3분기"수익증대","리익증대"를 모두 갖추기 어려웠고 속달시장의 선두자리를 안정시킨 중통도 살아남지 못했다.그러나 영업수입의 순리윤이 쌍방향으로 플러스 성장하고있어 여전히 중통의"두터움"을 엿볼수 있다.
11월 17일, 중통택배 (HK02057, 주가 179향항딸라, 시가가 1459억 500만향항딸라) 는 2023년 3분기 회계감사를 거치지 않은 재무실적을 발표했다.실적 발표에 따르면 조정 후 순이익은 전년 동기 대비 25.0% 증가한 23억 위안 (인민폐, 이하 같음) 이다.반면 매출은 3분기 중통택배 수입이 90억 7600만 위안으로 전년 동기 대비 1.5% 증가하는 데 그쳤다.
그러나 수평적으로 시중의 머리택배회사를 비교해보면 중통의 3분기 실적이 쌍방향으로 플러스 성장하는것은 이미 쉽지 않다.3분기는 택배회사의 전통적인 비수기로서 각 실적은 보편적으로 동력이 부족한 상황을 보여주었다.[매일경제신문] 기자는 특히 분기 수입에서 순펑, 윈다가 모두 전년 동기 대비 하락했고, 위안퉁도 0.01% 미미하게 증가하는 데 그쳤다는 점에 주목했다.
더욱 중요한 것은 연말 성수기를 앞두고 택배'가격 전쟁'이 고개를 드는 모양새다.3분기에 중통의 핵심속달업무의 단표수입은 13.5% 하락했다.2분기 단표 수입은 전년 동기 대비 7.8%, 1분기는 3.7% 감소했다.3분기 윈다와 신통의 단표 가격 하락폭도 10% 이상이었다.
"심화되는 가격 경쟁에 직면하여 중통은 수익성이 있는 업무 증가량을 확보하는 데 집중하고 있다.동시에 시장 점유율을 유지하고 성수기 생산 능력 배치 등 지원을 잘 하고 있다"고 중통의 창업자이자 회장 겸 최고경영자인 라이메이쑹은 말했다.
이윤을 지나치게 희생하지 않고 시장 경쟁의 경쟁을 진행할 수 있는 것은 의심할 여지 없이 중통의 업무 받침대 덕분이다.그러나 역사의 상황을 보면 이런'균형'은 어느 정도 단기간에 효과를 볼 수밖에 없다.그러나 연말 성수기가 다가오고 있어 가격이라는'승부수'가 어떤 효과를 가져올지는 곧 드러날 것으로 보인다.
11월 17일 홍콩주가 마감될 때까지 중통택배는 전 거래일 주가가 4.28% 하락한 179홍콩달러/주, 시가총액은 1459억 500만 홍콩달러였다.미국 동부 시간으로 11월 16일 미국 주식이 마감되었고, 중퉁택배 주가는 1.11% 하락한 24.04달러를 기록했다.
Q3 소포량은 전년 동기 대비 18.1% 증가했고, 시장 점유율은 22.4% 로 확대되었다
이윤과 함께 좋은 중통의 3분기 택배 업무량.다른 업종이나 달리 업무량은 택배시장 경쟁의 가장 핵심적인 지표 중 하나다.3분기 중통 업무량은 전년 동기 대비 18.1% 증가한 75억 건으로 3분기 택배 업무량이 전년 동기 대비 16.7% 증가한 업계 평균치를 넘어섰다.
3분기에 중통의 시장점유률은 22.4% 로 확대되였다.그러나 중통은 올해 연간 시장 점유율이 1.5% 포인트 성장한다는 목표를 낮췄다.
"가격교환량의 비이성적인 경쟁이 업종의 전반 리윤수준에 대한 침식을 감안하여 원래 년간 1.5% 포인트 성장하던 우리의 시장점유률목표는 이미 불합리했다.우리는 여전히 년간 업무량이 292억 7000만~302억 4000만건에 달하는 구간의 인도를 유지하여 동기대비 20~24% 성장했다.안혜평 중통 최고재무책임자는 이렇게 말했다.
3분기 핵심 택배업무 단표수입의 하락에 대해 중통도 재보에서 업종에 비해 중통의 직객업무 최적화가 차지하는 강도가 더욱 크고 단표수입 하락에 영향을 미치는 영향도 비교적 크며 이 외에도 시장점유율을 보장하기 위해 제공하는 증가분 보조금 및 소포 중량 하락도 단가 하락의 주요 원인 중 하나라고 설명했다.
