美东时间周三，航运巨头马士基首席执行官表示，美国的货运需求仍然强劲，该公司没有看到美国经济衰退的迹象。
　　此外，他还表示，中国仍然是全球货运的强劲引擎。今年第二季度，从中国始发或运往中国的集装箱在全球所占份额都有所增加。
　　美国货运需求仍然强劲
　　作为全球航运巨头，马士基运输着全球约五分之一的海运货物，一向被看作是全球贸易的晴雨表。该公司对于各国的货运需求的观察和预测，很大程度上可以反映出该国的经济状况和前景。
　　马士基CEO文森特·克莱克（Vincent Clerc）表示，“实际上，我们已经看到，在过去几年里，面对所有对经济衰退的担忧，（集装箱）市场都保持着惊人的韧性。”
　　他补充说，集装箱需求通常是体现一个国家宏观经济趋向的一个很好的指标。
　　上周，随着美国公布了意外爆冷的非农就业报告，全球对于美国经济衰退的担忧突然升级。此外，美国最新公布的数据显示，美国5月份零售贸易库存（衡量闲置库存的指标）较上年同期增长5.33%，进一步加剧市场担忧。
　　美国集装箱租赁平台Container xChange周三发布的报告称，美国货物库存高于需求，这意味着未来几个月集装箱贸易商、物流市场和库存零售商的“繁荣时期”将有所减少。
　　但克莱克表示，美国的闲置库存的确“比年初要高，但还没有达到令人担忧的水平，也没有达到似乎表明即将出现重大放缓的水平”。
　　“我们还关注了许多零售商和消费品牌的采购订单，这些订单需要进口到美国，以满足未来一个月的需求。这些订单似乎仍然相当强劲……至少目前的数据和指标似乎表明，人们对美国目前的消费水平仍有一定的信心。”
　　中国仍是全球强劲货运的引擎
　　马士基CEO克莱克表示，过去几年，全球集装箱货运业的韧性令该公司感到意外，并表示预计未来几个季度将继续保持这种势头——目前没有迹象表明全球经济正走向衰退。
　　马士基CEO还特别提到，中国出口一直是强劲集装箱运量背后的引擎：今年第二季度，从中国始发或运往中国的集装箱在全球所占份额有所增加。
　　最近几周，多位航运专家表示，美国前总统特朗普所提出的，要对中国商品征收高额关税的威胁，可能会导致美国和其他地区的进口商提前下订单，克莱克证实了这一点。
　　“显然，不仅美国的客户，而是所有客户，几乎都会提前下订单——由于贸易冲突的可能性，人们宁愿将圣诞节商品提前存放在仓库中。”
　　红海危机将持续提高航运成本
　　2022年，马士基曾警告称，全球通胀、经济衰退威胁、欧洲能源危机和俄乌冲突将拖累全球货运需求。这些因素综合在一起，压低了2023年的全球航运运费，导致马士基的利润大幅下滑。
　　而去年底以来，由于红海地缘政治紧张局势加剧，全球的航运局势在一定程度上发生了逆转。红海冲突导致全球航运公司将贸易路线转向非洲南部海岸，从而延长了航行时间，降低了全球体系的运力，航运运费也水涨船高。
　　克莱克预计，红海冲突导致的改道问题至少会持续到今年年底。
　　他表示：“当然，这需要更多的运力，更多的船只，以便在世界各地运送全球贸易，这造成了我们目前正在处理的第二季度和第三季度的一些运力短缺。”
　　“这意味着，在短期内，（航运）成本会更高，因此我们不得不承担巨大的成本，我们需要更多的船只和更多的集装箱来完成我们所期望的工作。”
　　他继续说，如果这种情况持续下去，马士基的成本基础将出现“严重通胀”，它需要将通胀转嫁给客户——这意味着从亚洲至欧洲或美国东海岸航线的航运成本将增加20%至30%。