국내외 시장에서'양날개'를 나란히 날리려는 울라이자동차는 당장 유럽 시장에 전면적으로 진출할 계획이 없는 것이 분명하다.반면 울래는 산하 2브랜드 락도의 첫 모델인 L60의 정식 출시에 힘입어 국내에서 신에너지 시장의'테이블'을 뒤집기를 더욱 희망하고 있다.
"구덩이를 파주지 않나요? 아우디도 키울 수 없는데 우리가 어떻게 키울 수 있겠습니까."9월 20일, 락도 L60 출시 이튿날, 울래자동차 리빈 회장은"아우디 브뤼셀 공장을 인수할 것"이라고 부인하면서 이 소문의 출처를 잘 모른다고 말했다."아니야, 우리는 아우디와 접촉하지 않았어."
9월 18일 (현지 시각) 벨기에 언론 De Tijd에 따르면 아우디는 벨기에 브뤼셀 포스터 지역 공장에 있는 구매자를 적극적으로 찾고 있다.이 공장은 아우디의 첫 전기차 공장으로 아우디 Q8 e-트론을 주로 생산한다.아우디는 판매 부진으로 이 공장을 재편할 계획이다.공장이 문을 닫으면 직원 2천910명이 일자리를 잃게 된다.
울래와 아우디는 일찍이'연원'이 있었다.아우디 측은 2021년 10월 울래 ES6, ES8이 아우디 S6, S8과 이름이 비슷하다는 이유로 본사가 있는 독일 바이에른주 주도 뮌헨에서 울래를 상대로 소송을 제기했다.2022년 1월, 뮌헨 현지 법원은 아우디의 승소 판결을 내렸다.
울라이는 2022년 10월 스웨덴, 독일, 네덜란드, 덴마크 등 유럽 4개국 시장에 전격 진출하고 NT 2.0 플랫폼 기반 ET7, EL7(ES7), ET5, ET5 투어링, EL6(ES6) 등 5개 제품을 잇달아 발표했다.그러나 울래는 유럽 시장에서 눈에 띄지 않았다.시장조사업체 데이터포스에 따르면 2023년 울라이의 유럽 시장 신차 판매량은 2404대다.
불확실한 관세 및 시장 요인에 직면하여 국내 시장에 입각하는 것은 분명히 더 실용적인 전략이다.현재 월 인도량이 4개월 연속 2만대 이상으로 안정된 울래의 경우 9월 28일 인도를 시작할 예정인 낙도 L60은 이 전략을 더욱 강화할 것으로 보인다.
리빈이 아우디 유럽공장 인수를 부인하기 하루 전 락도 L60은 판매가를 공식 발표했다.이 중 완성차 판매가는 20만6900원부터 시작하며 BaaS 배터리 임대 서비스를 적용한 판매가는 14만9900원으로 낮다.리빈은 락도의 생산능력상황에 대해 현재 합비공장은 월1만대의 울래자동차와 2만대의 락도자동차를 생산할수 있지만 신차가 출시되면 생산능력이 비탈길을 오르게 된다고 예측했다."낙도L60의 생산능력은 10월 5천대, 11월 1만대, 내년 1월 1만6천대, 내년 3월 2만대를 달성하기 위해 노력한다."리빈은 판매량 전보를 발표하지 않을 것이지만 낙도L60 발표 후"이미 폭발적"이라고 밝혔다.
생산능력을 확대하는 동시에 락도브랜드도 보충능력체계와 경로단말기를 진일보 배치하고있다.계획에 따르면 지금까지 년말에 락도가 사용할수 있는 환전소는 1000기를 초과하게 되며 가전체계는 이미 23000개를 초과하여 자체로 건설한 초충전기, 100여만개의 제3자 충전기를 접속하여 환전, 충전 현현통을 실현하게 된다.경로면에서 락도는 200여개 점포를 건설하고 350개 서비스센터에 접속할 계획이다.
올해 2분기 실적 발표에서 리빈은 프리미엄 브랜드 NIO 브랜드의 장기적인 목표는 월 4만대 판매량, 25% 의 총이익률이라고 전망했다.락도브랜드의 판매량상한선은 울래보다 훨씬 높으며 중장기적인 총이익률목표는 15% 이다.
"락도 브랜드는 매년 신차를 출시할 계획이며, 내년에는 6/7인승 배치의 중대형 SUV를 투입할 것이다."리빈은 신차가 2년 전에 이미 입안되어 내년 3분기에 인도될 수 있다고 밝혔다.