ナスダックに上場している世界的な高級純電気高性能自動車ブランドの極星Polestarはこのほど、「2023年極星持続可能発展報告」を発表し、極星は気候目標の実現に大きな進展を続け、2023年には販売された極星自動車1台当たり平均9%の温室効果ガス排出量を削減した。極星グローバル持続可能発展官のフレデリカ・クラレン（Fredrika klaren）氏は、上証紙記者のインタビューに応じ、最新の報告書によると、極星は2023年に販売された極星自動車1台当たり3.4トンの二酸化炭素当量（CO 2 e）排出量を削減し、極星はすでに複数の中国産業チェーン企業と協力している。
極星側は温室効果ガスの削減に成功するのは主に3つの方面に帰する：専門に選んだ、気候に影響の小さい材料を使用して、自動車と電池の生産の中で再生可能エネルギーを使用して、および自動車の使用の過程の中でエネルギー効率を高めます。
フレデリカ・クラレン氏は上証紙記者に対し、動力電池の生産は、自動車生産全体の過程で最も重要な役割を果たしており、環境に与える影響、あるいは持続可能な発展という面でのマイナス影響が最も大きい可能性があると述べた。「だから、私たちは車全体の生産過程の中で、あるいはライフサイクル全体の過程の中で、電池生産の負の影響を制御するための措置を取らなければならないことは間違いありません」。
フレデリカ・クラレン氏はさらに、極星は動力電池の生産分野で原材料の出所を非常に重視しており、原材料に必要な遡及を行うと述べた。「電池生産において重要な様々な元素を追跡し、生産全体が責任を負うことを確保します。2023年には、極星は原料から完成品までのトレーサビリティ追跡の強化にも重点を置き、追跡電池リスク材料の数を拡大し、極星3電池に使用されるリチウム元素とニッケル元素の追跡を実現します。また、コバルト元素と雲母元素もそれぞれ2020年と2021年にブロックチェーン技術を使用して追跡を開始します。だから、電池生産内部に多くの比較的重要な元素を追跡し、安全であることを確保します」
動力電池のほか、フレデリカ・クラレン氏によると、極星はすでに中国企業を含む30の重要なパートナーと連絡を取っており、鉄鋼業界、プラスチック業界などから来ている。極星は原材料という分野で関連業界の研究を積極的に展開し、どのように気候の中和の面でより良い解決策があるかを模索し、また「極星ゼロ炭素計画」を制定した。このコースの潜在力が大きいからだ。