“这是一次在汽车行业前所未有的非常深入的合作，将给我们未来的发展带来巨大的机会，同时也是对零跑多年以来坚持全域自研、技术创新带来的技术实力和产品实力的一个证明。”在日前举行的Stellantis集团&零跑战略合作新闻发布会上，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明底气十足地做了开场发言。

　　10月26日，零跑汽车与Stellantis集团官宣成为全球战略伙伴关系，Stellantis集团将向零跑汽车投资约15亿欧元并成为其战略股东，以提升零跑汽车的全球电动车业务。此外，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，通过借助Stellantis集团在全球范围内的广泛商业实力和积淀，该合资企业将加速并扩张零跑汽车高技术含量和极具成本优势的产品在全球的销售。
　　简而言之，合作双方实现优势互补，成为彼此的抓手，Stellantis集团将借助零跑汽车技术先导的电动车生态系统，加速电气化过程，零跑则借助Stellantis集团，放大全域自研规模优势，加速全球化市场的开拓。
　　通过建立合资公司的方式开拓全球市场，这在业界是一种创举，消息一出引发各界讨论，讨论的焦点在于为什么零跑要在合资公司的股比中让出1个百分点，被Stellantis集团占去股份之后，零跑能否继续保持完整？对于以上疑问，零跑汽车作出明确回应：不存在让出了主权和控制，零跑还是那个零跑，中方依然占据主导地位，合资公司由对方控股，可以让对方在零跑并不熟悉的战场，激发最大的积极性，调动一切可利用的资源，以此进行海外市场的推广和构建，零跑则可以在这样的合作模式之下，集中资源投入在研发、产品及国内市场的战略方向上。
　　值得一提的是，零跑汽车和Stellantis集团创建了双方的全球战略伙伴关系，该伙伴关系以在中国及全球范围内打造一个极具竞争力和高效的电动车企业为目标。双方在全球范围内伙伴关系的建立也是行业首创，即一家世界领先的汽车制造商与一家以技术立企的中国新势力电动车企在全球电动车项目上展开了合作，其除了证明零跑技术和产品得到外界的认可，也将零跑汽车智能电动全套解决方案提供者这一战略目标成功落地。
　　零跑为何牵手Stellantis？
　　今年以来，越来越多的中国自动驾驶科技公司或造车新势力获是外资青睐，继欧洲第一大汽车制造商大众集团入股小鹏汽车后，欧洲第二大汽车制造商Stellantis入股另一家中国造车新势力——零跑汽车。
　　根据Stellantis和零跑汽车发布的联合声明：Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑汽车的一个重要股东。本次交易同时也确定，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司。至于这家合资公司的主要业务是什么？零跑汽车明确表示，其在全球市场只出售零跑汽车，且提供完整的销售及服务，这是目前其他车企出海所不具备的。
　　零跑和Stellantis之所以能够成功牵手结为伙伴，主要缘于两家公司高度吻合的价值观，且又能在各自的优势领域形成互补，给未来发展留下无限空间。
　　Stellantis集团成立于2021年年初，由前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来，目前拥有包括玛莎拉蒂、Jeep®、阿尔法·罗密欧、道奇、阿巴斯、雪铁龙、标致等在内的14个汽车品牌。经营效率高是Stellantis集团的一大核心竞争力，2022年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车逾600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后经营利润率为13%。在2023年《财富》世界500强排行榜中，Stellantis集团排名第31位。2023年上半年，Stellantis集团以其14.4%的调整后经营利润率持续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。Stellantis集团的客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。
　　Stellantis集团目前拥有包括玛莎拉蒂、Jeep®、阿尔法·罗密欧等在内的14个汽车品牌。
