两款车型的发布，蔚来释放了向更高端市场进军以及向下沉市场渗透的野心，多品牌协作之下，蔚来创始人、董事长李斌预计，2025年，蔚来的交付量有望较今年翻倍。
做车太费CEO了
在去年的NIO Day上，智能电动行政旗舰蔚来ET9就进行了首发亮相并开启了预售。在今年NIO Day上，ET9才迎来正式上市。蔚来创始人、董事长李斌表示，这是蔚来十年技术创新的结晶之作。
为了展示ET9的性能，李斌亲自进行了高速爆胎测试。视频中，他开着蔚来ET9分别以150km/h、160km/h的速度冲向了地钉，以验证蔚来ET9在爆胎工况下的安全能力。他直呼：“现在做车太费CEO了！测试之前都没敢告诉老婆。”
李斌还邀请大众前CEO迪斯一同进行了ET9香槟塔挑战。他们在ET9车头部位，将倒满香槟的高脚杯叠放成5层香槟塔，随后ET9行驶通过减速带，香槟塔姿态平稳，杯中的香槟也没有洒落出来。
而能实现这些性能，与蔚来的研发投入分不开。十年来，蔚来投入超过530亿元开展技术研发，是全球少有的在智能、电动、汽车三个板块拥有完整核心技术的企业，而智能电动行政旗舰ET9是十年科技创新的结晶。
以爆胎测试为例，其源于蔚来ET9线控转向系统取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，电信号延迟更低、控制更精准，节省车内空间的同时，出现爆胎时也能保持辆稳定。这一技术也为其高阶智能驾驶功能的实现提供了有力支持，使其能够更好地与其他智能驾驶系统协同工作，如自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能，为驾驶者带来更加智能、便捷、安全的驾驶体验。
ET9拥有神玑高等级智驾芯片，能够高效运行各类AI算法。脱敏后的260亿公里用户真实行驶数据通过群体智能方式，为蔚来世界模型NWM的训练提供海量的高质量数据。ET9采用全域900V高压架构，拥有系统最高电压、峰值充电功率和车端峰值充电电流等三项领先技术。
时隔一年正式上市的ET9，李斌现场公布新车售价78.80万元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价66万元起，计划于2025年3月开启交付。
第三品牌萤火虫
同时，蔚来旗下第三品牌——“firefly萤火虫”也在今年NIO Day上正式发布，作为蔚来旗下智能电动高端小车品牌，firefly萤火虫的品牌标识是正在飞舞中发光的萤火虫，小巧灵动、能量满满。
“firefly萤火虫品牌在蔚来公司的定位，相当于宝马集团的MINI品牌，奔驰集团的samrt品牌。但比MINI更smart，比smart更MINI。”李斌称。firefly萤火虫的品牌愿景是为全球用户造最好的小车，为自信、自在且热爱生活的用户提供全新的出行选择。
其外观设计独具匠心，前脸和尾部均采用了标志性的“三重奏”三眼大灯设计，在车辆性能方面，萤火虫在灵活性、空间实用性以及安全性等方面进行重点布局。
其配备了92L的前备厢，不仅可以容纳日常所需物品，甚至还可以排水养鱼。而当第二排座椅放倒后，前备厢与后备厢可扩充成1250L的纯平空间。安全性方面，其高强度钢和铝合金的使用比例高达83.4%，与豪华车型不相上下。全车还标配了九个安全气囊，为驾乘者提供了全方位的保护。
firefly萤火虫首款车型——firefly萤火虫当天开启预售，中国市场预售价为14.88万元，定金199元，将在2025年4月正式上市。
随着firefly萤火虫品牌发布，蔚来旗下已拥有蔚来、乐道、萤火虫三大品牌。
“用两到三个品牌面对不同用户，是一个较成功的策略。”李斌此前曾表示，蔚来三个品牌定位非常清晰，NIO定位于高端市场，针对商务和家庭用户人群；乐道汽车针对主流家庭市场用户；Firefly萤火虫定位精品小车，服务于家庭第二辆车的需求。三者的价格段定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元。
不过，三个品牌将在软硬件资源、充电基础设施等方面与蔚来主品牌实现资源共享，李斌此前预计，蔚来2024年全年销量预计22万辆。加上乐道品牌，蔚来2025年的整体销量目标是实现销量翻番，达到44万辆。
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