티뮤 (temu), 틱톡 (tiktok), 알리알리알리익스프레스 (aliexpress) 등 국내 전자상거래 거두들이 해외에서'공략'하는 것에 맞서 같은 거두인 징둥닷컴 (jd.com)은 다른 방식으로 진출을 선택했다.
9월 26일, 경동물류 국제물류사업부 유럽 및 중동지역 책임자 전개남은 펑배뉴스 기자를 포함한 매체의 취재를 접수할 때 경동물류의 유럽에서의 공급사슬업무가 해마다 배로 성장했다고 밝혔다.
징둥물류는 이에 앞서 프랑스 우정공사 산하의 국제특송회사 geopost와 전략협력협의를 체결하고 국제 공급망 분야에서 심층적인 협력을 전개할 것이라고 발표했다. 이는 또한 징둥닷컴이 유럽에서의 업무배치 강도가 한층 더 강화되었음을 상징한다.
"하나의 국제화된 회사가 되어 해외에서 또 하나의 징동을 만들자.2020년, jd.com의 설립자이자 이사회 주석인 류창둥 (劉長東)은 내부적으로 해외 업무가 jd.com의 핵심 업무라고 강조했다. jd.com은 일찍이 국제 전자상거래 포석에도 주력했지만 이상적인 효과를 거두지 못했다.
2015년부터 jd.com은 jd.com 국제 러시아 사이트, 인도네시아 사이트, 국제 전자상거래 플랫폼 joybuy 영어 사이트, 스페인어 사이트 등을 선후하여 개설했지만 시종 충분한 시장점유율을 점유하지 못했고 관리층은 여러 차례 조정을 했다.
올해 1월 30일, jd 닷컴은 인도네시아와 태국의 전자상거래 사이트에 공고를 발표하여 2월 15일부터 주문접수를 중단하고, 3월 3일부터는 태국에서 서비스를 중지하며, 같은 달 말에는 인도네시아에서도 서비스를 중단한다고 밝혔다.2021년 11월, 조이바이측은 영어사이트와 러시아어사이트의 운영을 종료하고, 상가와의 협의에 따라 조이바이 사이트에서의 협력을 종료하고 유럽 전자상거래 시장에서 철수한다고 발표했다.
국제 전자상거래 사업의 실패와 관련해 jd 닷컴은 동남아 현지 전자상거래 업무를 축소하는 동시에 최근 동남아시아, 유럽, 북미 등지의 물류창고 배치를 지속적으로 확대하고 있으며 그중 인도네시아에서만 이미 20개의 지능형 물류단지를 운영했다고 밝혔다.
외계에서 볼 때 이것은 또한 징동이 해외진출의 두번째 경로, 즉 주로 물류와 공급사슬 시장을 공략하는 길을 찾았음을 의미한다.
9월, 경동 (京東) 닷컴 ceo 쉬란 (徐連)은 향후 20년, 경동 (京東) 닷컴의 공급사슬 서비스는 기본적으로 전세계를 커버할 것이며 전세계의 80% 체량을 차지하는 경제체에서 공급사슬 인프라를 구축할 것이라고 밝혔다.
"jd.com 물류는 유럽에서 제로 (0)로 시작해 지금까지 겨우 3년이 안 된다. 매년 실적이 배로 성장했다. 미래의 발전 기회는 의심의 여지가 없다."전개남은 팽배신문기자에게 이렇게 말했다.
하지만 경동은 발전시간이 너무 짧아 아직 규모효과를 실현하지 못했다면서 jd 닷컴은 여전히 현지 고객을 발전시키기 위해 노력하고 있다고 밝혔다. 현재 jd 닷컴 고객의 비중은 유럽 현지 고객의 비중이 50%에 달하며 그중 대부분은 중형기업이다.
"유럽의 100년 된 브랜드도 jd.com의 브랜드 우위와 글로벌 네트워크를 통해 동남아시아와 중국 시장에 진출할 수 있기를 바랍니다. 우리가 도울 수 있습니다.그는"유럽은 거물이나 대기업만 있는게 아니다"며"중소기업의 생존 공간은 매우 넓다. 특색과 인지도가 있는 기업이 많은데 우리에게도 전망이 많다"고 말했다.
다른 물류회사와 비교하여 징둥물류의 해외에서 가장 큰 우위는 무엇입니까?첸카이난 대변인은 유럽 현지 물류기업과 비교할 때 현재 징둥물류의 최대 우세는 호응속도와 집행력에서 구현되고 있다고 말했다.일부 유럽 로컬 물류 브랜드는 비록 다년간의 현지 침전이 있지만 구체적인 실행에서 지난 주기는 매우 길어 일반적으로 1-2년의 주기가 필요하지만 jd 물류는 시간을 3-6개월로 단축할 수 있어 효율에서 대폭 향상을 실현했다.
비록 발전이 신속하지만 jd.com 물류는 해외물류시장에서 국내 동종업계의 치열한 경쟁에 직면하고있다.예를 들어 동남아시아 시장에서 2015년 인도네시아의 토끼 익스프레스는 이미 업계의 선두가 되었다.현재 토끼는 인도네시아 외에도 베트남, 말레이시아, 필리핀, 싱가포르, 캄보디아, 태국 등 동남아 국가에 뿌리를 내렸고, 중동과 라틴아메리카 국가에도 포진해 있다.
'토끼토끼'공모서에 따르면 2022년까지'토끼토끼'의 동남아 택배서비스 시장점유율은 22.5%로 1위를 차지했다.
또 다른 물류거두인 차이냐오는 알리바이를 등에 업고 전자상거래를 했다.유럽을 예로 들면, 현재 알리바바 산하의 크로스보더 전자상거래 플랫폼인 알리익스프레스가 스페인 크로스보더 전자상거래 플랫폼의 42%를 점유했다. 지난해, 알리바이는 스페인에서 고급 사용자 중심의 전자상거래 플랫폼인 미라비아 (miravia)를 출시했다.제3자 데이터에 따르면, 올해 3월, miravia는 shein의 다운로드 수를 초과하여 스페인 쇼핑 앱 차트 1위에 올랐다.
전개남 (全開南)은 펑파이뉴스 기자에게 국내 기타 물류기업과 비교할 때 경동물류의 우세는 주로 일체화된 공급사슬에서 구현되며 동시에 to c (소비자측)와 to b (기업측) 두 방면을 포괄한다고 말했다."중국 본토의 물류기업은 to c 능력 위주여서 커버하는 장면이 상대적으로 단일하다.징둥닷컴에 있어서 to c 능력은 강점이다. 그러나 to b 에서는 여전히 만족할 수 있다.일단 복잡한 상황을 요구하는 고객을 만나면 우리의 우위가 드러난다"고 말했다.
공개자료에 따르면 현재 징둥물류는 전 세계에서 근 90개의 보세창고, 해외창고와 직송창고를 보유하고 있으며, 해륙공 운수 항로가 전 세계에 분포되어 있다.
미래발전계획에 대해 전개남은 중국기업의 해외진출 우세 품종에 의거해 중점적인 배치를 진행할것이라고 소개했다.해외창고 건설에 지속적으로 초점을 맞추는 동시에 유럽 공급사슬 전체의 능력 향상에 초점을 맞추고 마무리 라인의 능력 구축을 중점적으로 추진하는 동시에 대형부품, 신에너지, 의류 등 유통업계의 돌파에도 관심을 기울여 빠른 성장을 실현할 것이다.