红星资本局1月24日消息，近日，特斯拉（TSLA.US）宣布，电动皮卡Cybertruck中国巡展将于1月末开启，届时将有8台电动皮卡在北京、上海、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相。红星资本局获悉，受限于产能、法规等因素，特斯拉Cybertruck短时间内不会进入中国市场。
　　特斯拉CEO马斯克日前在社交媒体上表示，虽然Cybertruck在中国上路合法化面临一定的困难，但特斯拉仍会运送原型车来华进行展示，以满足中国消费者的好奇心和期待。
　　在去年的三季报电话会上，马斯克表示，特斯拉Cybertruck要到2025年才能实现25万辆的年出货量，增产将“极其艰难”。目前，特斯拉正在得州工厂试产Cybertruck，每年可生产12.5万辆，但已经有100万人预订，特斯拉的产能和正现金流面临巨大挑战。
　　目前，特斯拉尚未公布Cybertruck在中国的价格。2023年12月1日，Cybertruck在美国得州超级工厂开启首批交付，并正式公布售价。Cybertruck不含优惠的起售价为60990美元（折合人民币43.5万元）、79990美元（约合人民币57.1万元）、99900美元（约合人民币71.4万元）。最便宜的后轮驱动版要到2025年才能交付。
　　皮卡车型在中国一直面临较为严格的限制。由于从车型上被归类为轻型载货汽车，皮卡和货车一样被多数大中城市严格限制进入主城区。皮卡还不享受6年免检政策，车龄10年以内一年一检，10年后需每年两检，15年或60万公里强制报废，节假日高速不免费等。
　　这也意味着，只要是皮卡，即便是Cybertruck也无法享受到与普通乘用车相同的待遇。50万元买的Cybertruck，15年就要强制报废。
　　不过近年来皮卡的限制正在逐步放开。2023年3月，公安部发布的消息显示，2023年皮卡解禁全面落地，全国97%的地级以上城市放开了皮卡进城限制，267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行，10个城市试点赋予部分中型厢式货车与轻型货车同等通行权。
　　中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测认为，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。乐观估计，2030年皮卡市场国内和出口总销量预计可实现200万辆。
　　电动化、智能化风潮也开始刮到皮卡市场，皮卡的用途从纯工具延展到商乘两用需求。随着市场需求逐步被打开，行业对皮卡解禁的呼声越来越高。在2023年的全国两会上，吉利集团董事长李书福、小米集团（01810.HK）董事长雷军、江汽集团高级工程师程韬等代表都建议，将皮卡的分类划入乘用车范畴。
　　业内人士告诉红星资本局，皮卡的家用、越野、休闲属性逐渐提升，造型上更加高端时尚，各种智驾技术也都应用到皮卡上。皮卡已成为较高收入人群户外娱乐活动的重点选择车型。“通行限制松绑后，消费者选择皮卡的障碍还有‘15年强制报废’和年检政策。此外，皮卡改装的限制也难以满足消费者的个性化需求。”
　　国家信息中心信息化和产业发展部商用车研究业务负责人谢国平表示，初步调研发现，皮卡年检政策优化具有强烈的民意基础和一定可行性，但是政策优化难以一蹴而就，同时用户对年检的体验已经明显好转。
　　申港证券表示，国产皮卡乘用化趋势明显，产品在科技水平、配置及质量上均有大幅提升，如果皮卡报废、年检、高速通行等方面的政策同步改善，皮卡未来将展现出巨大的消费潜力，销量有望迎来爆发。