타오바오에 가서"공중택시"를 사는 것은 꿈이 아닙니까?
3월 18일, 타오바오점포 억항지능기업점포에는 억항 EH216-S 무인조종유인항공기가 설치되였는데 표시가격은 239만원이였다.
타임파이낸스는 이날 일찌감치 카트에 추가하고 결제 페이지에 들어갈 수 있었지만 나중에'재고 부족'으로 추가할 수 없었다는 사실을 발견했다.판매 페이지에 따르면 이 제품은 예약 판매 제품으로 30일 이내에 발송되며 원고를 발송할 때까지 이미 판매된 건수는 0이다.
상술한 인터넷상점은 새로 점포를 개설하기 위해 원고를 발송할 때까지 팬수가 1만명을 초과했다.그 경영허가증 정보에 따르면, 회사 명칭은 광저우억항지능기술유한공사이고, 회사 법인은 후화즈이다.
EH216-S는 억항지능 (EH.O) 이 자체 개발한 무인 유인 항공기 (eVTOL) 로, 회사 이전 관선 중국 시장 판매가는 239만 위안, 중국 외 글로벌 시장의 공식 지도가는 41만 달러로 2024년 4월 1일부터 발효된다.
주목할 만한 것은 최근 억항지능이 2023년 재무제보를 발표했는데, 보고기간 동안 회사의 순손실은 3억 2300만 위안으로 2023년 인도량은 2022년에 비해 두 배, 총수입은 전년 대비 165% 증가했다는 것이다.
2023년, 억항지능은 많은 수확을 거두었다. 세계 최초의 무인 유인 전동 수직이착륙 (eVTOL) 항공기의 모델 합격증 (TC) 을 취득한 후, 그 인도량은 신규 수주 증가와 함께 속도를 높였다.
총 매출, 납품량 모두 2배 증가
억항지능재보에 따르면 회사의 2023년 총수입은 동기대비 165% 증가한 1억 174만원이고 순손실은 3억 2300만원으로 동기대비 8.2% 줄어들었다.연간 EH216 시리즈 자율주행 항공기 52대를 인도하고 2022년에는 21대를 공급한다.
2023년 10월 13일, 억항지능이 자주적으로 연구개발한 EH216-S 무인조종유인항공기시스템이 중국민항국에서 발급한 모델합격증 (TC) 을 획득했다.
이는 세계 최초의 무인 유인 eVTOL 항공기의 모델 합격증으로, 회사가 정식으로 무인 유인 항공기의 상업화 응용의 길을 열었음을 의미한다.
모델 합격증 (TC) 은 항공기가 상업 운영을 하는 선결 조건이며 항공기의 업계 접근증이다.일반적으로 감항 3증 중 TC 획득이 가장 어렵고, TC를 수령한 후 생산 허가증 (PC) 및 단기 감항증 (AC) 의 인증 속도가 크게 빨라질 것이다.
2023년 말, 억항지능은 이미 단기감항증 (AC) 을 발급받았는데 이는 그가 생산허가증 1증만 남겨놓고 획득하지 못했다는것을 의미한다.
TC를 취득한 후, 억항 스마트 인도와 신규 주문 증가 속도가 뚜렷하게 빨라졌다.2023년 4분기 억항지능은 EH216 계열 항공기 23대를 인도해 2022년 연간 인도량을 넘어섰고 한 분기 인도량은 3년 만에 가장 많았다.이와 동시에 그해 4분기에 그 영업수입은 동기대비 두배를 초과하여 5660만원으로 성장하여 경영현금류통을 플러스로 전환시켰다.
새로운 주문에서도 승전보를 연달아 전하며 지난해 4분기 이후 억항지능은 중국 광저우, 허페이, 우시, 아랍에미리트 등 국내외 고객들로부터 수백 대의 대규모 예약서를 속속 따냈다.
억항 스마트 재무제보를 보면, 이 제품은 비교적 높은 수익성을 갖추고 있으며, 2023년 총이익률은 64.1% 에 달한다.
가장 최근의 올해 3월 우시시 정부가 내린 EH216-S 100대의 구매 의향 주문을 예로 들면, 239만 위안의 판매가가 할인 공제되지 않고 모두 확인 주문으로 전환되면 억항지능은 1억 5300만 위안의 총이익을 얻을 수 있을 것이다.
그러나 억항지능은 2017년부터 줄곧 결손상태에 처해있었으며 2023년에 중대한 돌파를 가져온후에도 억항지능은 여전히 3억2300만원의 순결손을 기록하였다.
그러나 실적 발표 후 전화회는 억항 지능이 머지않아 이익을 낼 것이라는 신호를 내비쳤다.억항지능은 전화회의에서 여러 상업은행과 신용대출 확대 조치를 논의하고 있다고 밝혔다."비록 우리의 현재 현금 상황과 예상되는 경영 현금 흐름은 우리가 가까운 미래에 이익을 실현할 수 있는 현금 수요를 충족시키기에 충분하다."
억항측은 전화회의에서 또 합비, 심수, 광주, 무석 (의 주문) 외에 산서, 하남, 해남, 무한, 주해 등 성, 시에서도 류사한 수요가 증가되고있으며 많은 기타 주문이 곧 다가올것이라고 지적했다.
