"보험 거부가 아니면 보험료가 만 원에 육박한다. 나는 요 3년 동안 세 번 보험을 들었는데, 많은 편은 아니지?""방금 산 새 차, 보험 갱신에 연락하는 것은 고위험 고객이라고 한다."최근 몇 년 동안 소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 테슬라 차주의 보험 가입난에 관한 토로가 속출하고 있다.원인은 무엇입니까?포스터 신문 기자는 이에 대해 조사를 벌였다.
소셜네트워크서비스 (SNS) 에서 테슬라 차주가 보험에 가입한 것은 모처럼 구설수에 올랐다
보험업무원: 보험에 가입할 수 없는 것이 아니라, 가입하기 어렵다고 말할 수밖에 없다
5월 16일, 차주의 신분으로 자문할 때 한 평안보험업무원은 테슬라에 대한 보험가입을 거절하는 상황이 존재하지 않지만 중고 테슬라를 구매한 차주가 보험갱신에 가입하는데 확실히 어려움이 존재한다고 표시했다."보험에 가입할수 없다는것이 아니라 진입하기 어렵다고 말할수 있다.상업보험은 보험에 가입하기 어려우므로 교통강제보험은 수시로 가입할수 있다.»
이 사업원은 테슬라의 경우 중고차가 비교적 보험에 들기 어렵지만 신차는 문제가 없으며 주로 차량의 총체적평가상황을 보아야 하며 이밖에 테슬라의 보험료도 기타 신에너지차에 비해 좀 높다고 표시했다.
한 신에너지 차주는 기자에게 자신이 이전에 운전한 연료 모델은 포드 폭스로 1년 보험료가 4000위안 이내이며 2023년 테슬라로 바뀐 후 첫해 보험료는 6000여 위안이라고 말했다.
테슬라 모델3 차주 왕녀학생은 포스터신문기자에게 자기가 차를 구매한후 첫해에 안심하려고 했는데 구매한 보험종이 비교적 많아 8600여원을 썼다고 알려주었다.이 1년 동안 자신이 보험을 한 번 낸 적이 있는데, 거리는 1만 7천 킬로미터이고, 이듬해에 보험을 갱신해야 할 때, 자신이 몇 개의 보험회사에 문의했는데, 어떤 보험회사는 첫 보험보다 더 높은 가격을 제시했다.
"마지막으로 보험료를 갱신한 후 7800원 정도, 내가 낸 보험은 작은 문질렀지만, 올해 다시 갱신할 때 업무원들은 모두 신에너지이고, 또 보험을 들었고, 마일리지도 높기 때문에 보험료도 오를 것이라고 말했다.나는 개인적으로 보험료가 여전히 너무 높다고 생각하지만, 할 수 없다. 모든 집이 나에게 준 오퍼는 매우 비싸고, 선택의 여지가 거의 없다." 왕 여사는 말했다.
"회사 데이터에 따르면 신에너지차의 보험료는 연료차보다 높기 때문에 보험료가 좀 비싸다. 그 밖에 브랜드도 봐야 한다. 테슬라의 보험료는 다른 전차 브랜드보다 1200원 비싸다. 그러나 차주 명의로 조회하면 이전에 법규를 위반하지 않았고 보험을 낸 적이 없다면 할인해 줄 수 있다."평안보험 업무원은 이렇게 말했다.
생명보험업무원도 마찬가지로 기자에게 테슬라의 보험가입을 거부하는 상황이 존재하지 않으며 보험가입은 고객이 차량자료를 제공해야 하며 회사가 시스템에 입력하여 보험료추산을 진행해야 하며 구체적인 보험가입 여부는 회사의 종합평가결과를 기준으로 한다고 밝혔다.
