“满帮平台货车司机碳账户上线以后，中国货车司机正在实现从被动更换新国标车辆向提高满载率、降低空驶率、开通碳账户、碳积分变现的思想转变。”近日，满帮集团首席科学家陈朝晖在《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会(COP28)中国角边会发言时介绍了满帮集团推出的“绿色物流+”服务体系。

　　据悉，2023年6月5日，满帮集团正式为全国3000多名货车司机开通碳账户，这也是中国公路货运领域的首个碳账户。货车司机可以通过碳账户查看自己从事运货获得的碳积分，并进一步兑换平台设立的绿色权益，获得更多实实在在的收益，此举不仅助推了有效运输里程增加，降低单位碳排放量，更重要的是帮助司机逐步实现了从“要我节能”向“我要节能”的思想转变。
　　陈朝晖透露，12月1日，满帮集团旗下短途品牌省省将在广州为2500多名新能源车城配司机正式上线碳账户，在原本新能源车倾斜政策基础上，省省还设立了专项资金，为碳账户司机发放绿色权益，通过进一步提升司机活跃度，盘活城市绿色运力池，带动更多的燃油车升级更换成新能源车。预计到2023年底，满帮平台将有超过100万名货车司机申请开通碳账户。
　　众所周知，公路货运是中国交通领域碳减排的核心战场。数据显示，2022年中国碳排放总量约为121亿吨，其中交通运输领域约占10.4%。在交通运输领域中，公路交通所产生的碳排放占比超过80%，其中公路货运的碳排放占60%以上。同时，公路货运行业产业链链条长、覆盖面广、关联企业多，且中小企业占比较大，存在减碳意识薄弱、经验不足等问题。如果要实现整个公路货运行业的绿色低碳可持续发展，联动整个产业链上下游一起开展减碳绿色行动才是根本。
　　基于此，满帮集团联合中国船级社、中国交通通信信息中心、光大银行、中策橡胶、特来电、智加科技等共同发起中国公路货运可持续发展绿色行动，共同推出“绿色物流+”服务体系。参与方承诺将不断完善公路货运领域碳减排核算标准、监测方法等关键技术的同时，整合各自优势资源，扩大碳账户司机的绿色权益与福利机制，进一步提升货车司机节能减碳的积极性。
　　值得一提的是，满帮集团联合中国光大银行推出的“绿色物流+金融”服务已经正式上线，双方基于司机碳账户建立起互认互信的绿色信誉体系，率先将“绿色评价因子”作为金融机构评价货车司机信用的重要指标，绿色评价较高的司机将在贷款额度、利率、还款周期等方面享有绿色特权。进一步提升货车司机在金融服务领域的体验感、获得感，鼓励更多的货车司机提升节能减碳意识，成为交通运输领域“碳达峰、碳中和”道路上的主力军。
　　智慧货运中心主任、零排放货运行动秘书长王波勇认为，我国公路货运参与主体多，绿色低碳技术成熟度和经济可行性还有待提高，绿色转型面临挑战。他建议充分发动供应链上游货主企业，通过与物流运输服务商和物流合作伙伴采购和培养智慧、绿色高效运力来逐步实现行业低碳转型。一是通过绿色货运采购方计算汇报减碳成果，设定碳排放目标；二是与行业生态伙伴协作，通过绿色金融赋能减碳技术推广和绿色行为激励，提升运输组织效率，采用和推广低碳能源车辆和低碳解决法案降低供应链碳排放。这要求企业采用共同的物流碳排放计算和汇报标准，携手建立零排放合作伙伴关系，共同推动零排放高效货运转型。