“当前路特斯在中国超豪华细分市场中的占有率已达到40%，随着未来新产品、新技术的推出，（我们）有信心将市占率提升至50%。”日前，路特斯集团CEO冯擎峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　基于对市场需求预期的判断，今年内路特斯推出了“路遥”超级混电技术。该技术采用超过900V电压平台，车辆综合续航达到1100公里以上，并通过双闪充技术，加快补能效率。据冯擎峰介绍，目前“混电”技术车型尚未公示，但在未来的产品规划中，所有的产品都要往这个方向走，包括跑车。“未来想法是一车两款，有纯电有‘混电’。”冯擎峰说。
　　不过，冯擎峰也强调，“混电”只是一种动力形式的变化而已，路特斯从未放弃电动化进程。按照规划，路特斯的“混电”技术依然强调电，不会因为动力形式的变化改变定位。
　　据悉，路特斯在2018年提出了“Vision 80”十年品牌复兴计划，主要聚焦在两个方面：一是技术革新，从传统燃油车全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。
　　此前中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》报告显示，未来全球新能源汽车市场仍会保持高速增长，到2030年，全球乘用车市场规模预计将超过8000万辆，其中新能源渗透率将达50%左右，但区域化差异将愈发明显。
　　每经记者苗诗雨摄
　　截至目前，路特斯已经推出了全能公路跑车Emira、纯电超跑旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre和纯电超跑轿车Emeya共计4款车型。路特斯第三季度财报显示，2024年1～9月，路特斯总收入为6.53亿美元，同比增长105%；服务收入为2900万美元，同比增长129%。交付量超过7600辆，同比增长136%。其中，欧洲市场继续扩张，前三季度交付量同比增长372%。
　　目前，路特斯也提出了“Win26”的新战略，进一步优化内部流程和结构，重新调整产品计划以迎合全球多元化的市场，在2026年实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）和经营现金流转正。不过，冯擎峰也明确表示，路特斯不想去卷价格，依然想突出产品价值。“未来毛利率一定会很好，2026年实现20%的毛利率是可以得到保证的。”冯擎峰说。
　　记者采访获悉，目前路特斯毛利率波动主要受清理库存影响。按照计划，路特斯明年将发布MY26车型，预计明年一季度在中国率先开始交付，二季度开始在欧洲展开交付，去库存工作预计一季度在中国结束，二季度在欧洲结束，预期明年毛利回归双位数。
　　此外，冯擎峰也表示，对于美国市场，路特斯会坚定不移地进入，路特斯针对北美地区特制的Eletre Carbon也即将登陆美国市场。