이번에 리빈은 양복을 빳빳하게 차려 입고 무대에 서지 않았다.

9월 21일, 리빈은 검은 샤쯔, 짙은 남색의 청바지를 입고 흰 운동화를 신고 종종걸음으로 단상에 올랐다.그는 오늘날 자신의 정체성은 웨이라이 (09866hk)의 창시자, 회장, ceo 가 아니라 웨이라이의 cto 라고 말했다.
그는 웨이라이의 12가지 풀 솔루션 기술, 톈추 (天추자), 파노라마 인터커넥션, 첫 자체 연구 양산 칩 등을 쉴 새 없이 소개했다. 리빈은 바지 뒷주머니에서 이번 발표회의 또 다른 주역인 nio 폰을 천천히 꺼냈다.
창립 9년 만에 웨이라이에는 각종 라벨이 붙었다. 예를 들면 경화된'전기교환'라벨과'서비스가 좋다'라벨이지만,'본업에 종사하지 않는다','해마다 결손이다'등의 라벨도 있다.
상장 7, 8년 동안 웨이라이의 적자는 2016년, 2017년, 2020년의 100억 달러 이하였고, 나머지 연도의 적자는 대부분 100억~200억 달러 사이였다.하지만 웨이라이는 여전히 자신의 방식대로 행동했다.패션과 와인, 심, 휴대전화에 투자한다.최근 몇 분기 웨이레이는 분기당 몇 십억 위안의 적자가 나는 상황에서도 계속 매 분기마다 30억 위안 정도를 r&d에 투입했다.
리빈은 많은 친구들도 돈을 아껴 쓰라고 권한다고 전했다.하지만 리빈은 돈을 버는 것보다 더 중요한 일이 있다고 생각했다.
양복을 갈아입은 리빈은 위의 꼬리표를 떼어내고 싶었다.
라벨교환
웨이라이가 창립된지 이미 9년이 된다. 왜 리빈은이 몇년간 붙여진 라벨을 바꾸기로 했을까?
왜 이때를 선택하여 혁신과학기술의 날을 개최하는지에 대해 리빈은"이는 원래 계획내의 배치였다. 제2세대 제품이 발표된 뒤 이런 교류를 하여 사람들에게 더욱 진실한 웨이라이를 알려주기 바란다"고 대답했다.
nt1.0이 이미 사라진 것처럼, 리빈은 웨이라이가 2.0으로 진화했음을 인식하길 바란다.
올해 상반기, 웨이는 제품 세대간 전환 등의 원인으로 진통기를 겪었다.웨이라이의 2분기 인도량은 2만 3520대로 월 인도량이 1만 대 미만이었다. 전년 동기 대비 6.1%, 전 분기 대비 24.2% 감소했다.이는 2021년 3분기 이후 가장 낮은 분기 출하량이다.
인도량과 동시에 하락한것은 총이익률인데 제2분기는 총이익률이 1%로 내려갔고자동차 부문의 총이익률은 작년 24분기의 16.7%에서 약 6.2%이다.
새로운 ec6가 9월 중순에 출시됨에 따라 웨이는 nt2.0 플랫폼 기반의 모든 제품 전환을 완료하여 8개의 모델로 구성된 제품 매트릭스를 형성하였다.
현재 매트릭스를 바탕으로 리빈은 3/4분기 판매량과 매출에 대해 사상 최대 가이던스를 제시했다. 신차 인도량은 동기대비 74%~80.3% 증가한 5만 5000대에서 5만 7000대 사이이며,수입은 189억~95억 2000만 위안으로 동기대비 45.3%~50.1% 증가할 것으로 예상된다.
올 7월 웨이라이가 2만 462대를 인도했는데 그중 뉴 es6가 만대를 돌파했다.8월에 1만 9329대를 인도해 동기대비 81.0% 성장했다.현재 웨이라이가 3분기 첫 2개월간 4만대 정도를 인도했고, 9월 수치가 1만 5000대 이상만 된다면 리빈의 신차 인도량 가이던스는 거의 완성될 것으로 보인다.
