在特朗普赢得美国大选后，他一直扬言的高额关税威胁就一直令不少汽车巨头犯难：高昂的关税无疑将冲击全球汽车行业供应链，导致车企面临成本上升、消费者需求下滑的困境，同时也让不少车企面临将生产链转移到美国的压力。

　　不过，面对特朗普关税的威胁，有一家欧洲车企却毫无压力——法拉利。
　　法拉利是个例外？
　　为了增加美国的收入，特朗普此前曾承诺对所有进入美国的商品征收10%或20%的关税，这引发了众多欧洲车企的担忧。
　　但在晨星公司股票分析师雷拉·萨斯金（Rella Suskin）看来，即使美国对所有从欧洲进口的商品征收高达30%的关税，也可能不会影响法拉利客户的购买意愿，更无法迫使法拉利将生产线转移到美国。
　　“法拉利是一个例外。无论关税是多少，他们都不会在美国开始生产。一切（生产活动）都将在意大利的马拉内罗进行，”晨星公司的萨斯金表示，“法拉利的情况是，即便关税是10%、20%或30%，考虑到他们的目标客户和汽车已经很贵，他们可能很容易把关税的成本转嫁给消费者……这很荒谬，但事实就是这样。”
　　加拿大皇家银行资本市场的全球汽车分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）也赞同这一观点，他表示，即便特朗普兑现提高关税的承诺，法拉利似乎确实能够轻松将价格上涨的负担转嫁给消费者。
　　Kepler Cheuvreux汽车行业研究主管托马斯·贝松（Thomas Besson）表示，多数分析师和投资者认为，在这方面，这家意大利汽车制造商在欧洲同行中是独一无二的，“时间会证明一切，但这很可能是正确的。”
　　法拉利股价今年势头强劲，在欧洲市场的表现超过了众多竞争对手。今年以来，法拉利的股价已经累计上涨了34%，明显高于法国的雷诺或德国的梅赛德斯-奔驰集团。
　　Oddo BHF汽车分析师安东尼·迪克也表示：“我们预计法拉利不会在美国建立生产基地…出于品牌原因，但也有（可能更重要的）产业原因，因为这将要求集团在当地建立供应基地，这在我们看来是不可行的。”
　　迪克表示：“现阶段尚不清楚关税将如何影响需求，但人们可以合理地假设，法拉利的客户对价格的敏感度低于大多数客户。”他指出，法拉利的其他几个豪车竞争对手也将面临类似的关税待遇。
　　保时捷就没有这么好运了
　　与法拉利在意大利独家生产汽车一样，大众旗下的保时捷传统上也在德国生产豪华车型。但在分析师眼中，同为豪车品牌的保时捷在面临关税压力时，就没有法拉利这么好运了。
　　Kepler cheeuvreux的Besson表示，特朗普征收关税的计划可能对德国保时捷构成“更大的障碍”。
　　“保时捷有点不同，”晨星公司的萨斯金表示，“他们可以把10%的关税转嫁给消费者，但更高的（关税），比如30%，可能更难转嫁给消费者。”
　　“他们可以借助母公司大众汽车，后者在美国确实有一些闲置产能，但他们需要投资相当多的（资本支出）来创建一条专门针对保时捷的生产线。”