インタフェースジャーナリスト｜周姝祺
理想的な自動車は年初の純電気戦略の失敗の影から抜け出し、強力な第3四半期の業績を報告した。しかし、持続的な高成長を維持する可能性を投資家に証明することはできませんでした。予想されていなかった第4四半期の販売量のガイドラインにより、理想的な自動車米株は13.6%下落し、今日の香港株は10%超下落した。
理想自動車が発表した3季報によると、同社の四半期売上高は前年同期比23.6%増の429億元に達し、過去最高を記録したが、ウォール街アナリストが予想した429億9000万元をやや下回った。また、収入の伸び率を見ると、昨年の2倍近くの伸び率で、今年第3四半期の理想的な自動車売上高は前年同期比22%増にとどまった。
低価格モデルの理想的なL 6のヒットにより、理想的な自動車は純電気の失敗から成長軌道に復帰したが、平均販売価格の低下が利益率に影響した。同社の第3四半期の純利益は前年同期比28億元と小幅に増加し、8四半期連続で利益を達成した。自動車事業の利益率は前年同期の21.2%から20.9%に低下したが、第2四半期の18.7%を上回った。
理想的な自動車はコストコントロールを通じて利益率のレベルを向上させている。今年第3四半期、理想的な自動車の研究開発費は26億元で、前年同期比8.2%減少し、今年第2四半期の30億元から14.6%減少した。同社の説明は、新製品と技術設計の研究開発コストの減少、および研究開発者の報酬の減少である。
理想自動車の馬東輝総裁は業績会議で、理想自動車は技術革新、調達量、品質浪費の削減、パートナーとの生産能力利用率の向上、より効率的な物流配送方式から、コスト削減と効率化の機会を探していると述べた。
投資家がこれまで以上に関心を持っているのは、理想的な自動車のさらなる成長潜在力だ。昨年12月、理想自動車はL 7、L 8、L 9の3車種で月販5万台の目標を達成したが、今年の新車L 6の発売は販売台数に明らかな利得をもたらしておらず、同じ中大型SUVの理想L 7と理想L 8の生存空間をある程度押し出している。
理想自動車は比較的保守的な第4四半期の成長予想を示し、第4四半期の納入台数は16～17万台と予想されている。これは、理想自動車の今年の年間納入台数の予想が最高52万台を超えず、増加幅が3割を超えないことを意味している。今年2月、理想自動車の李想CEOは純電気車の発売を前に、今年の販売目標を80万台と高調して発表した後、48万台に下方修正すると報道された。
432億元から459億元の第4四半期の収入予測と合わせて、理想的な自動車の今期の単車平均価格は26万元未満に下がると予想されている。
理想的な自動車販売・サービス高級副総裁の鄒良軍氏は業績会議でLシリーズの成長余地に応えなかったが、理想的な自動車の来年の販売目標は20万元以上の新エネルギー自動車市場の成長率の2倍だと述べた。
このハイブリッド車の先頭に立つ者は、競争相手がより多くなっていることを感じることができる。中国の自動車消費者のハイブリッド車への愛顧は、各自動車メーカーのプラスコード開発に対応する車種の開発を推進し、その中の多くは直接的にLシリーズを標的にし、さらに造形外観にも類似性を持っている。
李氏は、自動車競争は技術、製品、サプライチェーン、販売、サービスなどを含む総合的な経営能力競争であり、増程技術はその一つにすぎないと考えている。彼は、理想的なLシリーズ製品は今後1 ~ 2年はまだ青壮年の段階にあると信じている。理想的なL 6はまだ生産能力が注文を満たすことができないヒット期にあるため、理想的な自動車は来年の春節期間に生産ラインの調整を行う予定だ。
保守的な自動車メーカーは、投資家に新しい事業展開を約束していない。李想氏によると、今後3 ~ 5年の最大の変数は人工知能から来ており、知能運転と知能アシスタントを含めて、消費者に今日とは全く異なる体験をもたらし、質的変化の始まりでもある。人工知能の家庭市場の成長潜在力の向上を考慮すると、理想的な自動車はより多くの他の市場の開拓を焦らない。
理想的な自動車のもう一つの潜在的な増分点は海外市場にあるが、これまで実質的に市場を開拓して販売量を高める動きは取っていない。鄒良軍氏は、中東と中央アジアは理想的な自動車の初の輸出先市場だが、具体的な参入スケジュールを提供していないと述べた。
一方、理想自動車が約束した今年の2000基の充発電所敷設計画には「スキップ」の可能性があり、これは来年の純電気製品のオンライン化に重要な保障である。10月31日現在、理想的な自動車は1000基の充発電所をラインアップし、1日平均2.4基を建設している。目標を達成するには、理想的な自動車は次の日に少なくとも16.1基建設されなければならない。
理想的な自動車ルートの敷設速度もまだ十分ではなく、さらには減少している。第3四半期末現在、理想自動車は全国145都市に479の小売センターを持っているが、3カ月前にはカバー都市数は148、小売センターは497だった。
鄒良軍氏は、理想的な自動車は小売店の数の規模と比率分布を調整しており、既存のネットワークのモール店を徐々に淘汰し、頭部自動車城の中心店に置き換えていると述べた。2024年末までに中心店の割合は4割以上に達し、全国のブース数は昨年より1000個増加し、ネットワークを三線都市に沈める見通しだ。
短期的に販売台数の向上を刺激するため、理想的な自動車は今年下半期に新たな経営権の沈下変革を開始した。会社各省の販売担当者は、販売量に責任を負うだけで、全体の経営に責任を負うようになった。これは各省が自身の市場状況に応じて、土地の事情に応じてマーケティング活動を展開するのに有利である。