　　朱江明坦言，“今年一年我们接触了很多全球车企，也都做了比较多的交流，我们选择Stellantis最大的就是两方面，一是两家的文化非常契合，都是比较节俭，讲究效率、简单、高效，为用户创造最大价值的价值观比较吻合。第二是互补，一是零跑目前98%、99%的销售都在国内，要拓展全球市场，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis就是在全球其他领域做得非常优秀，无论是效率、产品、服务，还是销售网络、服务网络，具有成本控制优势；零跑的特质就是一家技术型公司，我们是全域自研，一辆车中70%的核心部件都是自己研发与自己制造的，未来合作的话，可想象的发展空间就会非常大，包含市场、产品，这两方面非常互补，可产生1+1>2的价值。”
　　其实，选择这样的合作模式，背后也体现出零跑汽车对效率的考量。零跑汽车表示：零跑的资源、规模有限，我们不可能在海外大举投入资源，投入产出比是我们要看的。虽然将来的电动车靠技术服务、软件服务，这在未来是发展趋势，但在目前必须要聚焦在产的产品销售，这是根本，没有基础的产品销售就带不来未来技术软件服务的升级，所以在国外，我们与Stellantis的合作是聚焦于销售的，拓展市场产品，这是根本。
　　诚然，对于正在追求高效规模化的零跑汽车来说，此时选择与Stellantis合作，无疑为其征战全球市场插上了一对有力的翅膀。
　　开辟第三条路实现全球化战略
　　今年9月慕尼黑车展期间，零跑正式开启全球化战略。
　　“从规模上来说一定要全球化，不然的话你不可能成为全球的企业”，朱江明曾多次表达了零跑要“走出去”的决心。
　　车展上，零跑汽车LEAP3.0架构及首款全球化车型C10高调亮相，向外界表明了零跑的全球化野望：包括领先技术全球共享、先进产品全球销售，不仅要做主机厂，还要成为全方位领先的智能电动解决方案，这是不同于其它企业的第三条出海之路。
　　在朱江明看来，合资是实现企业出海的较好形式。“汽车产业与传统产业不同，在每个国家，汽车工业基本上都是支柱产业。汽车不同于手机或电视机等，可以完全地进行产品出口。”那么如何更好地拓展全球市场呢？朱江明认为需要一位好的合作伙伴。“通过合资，能使中国一些好的技术和产品为全球创造价值，为大家带来又好又便宜的产品，合资也能让中国的汽车更快走出中国实现全球化。”
　　零跑国际这家合资公司的重点任务，就是卖零跑汽，“全部围绕着如何将零跑品牌的电动车推向世界不同的市场，这是这件事的根本目的与目标，围绕这件事来组织整个运营和合资公司的生产、销售和服务。”零跑汽车联席总裁武强向时代财经在内的媒体如此表示。
　　具体说来，就是利用Stellantis全面的海外布局、多品牌和多渠道资源，帮助零跑在海外建立更多的分销网络和制定营销措施，对零跑汽车以LEAP3.0技术打造的新品进行全球销售，加速零跑在海外的布局。未来，除大中华地区以外，零跑国际合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。这将进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量，同时也将依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，大力提升零跑汽车品牌在海外市场的销量。
　　朱江明表示：“未来的汽车产业发展需要强强联合，我们相信通过和Stellantis集团的深入合作，能够让零跑汽车优秀的产品和技术服务更多的全球消费者。”
　　事实上，Stellantis并不是第一家宣布与中国本土车企合作的西方汽车制造商。此前，多家跨国车企纷纷选择与中国车企合作，因地制宜地进行电动车或智能化的本土开发。
　　但此次，零跑汽车和Stellantis集团在资金、技术、组建合资公司及全球战略合作伙伴层面，是深度合作、战略联盟，实现中国智能电动汽车快速走出去，做大做强，为中国新能源车企出海模式打造了良好的样本。
　　对于零跑来说，其技术受全球汽车巨头青睐，以中央域控、CTC电池等为代表的行业首发自研技术验证了零跑八年全域自研发展至今的技术领先；同时更证明了零跑汽车即当主机厂，又做智能电动全面解决方案提供者的道路已走通。借助与Stellantis集团合作，提升技术平台复用和销量提升，零跑全域自研规模化优势及成本控制优势将愈加凸显，零跑实现技术创收的第二增长曲线将快速放大。
　　全域自研为零跑出海赋能
