多家航司停飞，波音737 MAX 9事故不断发酵，正使波音CEO卡尔霍恩（Dave Calhoun）面临新的信任危机。

　　当地时间1月9日，波音召开面向全体员工的安全会议，公司CEO卡尔霍恩公开承认公司犯了错误，并表示将与监管机构合作，确保此类事件“永远不会再次发生”。
　　在波音官网发布的视频中，卡尔霍恩表示：“我们首先要解决这个问题，承认我们的错误。我们将以100%、完全透明的方式处理每一步……要确保下一架飞上天空的飞机是安全的。”他还提到，波音正与客户一起经历焦虑的时刻，“但我们必须面对”。
　　最新信息显示，目前737 MAX 9飞机的最大运营商美国联合航空（以下简称“美联航”）、美国阿拉斯加航空均在检查中发现了问题。
　　阿拉斯加航空1月8日表示，其工作人员在对737 MAX 9机队检查时，发现了肉眼可见的硬件松动（some loose hardware was visible）。
　　美联航则表示，自1月6日开始初步检查以来，已发现与门塞安装相关的问题，比如需要额外拧紧的螺栓（bolts that needed additional tightening）等。
　　波音回应称，将继续与客户和美国联邦航空管理局（FAA）就所需检查保持密切联系，也将根据他们的反馈和要求进行更新。
　　美国国家运输安全委员会（NTSB）负责主导本次舱门飞脱事件调查，其主席Jennifer Homendy此前曾表示，在初步检查显示多架飞机上的紧固件松动或安装错误后，正在考虑扩大调查范围，更深入地调查波音飞机的制造过程。
　　受此事件影响，波音（BA.N）股价本周以来已连续两个交易日下跌，1月8日~1月9日两天累计跌幅为9.33%。
　　1月9日，波音也公布了其2023年度交付订单，总交付量为528架，同比增加10%。其中，737系列依然占据了绝对多数，以396架占到全部交付量的75%，交付量较2022年增加9架；787系列交付则呈现翻倍，在2022年交付31架的基础上增加至73架。
　　而从新订单来看，波音官网显示，2023年12月其获得371架飞机（总）订单，其中包括301架次737 MAX飞机订单；2023年全年，波音共获得1456架飞机（总）订单，其中737 MAX飞机订单987架次，创下历史新高，这是737 MAX恢复商业运营以来取得的最好成绩。
　　2020年初，卡尔霍恩上任时正值737 MAX 8停飞期间，其第一要务便是737 MAX 8复飞，他也曾表示要加强波音的安全文化，提高透明度，并重建与客户、监管机构、供应商和公众的信任。“凭借我们团队的力量，我对波音公司的未来充满信心，包括737 MAX的未来。”
　　而今，737 MAX 8已恢复商业运营，2023年737 MAX系列订单量也创下新高，但这一次737 MAX 9事故给波音带来的连锁反应，仍将考验卡尔霍恩的魄力与智慧。