지난 2개월의 판매 추이에 9월 새로 출시된 ec6, 9월 웨이라이의 할인 구매 정책과'진주은십 (金九銀十)'의 소비 견인까지 겹치면 웨이라이는 원래 리빈 (李賓)의 목표를 돌파할 것으로 보인다.
과학기술혁신의 날, 리빈도 총이익률 하락문제를 언급했지만 그는 삼사분기 총이익률이 두자리수로 돌아올수 있기를 희망한다고 표시했다.
인식경계
cto 로서리 회장이 웨이라이 기술잔고를 공개한 것은 이번이 처음이다.
반도체 및 차량 탑재 스마트 하드웨어, 배터리 시스템, 전기 구동 및 고압시스템, 차량 엔지니어링, 차량 전역 운영 시스템, 파노라마 커넥션, 스마트 드라이빙, 스마트 좌석, 스마트 에너지, 스마트 제조, 인공지능, 글로벌 디지털 운영 등 12개 핵심 기술 분야가 포함된다.리빈은이 12가지 핵심 기술은 3차원, 9가지 요소의 연구 개발 및 운영 요구를 충족시킬 수 있다고 말했다.
이외에도 웨이라이는 자체 개발한 첫 번째 칩 제품인 레이저 레이더 제어 칩'양젠'을 발표했다.
코드명 nx6031로 8 코어 64 비트 cpu를 사용하며 8개의 샘플링 채널, 9 비트의 샘플링 깊이, 1기가헤르츠 (ghz)의 레이트를 제공한다.
소개에 따르면이 칩은 레이저레이다의 에네르기소모를 50% 낮출수 있으며포인트 클라우드 처리 지연의 최적화를 통해 더 빠른 기능 응답을 실현할 수 있으며 초당 포인트 클라우드 처리 능력은 8m 포인트에 이른다;가로 120도, 세로 9.6 도의 효과적인 roi 커버와 8번의 리턴이 가능하다.
하지만 리빈은 여전히"양젠"은 웨이라이가 프로세스를 통과하고"작은 테스트"의 칩일 뿐이며 칩 팀에 너무 많은 정력을 사용하지 않았다고 주장했다.하지만이 칩은 웨이라이의 단일 레이저 레이더의 비용을 수백 위안 낮출 수 있어 약 1년 만에 연구 개발 비용을 회수할 수 있다.
시대주보 기자가 알아본데 따르면 현재 웨이래의 칩연구개발팀 규모는 800명이며 2개 국가의 6개 도시에 분포되여있다.현재 웨이라이의 주력 칩을 개발 중이다.
하지만 반도체, 자동차 기업의 비용 문제 뿐만 아니라, 전략적 문제, 2021년 웨이라이의"칩 부족"으로 인해 잠시 휴업.당시 웨이라이자동차의 공동 창업자 친리훙 (秦立紅) 사장은 2021년 상하이모터쇼 기간에"(시디 부족) 문제는 여전히 심각하다"고 말했다.
시간이 2023년에 이르러 많은 자동차기업들이 이미 칩 문제의 심각성을 인식했다. 시대주보 기자의 불완전한 통계에 따르면 현재 상하이자동차, 창청, 둥펑, 지리, 이치자동차, 베이처자동차, byd 등 현지 자동차그룹들도 모두 칩 제조를 시작했다.자동차 제조 신세력으로는 샤오펑, 제로레이스, 리샹, 웨이라이 등도 포석하기 시작했다.
이날 웨이라이 발표회는 웨이라이의 첫 플래그십 휴대폰인 nio phone의 발표로 진행됐다.퀄컴의 스냅드래곤 8 (스냅드래곤 8) 칩은 16gb + 1t 메모리와 메모리 콤비네이션, 6.81인치 2k 커브드 화면, 5200mah 배터리, 초광역 초음파 지문, 기본 촬영, 초광각, 망원 렌즈가 모두 5000만 화소이다.
리빈은 현장에서 농담을 했다.
그 역시 핸드폰을 잘 만들기는 어렵지만 잘 팔기는 어렵다고 말했다.