　　中国造车新势力大多成立于八年前，从互联网、IT等行业跨界造车，有的已悄然离场，有的则已经成长为中国新能源车市不可忽略的重要力量。这些后起之秀，各有各的鲜明个性与标签，零跑汽车始终坚持核心技术的全域自研，自研自造比例占据整车成本的70%，并先后推出行业首个八合一电驱、行业率先量产CTC电池底盘一体化技术、国内首个车企自研智能驾驶芯片-凌芯01、行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先技术，已经成长为目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力及垂直整合度最高的智能电动车企，这也意味着零跑汽车对自身产品拥有充足的话语权和定价权。　　
　　而通过聚焦于中国规模最大和增长最快的中高端新能源汽车市场，零跑汽车在2022年实现交付新能源汽车11.1万台，跻身中国造车新势力第一梯队。今年以来，销量节节攀升，第三季度销量创历史新高，稳居新势力阵营销量前列。同期，零跑汽车毛利率转正，开始迈向盈利之路。
　　零跑出色的自研能力和成熟的技术积累，以及稳定的发展势头，正是其被Stellantis集团青睐的主要原因。
　　在Stellantis集团全球首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）看来，“随着中国市场上实力较强的电动车初创企业之间的整合，类似零跑汽车这样高效且灵活的少数电动车新势力企业，将占据中国电动车市场的主流细分市场，这一趋势正日益变得明显。零跑有非常独特的产品组合，他们非常关注技术，且非常有激情，不管是从最基本的财务方面还是公司治理方面都非常高效。另外，Stellantis集团也需要对中国市场有一定的曝光率，如果我们要赢得中国市场，我们最好先赢下中国一家很好的公司的帮助，这是我们的逻辑。”
　　零跑汽车联席总裁武强还透路了唐唯实与零跑建立合作的背后细节，“我们首次接触是今元宵节，这是其直接从高层下决策来指导的，不是让部门去研判，从下而上地逐级汇报，而是通过最高层的方向去构建这件事的。”
　　目前，从全球来看，Stellantis已经有了明确的电动化转型计划，正推动其14个汽车品牌的电动化转型，通过在电气化领域投资500多亿欧元，以实现其在“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标：即到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。
　　朱江明表示，此次合作，对于Stellantis来说可以做到更大的规模化，在原有14个品牌基础上，在中国以外的区域再加入零跑品牌，取得服务、金融、销售网络各方面的更大规模化的优势。而对于零跑来讲，与Stellantis的合作更多是利用了他们的多品牌经营理念，在14个品牌当中再加载一个零跑品牌，可以快速地抢占市场，也为零跑品牌这个产品的用户提供更好的服务，可快速地让品牌在全球得到发展。
　　中国造车新势力销量持续增长，2023年Q3季度，头部造车新势力月均销量均已突破1万辆。眼下，向全球更广阔的市场进击，已经成为造车新势力们不约而同的选择，但它们大多尚未在海外有生产制造基地，且服务模式多为与当地经销商集团签约，零跑汽车通过与国际巨头Stellantis集团组建国际化合资公司“零跑国际”，借助Stellantis集团全球成熟体系，具备出口、销售及生产制造零跑汽车产品一体化的全球化布局。
　　零跑汽车是全球首家在量产车型上采用CTC电池底盘一体化技术的新能源汽车公司，今年推出的“四叶草”中央集中式电子电气架构实现了智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。得益于全域自研垂直整合能力，零跑汽车正以最大限度地快速推出适应市场变化的有竞争力的产品。据悉，未来3年，零跑汽车将基于一个技术架构、三个整车平台，打造A级至E级的“纯电+增程双动力”智能汽车。C10作为零跑首款全球化产品，明年将于全球多个市场上市，未来2年还将推出5款全球化产品。双方合资公司独家拥有向全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利，依托Stellantis集团在全球其它市场的成熟商业布局，将使零跑汽车以轻资产方式实现品牌在全球化市场的影响力。
　　零跑牵手Stellantis集团，其不仅成为零跑汽车创立以来的重要里程碑，也是中国汽车智电化向全球进击的一个重要注脚，它是零跑八年全域自研的智能电动技术具备行业领先且具有成本优势的体现，也是中国智能电动车企引领全球的体现，更为中国智能电动车企寻求全球化探索出了新路径。