광저우 모터쇼를 앞두고 통합 소식이 자동차권 전체를 휩쓸었다.
"대주선언" 의 전략적틀을 락착하는 관건적인 조치로 11월 14일, 길리지주는 극크립톤, 령극주주권구조를 최적화한다고 선포했다.극크립톤은 링크의 51% 의 주식을 보유하게 되며 링크의 나머지 49% 의 주식은 계속 지리자동차산하의 전자자회사가 보유하게 된다.
이 중 극크립톤 일부가 보유한 링크 주식은 볼보자동차에서 나왔다.같은 날, 볼보자동차는 그가 보유한 령크의 30% 의 주식을 극크립톤에 매각한다고 선포했는데 거래대가는 54억원이였다.거래 대가는 현금으로 지불하며, 거래 완료 시 70%, 거래 완료 후 1년 후 나머지 30% 및 이자를 지불한다.이 거래는 2025년 1분기에 완료될 것으로 예상된다.
이밖에 극크립톤이 수매한 나머지 령극주식중 20% 는 길리지주에서 기원되였는데 이 부분의 주식대가는 36억원이였다. 또 극크립톤은 령극이 새로 증가시킨 1% 의 등록자본을 인수했는데 그 대가는 근 3억 7000만원에 달했다.
총 가격이 100억 위안에 가까운 이 거래 소식이 알려지자 업계에서 화제가 되었다.지리는 이번 합병에 대해 매우 높은 기대를 가지고 있으며, 극크립톤과 링크는 기술, 제품, 공급망, 제조, 마케팅과 서비스, 국제시장 확장 등 방면에서 협동을 강화하고 규모 효과를 불러일으킬 것이며, 2026년 말까지"신극크립톤"의 연간 생산 판매 목표는 백만 대급이라고 공언했다.
그러나 자본시장에서 투자자들은 이번 링크가 극크립톤에 합병된 가치를 그다지 인정하지 않는다.미국 동부 시간으로 11월 14일에 개장하여 극크립톤 미국 주식의 주가는 줄곧 하락하여 원고를 발송할 때까지 장중 한때 26% 이상 하락했다.
지리가 왜 이 시점에서 잘 살아 있는 것처럼 보이는 이 두 브랜드를 합병하고 합병 후 극크립톤과 링크 두 브랜드를 어디로 가야 하는지에 대해 시장은 사실 여전히 의문을 품고 있다.
링크가 극크립톤에 합병된 원인에 대해 11월 14일 저녁 열린 지리자동차 3분기 실적교류회에서 지리자동차지주유한회사 행정총재 및 집행리사 계생열은 다음과 같이 해석했다. 두 브랜드는 비록 부동한 위치확정이 있지만 판매가격이 중첩되여있어 통합하지 않으면 필연적으로 동업경쟁문제를 초래하게 된다.이와 동시에 극크립톤과 령크는 운영과정에서 신제품이 시장에서 서로 경쟁하는 내부모순도 나타났다.다른 한편으로 두 브랜드는 원래 공유할수 있는 많은 면에서 연구개발, 구조, 판매 등 모두 중복투자하는 상황이 나타나게 된다.
"현재 중국 자동차 시장의 경쟁이 과열되는 상황에서 우리는 더욱 효율적으로 자원을 공유하고 규모로 원가 절감을 추진하여 경쟁력을 높여야 하는데, 이는 모든 회사에 매우 중요하다."구이성웨는 링크와 극크립톤의 통합은 첫째, 동종 업계의 경쟁을 없앨 수 있다고 말했다.둘째, 브랜드 포지셔닝은 상호 보완할 수 있다;셋째, 연구개발능력의 상호보완을 실현할수 있다.넷째, 판매망 상호보완;다섯째, 규모의 경제효익을 증가시킨다.
사실 이번 링크와 극크립톤 100억원급의 거래는 길리계가 최근 이래 처음으로 통합된것이 아니다.
올해 9월 지리홀딩스그룹 리슈푸 회장이'타이저우 선언'을 발표한 이후 지리의 전체 전략은 축소되는 경향이 강해지기 시작했다. 그 중'타이저우 선언'의'전략 통합'편에서 리슈푸는"지리회가 브랜드의 거취에 대해 다시 재정할 것"이라고 지적했다.
그후 얼마 지나지 않아 10월 9일, 길리집자동차 CEO 가열은 기하학이 정식으로 길리은하브랜드에 합병되였다고 선포했다.10월 21일, 길리자동차는 녕파승용차를 수매한다고 공고했다.최근 시장에서는 지리 산하 신에너지 픽업트럭을 주력으로 하는 레이더 브랜드와 대공간 MPV 시장을 주력으로 하는 LEVC (익진자동차) 가 모두 지리에 합병될 것이라는 소식도 전해졌다.
링크가 극크립톤에 합병된후 2대 브랜드의 발전계획문제에 대해 11월 14일, 극크립톤 CEO 안총혜는 극크립톤 3분기 실적회의에서 대답했다.안총혜는 극크립톤과 링크의 합병은 단순히 합병을 더한것이 아니라 쌍방의 업무의 심층적인 재편이라고 표시했다.브랜드 계획 방면에서"신극크립톤"은 극크립톤과 링크 이중 브랜드의 독립적인 운영 전략을 유지할 것이며, 서로 다른 시장 포지셔닝을 가지고 있으며, 극크립톤은 주류 호화 시장을 커버하고, 링크는 중고급 시장을 커버할 것이다.
제품 계획 방면에서 극크립톤 브랜드는 중대형 럭셔리 차종에 집중할 것이고, 링크 브랜드는 중소형 고급 차종으로 포지셔닝할 것이다.에너지 형식 면에서 링커는 소형차 순수 전기, 중형차 혼동, 극크립톤은 중형차 순수 전기, 대형차 혼동을 주력한다.
합병 후 링크는 지리의 EMP 시스템을 계속 사용할 것이며, 극크립톤은 대형 차량에 적합한 새로운 전기 혼합 기술을 개발하고 있다. 이 시스템은 대형 SUV와 MPV 모델에 사용될 것이다. 구체적인 모델은 내년 4월 상하이 모터쇼에 등장해 내년 하반기 정식 출시될 예정이다.
판매 모델 방면에서 극크립톤은 계속"직영 +"모델을 채택할 것이며, 링크는 딜러의 모델을 채택할 것이다.두 브랜드는 1, 2선 도시에서 독립적인 판매 채널을 유지할 것이지만, 3, 4, 5선 도시에서는 링크와 극크립톤이 채널을 공유할 수 있다.