일본 자동차 제조업체 도요타는 수요일 사기 스캔들과 리콜로 인한 생산 중단으로 7월부터 9월까지의 이익이 지난해 같은 기간보다 절반 이상 폭락했다고 밝혔다.
이 회사의 3분기 실적 발표에 따르면 도요타의 당기 분기 순이익은 총 5737억엔 (37억달러) 으로 지난해 같은 기간의 1조2800억엔에 비해 55% 줄었다.분기 매출 총액은 지난해 11조4300억엔에서 11조4400억엔으로 소폭 상승했다.
도요타의 최고 재무 책임자 인 Yoichi Miyazaki는 도요타의 상반기 생산량이 감소한 주요 원인은 인증 문제에 있으며 도요타는 자신의 제조 환경과 문화를 재검토하는 데 시간이 필요하다고 말했다.그동안 테스트 데이터 조작으로 도요타의 여러 자동차가 일본 당국의 주목을 받았다.
도요타는 인적 자원과 성장 분야에 더 많은 자금을 투입하여 업무를 개선하는 동시에 이 회사의 다중 경로 발전 계획, 즉 시장 수요에 따라 하이브리드 자동차, 연료 전지 자동차 및 전기 자동차의 출시를 추진하겠다고 약속했다.
이 회사는 또 이런 인재에 대한 투자는 자회사와 공급망 위로 확대될 것이며 도요타의 자동차 생산량은 하반기 회계연도에 점차 회복될 것으로 예상된다고 강조했다.
자신감이 여전히 남아 있다.
도요타자동차는 지난 회계연도에 전 세계 자동차 판매량이 1100만 대를 넘어 세계 1위를 차지했다.내년 3월까지 올 회계연도에 1085만 대의 자동차를 판매할 것으로 예상된다.그러나 최근 2분기 자료에 따르면 도요타의 당기 전 세계 판매량은 230만대를 기록해 예상치인 240만대를 밑돌았다.
이는 도요타가 끊임없이 터져 나오는 품질 스캔들과 직접적인 관련이 있다.이 회사는 충돌 테스트에서 데이터를 조작하거나 오래된 데이터를 사용하는 등 이전에 광범위한 품질 테스트 사기 행위가 있었음을 인정했다.도요타는 이런 조작 행위가 드러나 일부 차종의 생산을 중단했다.
도요타는 위조 외에도 미국에서 여러 차례 자동차를 리콜했다.미국 도로교통안전국에 따르면 최근 리콜된 차량 4만여대는 주차거리를 연장할 수 있는 동력제동 보조시스템이 부족하기 때문이다.
그러나 올해 도요타의 사업이 큰 타격을 입었지만 연간 배당금이 지난해 75엔에서 90엔으로 상승하고 연간 4조3000억엔의 영업이익을 유지할 것이라는 예상을 고수하고 있다.
도요타 외에 다른 일본 자동차 제조업체들도 혼다, 스즈키, 야마하 등 유명 브랜드를 포함해 거의 같은 기간 조작 뉴스를 터뜨렸다.이 중 혼다는 오늘 늦게 실적을 발표했다. 9월 30일까지 2024 회계연도 2분기 혼다의 당기 영업이익은 2579억엔으로 애널리스트들이 보편적으로 예상한 4311억엔보다 훨씬 낮았다.