1月2日晚间，特斯拉发布产销数据显示，2023年第四季度纯电车型交付48.45万辆。而比亚迪在2023年第四季度纯电车型销量为52.64万辆。
　　这意味着，在2023年第四季度，比亚迪纯电车型销量超越特斯拉。
　　2022年、2023年，比亚迪两次夺得全球新能源汽车销冠，但是第一背后的销量包含纯电和混动车型。而特斯拉一直是纯电车型的年度全球销冠。
　　如今，两者在2023年第四季度数据的变化，意味着比亚迪或将坐稳全球新能源汽车销冠之位。
　　月度、季度产销量生变
　　2023年，特斯拉纯电车型生产184.60万辆，交付180.86万辆；比亚迪纯电车型生产158.96万辆，销量157.48万辆。
　　图为：特斯拉2023年度产销数据
　　从纯电车型的年度销量来看，特斯拉依旧是2023年全球销冠。比亚迪在纯电车型销量上，相比特斯拉仍有23.38万辆的差距。
　　不过，两者在纯电车型的差距，在2023年第四季度生变。
　　特斯拉2023年第四季度，纯电车型生产49.5万辆、交付48.45万辆，即2023年第四季度的月均产量16.5万辆、交付16.15万辆。
　　比亚迪在纯电车型销量上持续追赶，在2023年10月产量16.99万辆、销量16.55万辆，完成了对特斯拉月均产销量的反超。
　　此后，比亚迪纯电车型的月度产销量持续提升，到2023年12月产量17.64万辆、销量19.08万辆，与特斯拉月度产销量拉开差距。
　　从月度数据转向季度数据，比亚迪在2023年第四季度，纯电车型产销量分别为51.9万辆、52.64万辆；特斯拉纯电车型产销量分别为49.5万辆、48.45万辆。
　　被反超早有征兆
　　对比2023年第四季度销量变化，比亚迪与特斯拉的销售措施已能看到端倪。
　　比亚迪持续发布促销措施，自2023年11月开始对外实施的促销措施已有3次，并且明显能感受到其紧迫感。
　　11月，比亚迪先后两次促销，分别涉及海洋网、王朝网的多款车型。
　　11月下旬，有比亚迪经销商反馈，王朝网旗下秦、汉、唐、宋等车型的现金优惠幅度，扩大到3000元至1万元。比亚迪方面回应称：“本次促销仅限于11月内，不是官方降价。促销的目的是加速油转电。”
　　12月1日，比亚迪王朝网推出燃油转订基金活动，涉及秦、汉、唐、宋、元部分车型，其中汉EV冠军版、汉DM-i冠军版至高可享2万元燃油转订基金。
　　而特斯拉自2023年初持续降价促销后，业绩承压导致其2023年第四季度多次提价。
　　10月27日，Model Y高性能版售价率先上调1.4万元至36.39万元；
　　11月9日，Model Y长续航版上调2500元至30.24万元，Model 3长续航焕新版上调1500元至29.74万元；
　　11月14日，Model Y后轮驱动版上调2500元至26.64万元，Model 3后轮驱动焕新版上调1500元至26.14万元。
　　自11月21日起，Model Y长续航版售价上调2000元至30.44万元。
　　角逐年度纯电车型销冠
　　面向2024年，特斯拉的全球纯电车型销冠之位，将受到比亚迪的直接挑战。
　　从过往财务数据来看，比亚迪已经取得发展优势。2023年第三季度，比亚迪迎来史上最好单季度业绩，归母净利润突破100亿元，比肩2023年上半年归母净利润。
　　来源：比亚迪2023年三季报
　　比亚迪提及，2023年第三季度，新能源汽车行业竞争加剧，但是公司凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，展现了强大韧性。
　　特斯拉在2023年第四季度持续提价，主要是2023年第三季度业绩承压，净利润约19亿美元（约合人民币139亿元），同比下滑44%。
　　在毛利率方面，比亚迪在2023年上半年超过特斯拉后，2023年第三季度进一步拉开差距，比亚迪毛利率22.1%，环比上升3.4个百分点；特斯拉毛利率17.9％，处于其近两年来最低水平。
　　2024年，比亚迪将持续拓展国内外市场。东吴证券发布研报称，比亚迪2024年有望推出腾势N9及方程豹系列车型，并积极推进海外市场布局，海外市场放量助力销量增长。2024年至2025年为产品大年，预计销量分别约400万、500万辆，同比增长分别为33%、25%。
　　回顾2023年比亚迪海外销量数据，上半年月度销量在1万辆左右，下半年月度销量相继破2万、3万，2023年12月销量3.61万辆。
　　面对比亚迪等车企的竞争，特斯拉在2024年元旦推出“新年大礼”。特斯拉门店销售人员介绍，现在购买Model 3/Y全系可低息贷款，还有针对Model 3的限时限量6000元补贴，以及引荐奖励、限量京东购物卡等。