자동차기업 고위층관리의"포격"을 받은후 리상자동차는 7월 30일에도 여전히 예정대로 주간판매량순위표를 발표했다.
7월 30일 저녁, 소붕자동차 CEO 하소붕은 발표회에서 미국에 가서 테슬라의 완전자동운전 (FSD) 을 체험한후의 감수에 대해 언급하면서 국내 자동차과학기술회사의 관심사에 대해 의문을 제기했다. 비록 지명하지는 않았지만 예봉은 리상자동차의 주간판매량순위를 겨냥했다.
최근 이상자동차의 주간 판매량 순위는 울래와 지리 등 자동차 기업 임원들의 불만을 사고 있다.7월 30일 저녁, 리상자동차 CEO 리상은 소셜네트워크서비스플랫폼에서"눈가리고 아웅"하는 삽화와 이모티콘을 공유하여 대답한것으로 의심된다.
쟁의를 일으키다
7월 30일 저녁, 하소붕은 소붕자동차 AI 지운전기술발표회에서"미국의 창투회사는 대형모형, 칩 등 분야에 한창 투자하고있다. 그들은 어떻게 종단간 자동운전보조기술을 더욱 잘 할것인가, 어떻게 사람 (운전) 보다 더 잘할수 있는가를 생각하고있다.그러나 귀국한후 인터넷에서 말다툼을 하고있는데 모두들"주간판매량순위"를 하고있는데 우리 과학기술회사는 모두 무엇을 하고있는가?»
허샤오펑의 이번 발언은 비록 지명하지는 않았지만, 매주 판매량 순위를 매기는 이상적인 자동차를 가리킨다.
최근 이상적인 자동차의 판매량 주간 순위는 일부 자동차 기업 임원들의 불만을 샀다.
7월 27일, 울래련합창시자이며 총재인 진력홍은 언론과의 인터뷰에서 자동차판매량주간순위에 대한 보이콧을 표시했다."우리 브랜드는 수권이 없다. 무엇때문에 우리 브랜드로 주간차트를 발급하는가? 우리 브랜드를 후벼내여서는 안된다.»
리빈 울라이 회장은"부자 신문은 모두 분기별로 나온 것"이라며"울라이가 판매량 1위를 한다면 주간 차트를 영원히 내지 않을 것"이라고 말했다.친리훙은 판매량 주간 차트 발표 수치가 엄격하지 않으며, 동시에 경쟁도 격화시켰다고 주장했다."울래주 판매량 수치는 내부에서도 10명 이상이 알지 못할 것이다."라고 진리홍은 말했다.
7월 30일, 울래브랜드 및 전파보조 부총재 마린은 웨이보에 직접 글을 올려 @ 리상자동차 CEO 리상의 개인웨이보 계정을 통해"고위층 정조, 낮은 수준의 내권을 하지 마라.권주 순위가 많은 만큼 적은 것은 낮은 수준의 내권의 의미가 있다. 상형 @ 리상은 손을 떼라.중국 자동차 기업의 현재 사명은 연구 개발을 통해 기술 돌파를 실현하는 것이 아닙니까?함께 전기를 넣자!"
마이크로블로그
이어 양쉐량 지리홀딩스그룹 고급부총재는 이들 마린의 웨이보를 리트윗하며"나도 주간차트 출점을 반대한다"는 글을 올렸다.
7월 30일, 마린은 또 글을 발표하여 매달 각 기업은 회계감사를 거친후의 인도량을 공포하는데 이 월간수자는 기본적으로 자동차기업의 당시의 경영상황을 반영할수 있으며 사용자가 시장시세를 료해하고 소비결책을 돕는데 비교적 효과적이라고 밝혔다.그러나 주간 차트는 기업의 정상적인 경영에 방해가 될 수 있다.마린은 또 화웨이와 이상은 현재 증정 분야가 잘 팔리고 울래와 테슬라는 순수 전기 분야가 잘 팔리고 있다고 말했다.그러나 서로 다른 가격대의 제품, 서로 다른 품목은 모두 하나의 차트에 포함되어 시장의 객관적인 상황을 반영할 수 없다.
보도에 따르면 7월 30일 저녁, 리상자동차 CEO 리상은 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 눈을 가리고 아웅하는 우화의 삽화를 공유하고"쉿"하는 이모티콘을 곁들였는데 이는 일부 자동차기업 고위층 관리자들이 리상판매량주간 순위에 불만을 품고있는 사건에 대답한것으로 의심된다.
출처: 소셜 플랫폼
데이터 통계 구경이 다르다.
알아본데 따르면 현재 업종에서 판매량순위표를 발표한 수치는 대부분 중국자동차데이터단말기소매수치, 즉 상해보험량에서 온것이지 판매량이나 인도량이 아니다.특히 이상자동차는 발표한 판매량 순위에도"이 글에서 가리키는 판매량은 매월 1일 발표한 인도량 데이터 통계 구경과 다르다"고 표기했다.
7월 17일, 리상자동차제품선 책임자 장은 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서"자동차업종의 통계수치는 상대적으로 가장 규범적이고 가장 완벽할수 있다. 생산능력계획으로부터 생산능력리용률에 이르기까지, 도매량에서 중개상재고통계에 보고하기까지, 소매량에서 교통강보험에 보고하기까지, 그리고 수출입과 중고차류통에 이르기까지 이 업종의 매 환절마다 정부가 배서한 공식통계는 이런 조작법이 없다.»
장 CEO는"그러나 한 가지 데이터는 확인하거나 위조할 방법이 없다. 바로 주문량이다.자동차 유통의 한 내부 과정 지표이며, 원칙적으로 기업은 발표할 의무도 책임도 없다.그래서 이것은 모두가 이성적으로 볼 필요가 있다"고 말했다.
자동차분석가, 국제지능운반과학기술협회 비서장 장샹은 중국증권보 기자에게 주간 단위로 판매량을 집계하는 것은 너무 짧으며, 일반 통계단위는 일정한 길이가 있어야 기업의 경영상황을 반영할 수 있으며, 심지어 월간 판매량의 의미도 크지 않으며, 이는 여러 요소의 간섭을 받을 수 있기 때문이라고 말했다.그러나 주간 데이터 시간이 짧아 자동차 기업의 실제 경영 상황을 전면적으로 반영하지 못하고 소비자를 분산시키고 오도할 수 있다.
어떤 업계인사는 부동한 관점을 제기하였는데 자동차주간판매량수치는 자동차기업의 운영상황을 과시할수 있으며 동시에 소비자에게 효과적인 참고정보도 제공할수 있다.
리상자동차가 7월 30일에 발표한 7월 22일부터 7월 28일까지 중국시장의 신세력브랜드판매량에 따르면 리상자동차는 계속 신세력 제1위를 차지했고 문계와 울래는 각각 2, 3위를 차지했으며 판매량은 각각 1만 2800대, 1만 500대, 0.5400대였다.
자동차 기업의 상반기 판매량 상황에 근거하여, 연간 판매량 목표의 실제 완성 진도로 볼 때, 전통 브랜드 완성률은 새로운 세력보다 높다.이 중 지리자동차는 상반기 연간 판매량 목표의 50.3%, 비야디는 44.7% 를 달성해 다른 브랜드를 앞섰다.이상, 울래, 극크립톤은 상반기에 모두 연간 판매량 목표의 3할 이상을 달성했다.
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