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  又一家快递公司加入“空战”了。

  《长沙晚报》报道,12月14日,中通货运航司及相关产业项目在长沙签约,为湖南首家拟落地的货运航空公司。
  此次签约落地的中通货运航司及相关产业项目投资金额达110亿元,总用地规模约750亩,拟落地项目包括中通货运航司、中通快运华中总部项目、中通云商智谷产业园、中通跨境电商总部、中通金融业务及人才配套住宅项目等六大板块。
  这意味着,此前在航空货运板块鲜有布局的中通,迈出了实质性一步。针对中通快递布局航空货运的意图及规划,时代财经联系中通快递方面,对方表示目前暂无更多对外披露内容。
  布局货运航空,中通捆绑湖南航空
  近年来,各家快递企业都在逐步发展航空货运能力,从组建航空公司、购买飞机,到参与建设机场,它们对航空货运的布局越来越深。
  今年8月,圆通嘉兴全球航空物流枢纽重要配套项目“东方天地港”正式开工,预计于2026年7月建成投运,该枢纽项目是2020年圆通与浙江嘉兴市政府签约联手建设,建成后将引入圆通航空和圆通商贸总部,提供更有性价比的跨境供应链物流服务。
  而京东参与投建的南通机场也有了进展。今年1月,南通市交通运输局颁布《南通机场航空货运发展行动方案》,进一步推动南通机场在物流方面的布局建设。2018年,南通市政府与京东集团签署战略合作框架协议,明确京东方面将南通机场作为主运营基地,在南通筹建京东货运航空公司。2022年1月,京东首架客改货飞机飞抵南通机场,开展通航前准备。
  不过,目前自建机场落地的仅有顺丰控股一家。2022年7月,顺丰参与投建的湖北鄂州花湖机场正式投运,成为国内首个专业货运机场,今年9月开始,鄂州机场货运核心设施顺丰转运中心也已逐步投入使用。
  中通快递则将航空货运的发力点放在湖南长沙。中通快递集团董事、副总裁胡红群表示,湖南区位优势明显,现代物流业发展势头强劲,而近年来中通已在湖南投资20.53亿元,其中在长沙投资10.5亿元。
  中通快递此时重资入局航空货运有些姗姗来迟,此前它并非没有想法。2018年3月,浙江星联航空货运有限公司成立,中通快递为间接持股股东;2019年,中通快递开始试运营航空货运高端时效产品“星联航空时效件”,覆盖国内8-48小时的特快专递服务。
  而与顺丰、圆通等自建航空公司不同,中通彼时更多是与航空公司、航空货运代理公司合作,通过“轻资产”模式介入试水。而此次组建货运航空公司,中通则找来了湖南航空,共同合资组建货运航司。
  湖南航空为湖南省唯一一家本土航空公司,于2016年5月21 日首航,主运营基地为长沙黄花国际机场,2022年全年共运营航线63条。
  价格战侵蚀盈利,中通加快出海
  通过打造高附加值服务来改善利润表现,是中通快递此时加大航空货运投入的原因之一。
  今年以来,几乎每家快递公司都感受到单票收入的挑战,中通快递核心快递业务单票收入持续下滑,第一季度到第三季度,其核心快递业务单票收入分别同比下降3.7%、7.8%和13.5%。
  为摆脱价格战内卷、提高盈利空间,今年以来中通也加大了冷链、医药供应链方面的高端寄递业务。不过,一位快递企业中层对时代财经指出,目前航空货运能够为国内普通快递服务的空间本就不多,且当前冷链等高端市场基本已被顺丰、京东垄断。
  该人士认为,中通此时加码国内航空件市场的时机已经晚了,“未来的发力点是出海,中通现在布局航空应该也是基于跨境电商的需求,利用航空运力出海。”而此次中通在长沙签约落地的项目中,就包括中通跨境电商总部。
  早在2014年中通快递便尝试进军国际市场,并先后开拓东南亚、欧洲、非洲等市场。其中,于2018年,中通还与土耳其航空、太平洋航空组建合资企业;并在2019年中国快递企业掀起出海潮时,投资中非跨境物流商速达非。
  但整体而言,在国内快递业市占第一的中通,出海步伐仍较为缓慢。中通快递董事长赖梅松亦在今年一场公开活动中表示,中通快递的战略就是“做强主业,积极出海”,即首先把中国国内大市场主业做强做优,再积极拥抱并提升能力出海。
  而此次中通快递合资设立航空货运公司并签约跨境电商项目,或有逐步加大跨境业务布局的意图所在。
  湖南航空也在今年对外表示,将积极申请获批国际航空运输经营许可,争取早日开通长沙至东南亚地区的航线——而这与当前中通出海的主力方向吻合。
  当前,国内跨境电商高速增长之际,不少快递公司也频频加码国际物流布局,期望分一杯羹。
  今年以来,菜鸟、极兔、顺丰逐鹿资本,期望扩大国际化能力;就在12月13日,圆通航空开通温州-首尔、温州-马尼拉的定期货运航线,均主要运载跨境电商小包等货物。“对快递公司来说,国际市场还有机会和空间开拓。”上述快递企业中层人士说道。
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