사진 출처: 테슬라 홈페이지
인민넷에 따르면 중국사회과학원 보험및경제발전연구센터 부주임 왕향남은 총체적으로 볼 때 동등한 가격대의 신에너지자동차의 자동차보험보험료는 흔히 연료차보다 높다고 표시했다.차종과 차주의 력사위험발생상황, 보험회사 관련 업무경영상황 및 당지 시장의 전반 배상률 등에 근거하여 신에너지자동차보험보험료에도 일정한 차이가 존재하며 일부 차주는 보험료가 비교적 많이 상승하는 상황에 부딪칠수 있다.
"신에너지 자동차의 차종과 기술 갱신이 빠르다. 보험회사에 있어서 관련 자동차 보험 업무 데이터의 축적이 부족하고, 일부 소규모 차종의 데이터는 더욱 부족하다. 위험을 커버하기 위해 보험료를 인상하거나 심지어 보험을 거부할 수밖에 없다."라고 왕샹난은 말했다.
신에너지자동차보험의 고품질발전을 추진하는 새로운 규정은 이미"길에서"
1월 11일 공안부의 통계에 따르면 2023년말까지 우리 나라 신에너지자동차보유량은 2041만대에 달하고 년간 743만대를 새로 등록등록했다.5월 10일 중국자동차유통협회 승용차시장정보연석분회가 발표한 데이터에 따르면 올해 4월 신에너지차 국내 소매 침투율은 43.7% 로 지난해 같은 기간 32% 의 침투율보다 11.7% 포인트 높아졌다.
인민대중의 이익과 밀접한 관련이 있는 보험종으로서 자동차보험은 시종 보험분야의 사람들이 주목하는 초점이며, 신에너지차의 침투율이 높아짐에 따라 보험가입이 어렵고 보험료가 비싼 문제가 시급히 해결되어야 하며, 관련 정책도 끊임없이 완비되고 있다.
사진 출처: 승련회
2023년초, 원 은보감회는"상업자동차보험 자주정가계수 변동범위 등 관련 사항을 진일보 확대할데 관한 통지"를 발표하여 시장을 지향하고 위험을 기초로 하는 자동차보험조항료률형성메커니즘을 건전화하고 자동차보험제품의 공급을 최적화하며 자동차보험보장피복면을 확대하여 자동차보험서비스질의 효과적인 제고와 량의 합리적인 성장을 실현하기 위해 상업자동차보험자주정가계수 변동범위를 확대함으로써 재정보험회사의 가격책정범위를 진일보 확대하고 자동차보험의 자주권계수를 1.5.5로 확대할것을 제기하였다.
2023년 9월, 국가금융감독관리총국은"자동차보험비용관리 강화에 관한 통지"를 발부하여 자동차보험종합개혁성과를 공고히 하고 자동차보험서비스의 질적효과를 제고할것을 요구하였으며 자동차보험비용내부관리를 전면적으로 강화하고 수수료채산관리통제를 강화하며 상업자동차보험수수료감독관리를 지속적으로 강화하는 등 조치를 제기하였다.
2024년 1월, 국가금융감독관리총국 재정보험감독관리사는"신에너지자동차보험담보사업을 확실하게 잘할데 관한 통지"를 발부하여 재정보험회사가 신에너지자동차교통강보험에 대해 보험을 거절해서는 안되며 상업보험은 모든 보험을 보장하려 하며 시스템관리통제, 핵보험정책 등 면에서 특정 신에너지차종에 대해"획일화"등 불합리한 보험제한조치를 취해서는 안된다고 명확히 했다.
2024년 4월, 국가금융감독관리총국은"신에너지 자동차보험 고품질 발전 추진 관련 업무에 관한 통지 (의견청취고)"를 하달하여 자주정가 계수 범위를 확대하고 신에너지 상업자동차보험의 자주정가 계수 범위를 (0.5-1.5) 에 따라 집행하도록 추진하며 동시에 업계 신에너지자동차보험 경영수준을 제고하고"기초 + 변동"조합보험 상품을 연구 출시하려고 하는데, 이는 일련의 개혁조치를 통해 신에너지자동차보험의 원가보장 수준을 낮추고 향상시키기 위한 것이다.