中国造车新势力正在加速海外市场布局。

　　近日，有外媒报道称，Stellantis集团正考虑在意大利米拉菲奥里工厂生产零跑汽车品牌纯电车型，计划年产量为15万辆，最早将于2026年或2027年投产。
　　“如果有足够的商业理由，Stellantis可以在意大利制造零跑的汽车。”Stellantis首席执行官唐唯实在年报沟通会上称。
　　对此，《每日经济新闻》记者向零跑汽车方面求证，对方表示：“目前针对双方各类业务合作的探讨，都还在进行当中。”
　　零跑海外生产将依靠Stellantis或第三方
　　公开资料显示，位于意大利都灵的米拉菲奥里工厂，目前主要投产菲亚特500e和玛莎拉蒂车型，是Stellantis集团电动汽车的生产中心，年产能最高曾达到60万辆。2021年，Stellantis集团曾对工厂进行改造升级，并表示未来将把更多电动化生产任务分配至该工厂。
　　值得一提的是，据欧洲汽车新闻报道，米拉菲奥里工厂生产的部分车型未来将结束生产，这或可为零跑汽车产品的投产提供空间。
　　相比这一还在考虑中的生产计划，目前已经确定的是，零跑汽车今年会以出口方式进军海外市场。去年10月，零跑汽车和Stellantis集团宣布，将以49%和51%的股权比例成立一家名为零跑国际的合资公司。
　　零跑汽车方面称，除大中华地区以外，该合资公司拟独家向全球其他市场开展出口和销售业务，以及独家在当地制造零跑汽车产品，合资公司计划于2024年下半年开始对外出口业务。
　　根据合作协议，零跑汽车将直接拥有Stellantis集团全球汽车供应链、销售渠道和售后服务的完整赋能，其中首款车型C10将首先在德国、法国、意大利、西班牙等市场交付，其他欧洲国家也将同步展开。未来两年内，零跑汽车将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步推出5款车型。
　　零跑汽车联席总裁武强告诉记者，在出口形式上，零跑汽车会根据经济成本来选择整车出口或是在当地进行生产，“目前是（整车）出口成本较低”。他还表示，零跑汽车不会在海外建厂，本地化生产将会依靠Stellantis工厂，以及第三方工厂代工。
　　零跑汽车方面认为，进军海外市场或可帮助其实现盈利。“就盈利而言，海外市场确实是一个很大的希望。”零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明此前接受记者采访时曾表示，“公司快速进入海外市场，对毛利率提升也会有较大益处”。
　　造车新势力加速布局海外市场
　　目前，不少造车新势力都在布局海外市场。例如，哪吒汽车已在泰国市场进行了布局，其2024年销量目标的三分之一，将来自海外市场；小鹏汽车也在近日宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立合作，加速布局出海2.0战略。
　　不过，从数据来看，造车新势力在海外市场的销量仍有较大提升空间。例如，据公开数据统计，2022年，小鹏汽车海外市场销量为754辆；2023年，在纯电动车渗透率高达82%的挪威市场，小鹏汽车的年销量也仅为766辆，市场份额为0.6%。
　　与小鹏汽车类似，蔚来在欧洲市场的销量表现也不尽如人意。Eu-EVs数据显示，2023年，蔚来在欧洲市场的销量为2364辆，增幅虽然显著，但与传统车企的销量相比，仍有明显差距。
　　“我们需要从更长远的视角去看待怎么出海、怎么落地、怎么稳扎稳打等问题，不要着急去追求暂且先卖多少辆车，赚（多少）零花钱。”朱江明告诉记者。
　　在造车新势力积极布局海外市场的同时，汽车出口也迎来了更多政策利好。据央视网消息，2月7日，商务部网站刊发《商务部等9单位关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，主要从提升国际化经营能力和水平、健全国际物流体系、加强金融支持等六个方面提出18条政策措施。
　　“商务部发文支持新能源汽车出口，海外有望贡献新弹性。”光大证券认为，在我国发展新能源出海的明确政策导向下，自主品牌将加强海外市场布局，通过海外研究院设立、因地制宜加强与当地经销商合作，以及本土化生产等模式，提升海外消费者对自主品牌的认知，海外市场有望为自主新能源持续贡献销量增量。