"극크립톤 MIX의 개발 투입은 중대형 SUV의 2.8배이다."최근 지리홀딩스그룹 회장인 극크립톤 스마트테크놀로지 CEO 안총혜는 제일재경 기자와의 인터뷰에서 MIX가 예정대로 인도되는 것은 지리자동차가 최근 30년 동안 가장 도전적인 공정 연구 개발 프로젝트라고 말했다.
올해 베이징 모터쇼에서 극크립톤 MIX가 선보인 이래 많은 시장의 관심을 받았다.최근 극크립톤 믹스가 공식 출시되면서 이 모델의 시장 열기도 최고조에 달했다.이 차가 시장 토론을 불러일으킬 수 있었던 것은 신에너지차 시장 동질화 경쟁에서 극크립톤 믹스는'비주류'제품으로 히든 듀얼 B기둥, 전동 맞문 개방, 주 조수석 270도 전동 회전 좌석을 채택해 SUV와 MPV의 특징을 모두 고려해 유효 탑승 공간이 90% 를 돌파했고 시장에서도 정확한 표적을 찾기 어려웠기 때문이다.
극크립톤지능과학기술 부총재 양대성은 기자에게 다음과 같이 표시했다. 업종에서 한 신차종을 개발하는 특허수량은 일반적으로 두자릿수이고 많은 특허는 여전히 외관특허이다. 그러나 MIX 신차특허출원은 1000개를 초과했으며 60% 이상은 모두 발명특허이다.맞개방 차문을 예로 들면, 그 연구개발 원가는 4억 위안을 초과하고, 제조 원가는 일반 차문의 5배이다;좌석은 일반 좌석보다 3배 이상 비용이 든다.
이러한 높은 기업의 개발 비용도 극크립톤 MIX가 가격 전쟁이 치열한 시장에서 당분간 저가 전략으로 시장을 빼앗을 수 없는 운명이다.27만9900원과 29만9900원의 정가도 극크립톤 믹스에 일정한 논란을 가져온 것은 사실이다.
극치의"내권"의 신에너지자동차에서 무엇때문에 극크립톤은 거액을 들여 위험이 있을수 있는 차를 만들어야 하는가?
리스컨설팅은 일찍 연구보고를 발표하여 중국의 신에너지시장은 생기발랄하지만 번영의 배후에는 중국자동차브랜드가 분분히 중고급시장에 몰려들어 지능화구역이 모호하고 크기가 월등하며 조형이 비슷한 동질화경쟁이 있다고 밝혔다.이대로 가면 브랜드가 마음의 장벽이 부족하고 물결에 따라 스마트 배치를 쌓아 지능화 경쟁에 빠질 수 있다.그러나 각 스마트 자동차 브랜드는 이미 문제를 인식하고 차별화된 우위를 구축하려는 것으로 보인다.