하지만이 휴대폰은 웨이라이 자체 판매 채널에서만 판매되며 주로 웨이라이 차주를 위해 서비스되기 때문에 웨이라이는 판매에 큰 노력을 들일 계획이 없는 것으로 보인다.
리빈은"자동차는 여러 모델을 만들지만 휴대전화는 한 모델만 만들 수 있다"고 강조했다.이는 휴대전화가 향후 웨이라이의 주요 방향이 될 수 없다는 것을 의미한다. 하지만 웨이라이가 왜 휴대전화를 만들까?
웨이우는 최근 전기 모터, 전기 모터, 배터리, 와인, 초콜릿, 옷, 심지어 칩과 휴대전화까지 만들었다. 웨이이라이에 과연 경계가 있을까?이 문제는 웨이라이가 해마다 적자를 보는 배경하에서 특별히 두드러지게 나타났다.
리빈은 엄격한 경계 관리가 필요하다는 것에 동의하고 자신의 경계에 대한 관리는 주로 현금, 회사의 손익, 총이익률 등 몇 차원으로 나누었다고 말했다.그는 현재 웨이라이가 가장 먼저 개선해야 할 것은 총이익률이고, 그 다음은 연구개발 프로젝트의 우선순위 배치, 고정자산 투자의 절주 등이 포함되며, 최저선은 바로 현금흐름 관리라고 주장했다.
하지만 리씨는"웨이라이가 휴대전화를 만드는 것은 사람들에게 우리가 휴대전화를 만들 수 있다는 것을 보여주기 위한 것은 아니다"고 말했다.
리빈은 웨이울래는 현재 치열한 휴대전화업계의 경쟁에 참여할 정력이 없다고 솔직하게 말했다.왜 휴대폰을 만드는지, 단지 사용자의 전체 라이프 사이클의 경험을 해결하는 것에서부터 시작해야 합니다.
겉으로는 본업에 종사하지 않는 것처럼 보이지만 실제로는 자신의 해자를 만들고 싶어 한다는 것이다.
해자 건설
해자 (垓子)를 건설하려면 연구개발은 돌 수 없는 장애물이다.연구개발과 투자도 불가피합니다.
시대 주간신문 기자 웨이의 재무제표를 발견하 사열 2021년 3 분기부터 울 개발에서 시작도 투입, 평균 분기는 연구개발 지출도 10억 이상, 2022년 2 분기부터 분기 연구개발 지출에서 20억 이상, 그중 2022년 4 분기 분기 연구개발 지출 근 40억에 달 한다.
하지만 화웨이는 2021년 3분기부터 지금까지 거의 매 분기 적자를 내고 있다.2021년 3분기부터 2022년 2분기까지 매 분기 적자가 약 10억 20여억에 달하다가 2022년 3분기부터 매 분기 적자가 40억~50억에 달하기 시작했으며 2023년 2분기 웨이라이의 분기 적자는 직접 60억을 넘었다.
회의에서 리빈은 최근 사용자들을 포함한 많은 친구들로부터 많은 돈을 투자하지 말고 아껴쓰라는 권고를 받았다고 표시했다.
하지만 리빈은 돈을 절약하는 것은 이해할 수 있지만, 산업 변화의 시기에 투자 수익을 보기 위해 얼마나 긴 시간을 고려해야 하는 것은 매우 중요하다고 말했다.
리빈은 회의 후 스다이주간보 등 언론과의 인터뷰에서 취화사여, 공격과 수비 사이에서 얼마나 많은 시간을 내 전략을 평가하느냐에 달려 있다고 말했다.리빈 회장은 웨이라이가 5개년 계획을 자주 세웠지만 현재 기술과 환경의 변화가 빨라 웨이라이의 일부 평가도 2년 정도로 조정했다고 말했다.
평가시간주기를 조정한후 웨이라이의 목표는 아주 명확해졌다. 바로 연구개발을 총수익과 장기총수익으로 교환하는것이다.
리빈은 회의 후 시대주보 기자 등 언론과 교류하면서"이 업계에서 모두 자신의 공감대를 갖고 있다. 경쟁의 견지에서 볼 때 향후 2년은 매우 중요하며 모든 사람이이 2년을 지낼 수 있는 것은 아니며 우리도이 2년을 지낼 수 있도록 보장하고 있다"고 말했다.