라이메이쑹은 서비스 품질, 업무 규모, 수익 수준 3자가 동시에 균형적으로 증가하는 전략은 줄곧 변하지 않았다고 지적했다.다양한 제품과 서비스, 운영 효율, 그리고 업계 이윤 기여, 안정과 이윤의 가맹 네트워크는 중통이 장기적으로 추구하는 목표이다.
경영수치로 볼 때 2023년 9월 30일까지 중통은 97개 분류센터, 31000개 초과수주/파견점포, 직접네트워크협력파트너수 약 6000명, 분류센터간 간선운수로선 약 3800개, 자체간선차량수 약 10000대를 갖고있는데 그중 9300대 초과자체차량은 차장 15~17메터의 고수송력차종이다.
3분기 택배"동력 부족"성수기"역풍 뒤집기"
성수기가 다가오고 가격전의 귀환도 전반 택배로 하여금 3분기에 동력이 부족한 추세를 보이게 했다.현 단계에서 볼 때, 가격으로 물량을 교환하는 것은 여전히 홍해 택배 시장의 가장 직접적인 경쟁 무기이다.특히 후발주자인 극토끼속달은 천억 홍콩달러의 시가로 자본시장에 상륙해 긴장했던 시장 분위기를 또 한 점 무겁게 만들었다.
택배 성수기 가격 전쟁의 형세에 대해 상하이증권연보는 단표 수입 방면에서 원통을 제외한 나머지 주요 택배 회사의 9월 단표 수입은 전월 대비 개선 추세를 보이고 있으며, 성수기에 진입한 후 핵심 택배 회사의 규모 효과와 그 원가 관리 통제 능력이 지속적으로 개선되거나 택배 기업에 더 많은 이윤 공간을 창출할 것이라고 주장했다.
3분기 중통은 바로 이렇게 했다.비록 단표수입이 다소 낮아졌지만 원가면에서 중통은 3분기에 극력 통제하고"안정"자를 첫자리에 놓았다.중통재보가 보여준데 따르면 3분기에 중통단표분류와 운수원가가 11% 하락하여 예상을 초과했다.판매관리비가 수입에서 차지하는 비중은 5% 안팎으로 안정돼 있다.경영성 현금흐름은 29억원, 자본지출은 13억원이다.
성수기가 다가오자 각 가정은 모두"역풍이 뒤집힐"기회를 갈망하고 있다.원가관리통제는 물론 경영을 안정시키는 중요한 조치이지만 업무증가량의 보급이야말로 시장지위를 유지하는 제1요의이다.
국가우정국의 감시측정수치에 따르면 2023년 11월 1일부터 11일까지 전국 우편속달기업은 도합 52억 6400만건의 속달소포를 접수하여 동기대비 23.22% 늘어났고 일평균 업무량은 평일 업무량의 1.4배에 달했다.11월 11일 당일 총 6억 3900만 건의 택배 소포를 접수해 평일 업무량의 1.87배, 전년 동기 대비 15.76% 증가했다.
연말 택배 성수기, 쌍11대촉은 첫 번째 파동이자 가장 중요한 파동의 충량기이다.올해 쌍11의 상황을 보면 택배 업무의 증가량은 여전히 지속적으로 회복 중이다.올해"쌍11"성수기 기간에 중통의 전체 인터넷 주문은 연속 억을 돌파했고, 하루 업무량 최고치는 1억 4천만 명을 넘었다.
그러나 이것은 여전히"늑대는 많고 고기는 적은"국면을 바꾸지 못했다.택배 시장은 전자상거래 시장과 마찬가지로 증가량을 찾기 어렵다.택배물류전문가 조소민은 ≪ 매일경제신문 ≫ 기자와의 인터뷰에서 앞으로 택배기업은 봉사의 정확도와 고객과 사용자의 점성에 관심을 돌려야 한다고 표시했다.
택배업체의 경쟁에서는"연말을 지키고 쌍11의 순위를 지키는 것은 각 회사, 특히 쟁탈전이 가장 교착된 몇 곳에 매우 중요하다.어느 정도 연말 경쟁은'보급전'이고 내년 발전에 중요한 관점과 같은 역할이다."그는 이렇게 보충했다.
더욱 중요한것은 택배회사가 자본화동작을 완성한후 새로운 인수합병과 통합의 기점도 따라서 다가오게 되는데 이는"보급전"이자"생사국"이기도 하다.