800V 전기 아키텍처, 고압 고속 충전 외에도 신에너지자동차 에너지 보충에서 V2G (Vehicle-to-Grid, 차량에서 전력망까지) 의 보급이 2024년부터 가속화될 전망이다.
1월 9일, 울래 상해의 첫 10개 V2G 목적지 충전소가 정식으로 운영에 들어갔다.단지, 사무건물, 백화점 등 전형적인 장면에서 질서있는 충전방전모식을 탐색하는외에 울래는 또 상해전력망과 함께 봉현지구에서 거주지역사회의 질서있는 충전방전을 시범적으로 실시했다.
V2G는 양방향 역변식 충전 기술이라고도 한다. 즉 전기차는 전력망에서 전력 충전을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 차량용 배터리의 전기 에너지를 전력망에 역보할 수 있다.V2G 기술의 응용은 전기 자동차의 분산 이동 에너지 저장 장치 기능을 실현할 수 있으며, 전기 사용이 바닥일 때 충전하고, 전기 사용이 최고조에 달할 때 밖으로 방전한다.즉, V2G 기술은 신에너지 자동차를 분산 에너지 저장 장치로 만들 수 있다.
현재의 신에너지 전력 시스템 중, 풍력, 태양광 등 신에너지 전력은 시간, 계절에 따라 변화하며, 신에너지 발전의 간헐성과 변동성에 대응하고 전력망의 안정적인 운행을 보장하기 위해 에너지 저장 시스템을 배치하는 것은 반드시 없어서는 안 된다.그러나 원가가 비교적 높은 화학전지에너지저장과 지역제한을 받는 양수에너지저장에 비해 전동차의 동력전지는 비교적 리상적인 에너지저장매체이다.업계에서는 2030년까지 우리나라 신에너지자동차 보유량이 1억대를 돌파할 것이며, 차량 1대당 65kWh의 전력량으로 계산하면 전기차의 에너지 저장 잠재력은 65억kWh에 달할 것으로 보고 있다.
중전련 부이사장, 협흠그룹 총재 겸 협흠능과 (002015.SZ) 회장 주위펑은 에너지 AI 대형 모델과 스마트 에너지 관리 시스템을 빌어 가상 발전소에 접속하여 전력 저비용, 비전력 피크 시간대에 충전하고 전력 사용 피크 시기에 전력을 전력망에 되팔아 가장 보편적인 경제적 가치와 전력 사용 자유를 실현한다고 주장했다.
다른 한편으로 신에너지자동차의 보유량이 지속적으로 향상됨에 따라 신에너지자동차의 에너지보충과 전력망간의 모순이 시급히 해결되여야 한다. V2G기술하에서 충전은 전력망과 지능상호작용을 진행하여 봉우리를 깎고 곡식을 메울수 있으며 충전수요와 전력망간의 모순을 완화시킬수 있다.
공안부의 수치가 보여준데 따르면 2023년 9월 30일까지 우리 나라 신에너지자동차보유량은 이미 1821만대에 달했는데 그중 순전기자동차보유량은 1401만대로 신에너지자동차총량의 76.9% 를 차지했다.전기차 보유량이 지속적으로 향상되는 상황에서 전기차의 무질서한 충전, 피크 충전은 전력망 부하의 피크 밸리 특성을 더욱 심화시켜 전력망을 감당하기 어렵게 할 것이다.
국가전력망유한공사 산업발전부 주임 시궈푸는 일찍이 신에너지자동차 충전은"부하가 높고 전력량이 적다"는 특징을 가지고 있으며, 다수의 신에너지자동차 차주들은 습관적으로 19시~23시에 충전을 하는데 집중되어 있으며, 주민들의 전기사용 부하 절정기와의 중합도가 85% 에 달해 전력부하의 첨봉화를 격화시키고 배전망에 비교적 큰 충격을 주고 있다고 말했다.
또한 2023년부터 여러 자동차 기업들이 초고속 충전 보충 시설 건설을 가속화하기 시작했는데, 이는 전력망에 더 높은 요구를 제기했다.동오증권의 연구보는 만약 초충전충전고봉이 마침 전기사용고봉과 겹친다면 초충전기가 가져다준 순간적인 출력제고도 포만하게 운행되는 배전망에 추가압력을 조성할수 있다고 인정했다.그러므로 초충전응용의 보급은 자동차기업, 말뚝기업과 전력망단에 대해 모두 더욱 많은 요구를 제기하였다.
"현재 평균 500가구 단지에서 단지의 최대 출력 용량은 1000kW이다.단지에 500kW의 고속 충전기를 건설하면 단지의 절반의 에너지를 차량용으로 분배해야 한다."우덕상 특전회장은 기자에게 대규모 전기차의 발전에 따라 간단한 고속 충전과 무질서한 충전이 전력망에 큰 위협을 줄 것이라고 말했다.
이 문제에 대하여 최근 이미 여러 신에너지 산업 사슬 기업이 V2G (Vehicle to grid, 전기차에서 전력망까지), 가상 발전소, 광 저장 및 충전 일체화 등 기술과 개념을 출시하여 신에너지 자동차의 에너지 보충 수요 향상과 전력망 간의 충돌을 완화하였다.
올해 1월 4일, 국가발전개혁위원회 등 4개 부문은"신에너지자동차와 전력망의 융합상호작용을 강화할데 관한 실시의견"(이하"의견"이라 략칭함.) 을 발포하고 2030년까지 우리 나라 자동차망상호작용기술표준체계가 기본적으로 구축되고 시장메커니즘이 더욱 완벽해졌으며 자동차망상호작용이 규모화응용을 실현하고 지능적이고 질서있는 충전이 전면적으로 보급되였으며 신에너지자동차는 전기화학에너지저장체계의 중요한 구성부분으로 되여 전력시스템에 천만와트급 쌍방향조절능력을 제공하기 위해 노력했다.
"의견" 은 다음과 같이 명확히 지적했다. 신에너지자동차는 충전과 교환시설을 통해 전력공급망과 련결되여 신에너지자동차와 전력공급망의 정보흐름, 에너지흐름 쌍방향상호작용체계를 구축하면 동력전지가 통제가능한 부하 또는 이동저장에너지로서의 신축성조절능력을 효과적으로 발휘하여 신형의 전력시스템의 고효률경제운행에 중요한 버팀목을 제공할수 있다.