그는"우리는 일찌감치 2024년, 2025년 본선부터 예측했다. 예선, 탈락, 본선 진출 이후 정착은 10년이 걸린다.제 생각에는 2032년에서 2035년까지는 이런 변화가 일어날 것입니다.세계 자동차 산업의 판도, 기업 간 경쟁 판도도 그때가 돼야 잘 알 수 있다.
웨이라이의 씀씀이는 최근 2~3년간 본선까지 가는 경쟁에 대비해 점점 더 커지고 있다.
리빈 부주석은 회의에서 웨이래는 이미 세계 6개국 13개 도시에 연구개발팀을 설립했으며 세계적으로 이미 1만 1000명의 연구개발인원을 보유하고 있다고 밝혔다.
그는 세계적인 연구 개발 능력을 갖추려면 지속적인 투자가 필요하다고 말했다.그는 손실을 한편으로는 연구 개발, 다른 한편으로는 사회 기반 시설에 대한 투자로 보는 것을 선호한다.
일찍 2016년, 리빈은 고전적인 자동차 제조 문턱론을 제기한 바 있는데, 신생 기업이 자동차를 만들려면 최소 200억 위안의 자금 마련이 필요하다.하지만 웨이라이에게 200억은 턱없이 부족하다.결국 2022년에만 웨이라이의 연구개발과 마케팅 비용이 각각 108.4억과 105.4억으로 합계 200억을 초과했다.
그러나 리빈은 계속 돈을 태웠다.리빈이 매 분기 40억~50억의 적자를 내면서도 매 분기 30억~40억을 투자할 수 있었던 것은 웨이 회장이 아직 장부에 돈이 있었기 때문이다.
2023년 6월 30일까지 웨이라이의 장부상 현금 (화폐자금)은 약 137억 2400만 위안이다.
지난 6월 중순에는 아부다비의 투자회사인 cyvn 홀딩스 (cyvn holdings) 로부터 총 11억 달러의 전략적 투자를 받았다고 발표했다.이번 투자는 신주 추가 발행과 구주 양도를 통해 이뤄졌으며, 거래가 완료되면 cyvn은 웨이라이 주식 총수의 약 7.0%를 보유하게 돼 웨이라이의 2대 주주로 전락하게 된다.
당시 리빈은 이번 투자거래가 웨이라이의 대차대조표를 한층 더 강화하게 될 것이라고 말했다.
웨이라이는 19일 공시를 통해 2029년 만기의 전환사채 (cb) 5억 달러와 2030년 만기의 전환사채 (cb) 5억 달러 등 총 10억 달러의 자금을 발행할 계획이라고 밝혔다.공고가 발표된 당일 웨이라이주가는 직접 17% 폭락했다.
그는 왜 석 달 전에 11억 달러를 융자했는데 석 달 만에 또 10억 달러의 전환사채를 발행하느냐는 질문에 대해 정면으로 대답하지 않았다.
하지만 현재 웨이라이의 연구개발 (r&d) 지출과 손실을 놓고 볼 때 11억 달러로 겨우 3분기를 버틸 수 있기 때문에 막대한 투자비 속에서'현금 탄환'은 꼭 필요한 것이다.
시장의 우려에 대해리 빈은"감사 합니다 여러분의 관심 울 자신의 경영 리스크를 관리 할 수는 있겠지만 r & d 투자면에서 우리는 능률을 올 릴 수 있고, 연구개발에 대한 투입 강도를 우리는이 연구개발에 대한 투입 강도를 유지하고 모든 사업에서 성과를 이제 우리는 현재의 개발은 분기 별로은 기본적으로 20% 이상 유지의 1개 대대를 차지하는 비 률,분기마다 30억 위안 정도를 투입한다.이 규모는 우리가 감당할 수 있는 범위 내에서, 그리고 갈수록 치열해지는 차세대 지능형 전기 자동차 경쟁에 참여할 수 있는 기본 보장"이라고 말했다.