中国车企将拿下全球40%以上的市场份额，“这点我是非常有信心的”。

　　在李斌看来，汽车行业中，一家公司发展就是“一场泥泞路上的马拉松”，“考虑到汽车行业全球区域分布及自身发展特点，未来会有相当多的汽车企业会存活下来。但后期可能会出现一些转变，比如一些原本发展很好的企业，后期又被出局了。”
　　作为一家造车新势力，蔚来已经跑了十年的“马拉松”。在刚刚举办的NIO Day 2024活动上，蔚来一口气拿出了旗下最贵和最便宜的两款量产车。
　　蔚来正式推出了旗下智能电动行政旗舰ET9，售价78.8万元，同步发售999台首发限量版，售价为81.8万元。ET9计划于2025年3月开启交付。
　　同时，蔚来公司智能电动高端小车品牌firefly萤火虫正式发布。同名产品firefly萤火虫预售价14.88万元，将于2025年4月正式上市。
　　两款车的发布，大大拓宽了蔚来旗下产品的价格区间。
　　对于这样的产品线规划，李斌回应说，“每个品牌在其特定价格段内投放多少产品去覆盖市场，关键在于要契合该价格带用户的需求。在高端品牌领域，消费者往往期望产品具备一定的专属性与独特性，所以产品的细分程度会更高。就拿ET9来说，很难想象它一个月能售出1万台，这个价格带若能达到月销1000台，我们就已经挺开心了。”
　　他也对目前公司旗下各个品牌定价区间做了详细拆解：蔚来的价格范围是30万元至80万元，与奔驰、宝马、奥迪相比，处于正常的价格区间段内；乐道的起始价格为20.69万，主要面向20万元至30万元的市场，它的价格上限不会太高，大致处于20万以上的区间范围；Firefly萤火虫作为高端小车品牌，价格与宝马Mini调价后的价格相当。
　　针对不同价位的不同品牌，蔚来也采用了不同的产品组合逻辑。
　　李斌强调，第三品牌Firefly萤火虫仅推一款车型，“价格越高，反而产品的款数会多一些，价格低的反而更少一些，背后逻辑是要看在这个价位区间中，用户购车的目的、需求，据此决定我们到底有多少款车是最高效的投资。”
　　从豪华车的角度来看，ET9所在的百万元左右价位，其实是海外品牌最稳定的市场。包括比亚迪仰望、华为尊界等在内的中国豪车品牌正试图啃下这块“硬骨头”。
　　对于这一市场中的竞争，李斌谈道，越向高端市场走，尤其是向行政级别进发，“共识市场”就变得更重要，也就是说“大家认为怎么样”这件事情很重要。
　　他解释说，“现在中国品牌一起发展高端行政市场，甚至去突破更贵的市场，就能够让用户去思考，原来，中国品牌是可以做行政旗舰的。而且好几家车企一起，会动摇传统的例如BBA们在高端旗舰市场的垄断位置，总的来说，这肯定是好事。”
　　蔚来方面透露，蔚来品牌和乐道品牌在12月的前11天创造了过去六个月锁单的最高纪录。公司预计，12月蔚来和乐道两个品牌将交付超过3万台。
　　此前的财报电话会上，李斌曾表示，2025年蔚来公司销量将翻番。在此后的沟通会上，他表示，这是一个合理的目标，2025年蔚来公司有三个品牌车型在售，蔚来品牌在今年基础上保持一定的增长，乐道品牌以平均一个月2万台为目标，再加上高端小车品牌萤火虫每月会贡献几千台销量。
　　交付数据显示，2024年1-11月，蔚来公司共交付新车19.08万辆，同比增长34.36%。