장면을 왕으로 적용
전 세계 eVTOL 상황을 보면, 이미 다른 배경의 제조업체가 전기 유인 항공기 시장에 진출하였고, 여러 제조업체의 기술 노선이 다르며, 판이한 장면에서 시험 운영할 수 있는 능력을 갖추었다.
중국교통협회 저공경제위원회 화남구 집행주임 류립파는 이에 앞서 시대재정경제와 교류할 때 다음과 같이 지적했다."단순히 각 회사의 기술 난이도를 겨루지 마라. 이것은 자동차에서 SUV와 스포츠카를 비교하는 것과 같다. 스포츠카는 속도가 매우 빠르지만 스포츠유틸리티는 SUV와 비교할 수 없다. 양자는 비교할 수 없다...eVTOL 제품 사이에는 응용 장면 내에서 비교해야 한다. 같은 응용 장면에서 어느 생산품과 장면이 더 잘 결합되면 그 효익이 더 높다"고 말했다.
펑페이항공의 성세룡 5기의 유인 eVTOL 항공기는 응용 장면이 초대도시 내 다점 연결과 도시권 도시 간 대중 저공 이동, 예를 들면 도시 간 노선 (선전-주하이) 에 위치하지만, 현재 이 항공기는 아직 모델 합격증 (TC) 을 취득하지 못했다.
3월 18일, 펑페이항공 관계자는 시대재경에"성세룡은 2026년에 모델 합격증을 받을 예정이다. 성세룡처럼 큰 (톤급 및 그 이상), 이후 교통수단으로서의 제품은 안전 요구가 높다.전 세계 동량급 제품은 아직 증거를 수집하지 못했다. 모두가 계획한 시간표는 기본적으로 2026년~2028년"이라고 말했다.
2024년 1월, 소붕자동차 산하의 소붕회천은 그의 려항자 X2비행자동차가 이미 중국민용항공 중남지역관리국이 발급한 특허비행증을 획득했으며 아직 감항3증의 증거수집단계에 진입하지 못했다고 밝혔다.
주목할 만한 것은 억항지능이 현재 이미 발표한 착지 장면 중 실질적인 성과가 있는 것은 대부분 문려 장면이라는 것이다.례를 들면 2023년 12월부터 억항지능은 심수 보안구에서 도시공중교통 (UAM) 운영시범센터를 가동했다. 그때 심수박령지주그룹유한회사는 5대의 EH216-S 항공기를 구매하여 공중관광서비스를 추진했다. 보안교통그룹은 억항지능과 손잡고 약간의 관광관광상업화항로를 개통하겠다고 표시했다.
3월 18일, 류립파는 시대재경에 다음과 같이 지적했다. 유인항공기제품 자체는 감항3증을 수령해야 하고 운영기업이 상업운영을 하려면 운영증도 받아야 한다."마치 당신이 자동차제조증이 있으면 반드시 택시운전사의 운영증이 있는것은 아니듯이."
이는 현재 억항지능이 이미 제품을 인도했지만 생산허가증을 아직 수령하지 않은 상황에서 고객이 직접 제품을 상업운영에 투입하지 못했다는것을 의미한다.그러나 류립파도 억항지능의 현단계의 인도는 이미 통항기업 (운영기업) 이 상업운영방향으로 전진할수 있다는것을 의미한다고 지적했다.
그는 현재 취항기업이 제공하는 비행체 관광관광 프로젝트는 일반적으로 모두 사람이 운전하는 것으로 무인항공기와 운영이념, 서비스이념, 항로계획, 공역심사에서 모두 다르며 현재 취항기업은 제조기업과 충분히 학습하고 협력해야만 상생을 달성할 수 있다고 설명했다.
"이런 의미에서 억항지능은 하나의 운전학교에 해당하며 비행기를 운영기업에 판매한후 기업의"학생훈련"을 돕고 민항국의 운영자질을 따낼수 있는데 이 한걸음도 아주 관건이다.운영자질이 있어야 통항기업이 운영보수를 철저히 시작할수 있다 (사례금 취득)"고 류립파는 말했다.
억항 지능의 촉각이 전 세계로 뻗어 있다는 점도 주목할 만하다.고객 구성을 보면, 지난 몇 년 동안 억항지능은 일본에서 50대의 EH216 예매 주문, 말레이시아에서 60대의 자율주행 비행체 예약서, 인도네시아 항공업체 프레스티지 에이비션에서 100대의 EH216 예약서 등을 잇달아 수확했다.
3월 15일 전화회의에서 억항지능은 2023년부터 지금까지 회사가 이미 콜롬비아, 사우디아라비아, 카타르 등 많은 곳에서 EH216-S를 보급했으며 일본과 에스빠냐에서 무인기 편대공연도 개최했다고 지적했다.
작년 11월, 억항지능은 유럽 내 첫 도시 공중교통 (UAM) 센터가 스페인에 완공되어 가동되었다고 발표했다. 이는 유럽 지역 최초의 무인 전동 수직이착륙 (eVTOL) 항공기의 UAM 센터로 전 세계 eVTOL 항공기 운행과 공항 인프라, 공중교통 관리 시스템, 운행 프로세스 및 기타 정보 기술 융합에 모범을 제공한다.