レッドスター資本局は11月9日、販売員が大幅に値上げを予告した3日後、テスラ（TSLA.US）の販売価格が「微上昇」したと発表した。
テスラ中国は11月9日、同日からModel 3/Yロング航続版の販売価格を正式に値上げしたと発表した。Model Y長航続版の販売価格は30.24万元に調整され、2500元上昇した。Model 3長航続ファン新版の販売価格は29.74万元に調整され、1500元引き上げられた。
テスラ公式
によるとテスラが値上げを予告したのは初めて。かつてテスラは価格調整の噂について否定したり評価しなかったりしていたが、公式サイトで直接価格を調整して実行した。今回、公式には異例の値上げの噂が確認されたが、値上げ幅や具体的な車種は予告されていない。
赤星資本局によると、値上げ予告の影響を受けて、すでに1000元の手付金を納めた消費者の中にはすぐに後金を支払った人もおり、その中にはModel 3/Y標準航続版を予定している人も少なくないという。この2つのベースモデルは今回は値上げされなかった。
あるネットユーザーは、テスラは年末に注文を迫っており、値上げの噂でまだ見ているユーザーを刺激して急いで注文したり、車を持ったりしていると指摘している。「1500/2500元上がっただけなのに、これ？」
テスラ準所有者の陳氏は、Model Y高性能版がこれまで1万4000元値上げされたことを赤星資本局に伝えた。これにより、販売員はModel Y標準航続版も1万元以上値上げされる可能性を示唆し、急いで車を引き上げるよう促した。
自動車ブロガーの孫少軍氏によると、値上げが伝えられた後、全国のテスラの注文が急増し、1日に5000台前後の新規注文が増えた。
他の年末沖で販売されている自動車企業とは異なり、テスラは逆方向に操作しており、11月1日に推薦奨励金の後退を発表した後、車種の価格を相次いで引き上げている。
テスラの公式データによると、上海スーパー工場の実際の年間生産能力は第2四半期の75万台/年から、第3四半期の95万台/年以上に拡大した。最新の生産能力基準によると、上海のスーパー工場は30数秒ごとに1台の車をラインオフすることができる。しかし、ファン新版Model 3とModel Yが相次いで発売されたことに伴い、上海スーパー工場がフル稼働しても市場は供給が追いつかず、値上げの原因の一つとされている。
テスラ中国の公式サイトによると、Model Y後輪駆動版と高性能版の引き上げサイクルは2-8週間に延長され、長航続版は6-8週間だった。Model 3ファンの新バージョンは2-9週間で、長航続版は6-9週間です。テスラ側は、上海のスーパー工場がアジア太平洋や欧州の多くの国に供給を続けていることを踏まえ、複数の市場の年間販売台数の栄冠を早期にロックしており、納入サイクルが継続的に延長される可能性を排除していないと述べた。
テスラの今回の価格改定は、その利益圧力と市場競争に基づいているとの見方もある。
今年に入ってからテスラは価格で量を交換し続け、何度も値下げしたことで粗利益率は3四半期連続で低下し、3四半期は17.9%に低下し、4年ぶりの低さを記録した。テスラの第3四半期の総売上高は前年同期比8.8%増の233億5000万ドル、純利益は18億5300万ドルで、前年同期比44%減少した。
テスラの第3四半期の累計納入台数は132.4万台を超え、180万台離れた年間目標は73.56%を達成した。乗連会のデータによると、10月のテスラ中国卸売販売台数は7万2000台に達し、前10月の総納入台数は77万台に達した。
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