当地时间4月15日周二，美股高开低走，三大指数均小幅收跌。
　　大型科技股多数收跌，其中，英伟达盘后跌超6%。消息面上，英伟达当地时间4月15日在一份文件中表示，与向一些地区和国家出口H20图形处理器相关的季度支出约为55亿美元。英伟达在文件中表示，4月9日，美国政府告诉该公司，将需要获得向部分国家与地区出口芯片的许可证。
　　热门中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数跌0.49%，个股方面，阿里巴巴跌1.48%，京东跌1.94%，拼多多跌0.75%，蔚来汽车涨0.28%，理想汽车跌1.72%，哔哩哔哩跌1.35%。
　　特朗普最新签署行政令
　　据央视新闻最新消息，当地时间4月15日，白宫表示，美国总统特朗普签署了一项行政命令，对美国依赖进口加工关键矿物及其衍生产品的国家安全风险展开调查。
　　加拿大将有条件免除
　　部分针对美进口汽车反制措施
　　据央视新闻报道，当地时间4月15日，加拿大联邦财政部官网发布声明，将免除部分针对美国进口汽车的反制措施，以帮助加拿大国内汽车制造商发展。
　　加拿大财政部在一份声明中表示：“给予这些公司的减免取决于这些汽车制造商是否继续在加拿大生产汽车，并完成计划中的投资。”
　　加拿大总理卡尼当地时间4月3日在首都渥太华举行新闻发布会，宣布了对美国所谓“对等关税”的一系列反制措施。卡尼宣布，加拿大对所有未包含在美墨加协定中的美国进口汽车征收25%的关税，但是汽车零部件不受影响。那些继续在加拿大生产和投资的汽车企业，也将免于报复性关税。此外，所有反关税措施的所得将回馈给汽车产业。
　　“对等关税”搅动全球汽车供应链格局
　　汽车行业几乎是所有行业中全球化程度最高的。而关税摩擦，贸易壁垒，无疑令受益于全球化潮流的汽车行业面临更大的不确定性和抉择机会成本。
　　除原材料遍布全球外，为节约运输成本，汽车OEM主机厂围绕销售地或全球交通枢纽就近设厂。同时，汽车产业链配套企业围绕OEM主机厂的周边进行产能配套部署——这一套行之有效的全球化部署方案，几乎已经是所有国际大型汽车企业的惯例。
　　以特斯拉为例，除美国三处工厂之外，特斯拉主要产能分布于上海超级工厂和德国勃兰登堡工厂，包括其墨西哥工厂目前仍然在规划中。而其零部件和原材料，包括正极材料、石墨、稀土等等，又主要呈现“中国主导、全球补充”的特点。
　　然而，在关税摩擦影响下，除进口整车关税之外，考虑从原材料到零部件可能出现的多重流通税，当前的贸易摩擦，极易成为任何一家汽车企业无法承受之重。
　　为此，特斯拉美股股价开启了“地狱行军”模式。根据21世纪经济报道记者统计，截至4月15日，特斯拉股价年内跌幅超过37%。
　　全球化产业链布局下，关税摩擦带来“一荣俱荣，一损俱损”的局面。而为应对全球市场动荡带来的信心缺失，部分企业也开始回应公司在美国的业务占比情况。
　　汽车铝合金供应链企业立中集团此前公告，部分铝合金车轮产品出口至美国，公司密切关注相关政策变化，结合全球化产业布局，积极通过供应链调整以及客户协商等方式主动应对，此次美国关税调整对公司的生产经营不会产生较大的影响。
　　汽车产业“回归”美国面临挑战
　　对于特朗普加征汽车关税的意图，武汉大学美国加拿大经济研究所副教授、博士生导师胡艺向21世纪经济报道记者分析，特朗普希望通过关税削减美国与贸易伙伴的贸易赤字，从而让相关产业回流美国。美国对进口汽车征收25%的附加关税，目的就在于削弱外国汽车的价格竞争优势，为美国本土造汽车提供保护，增加本国汽车相关产业的就业，尤其这些就业还主要集中于密歇根这样的重要摇摆州，政治上的诉求也非常明显。
　　然而，关税政策施压下，汽车供应商是否会将产能大规模“回归”美国仍是悬而未决的问题。“关于特朗普政府追求的汽车制造业回流、大幅扩大产业规模这个核心目标，实现难度很大。汽车供应链早已基于效率和成本形成了全球分工合作的生产供应体系，再加上美国的产业链、人工成本、投资和时间成本等不具优势，重振汽车制造业并不容易。特朗普的易变性、只有四年的总统任期，更是无法给产业界稳定的预期。”中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉如是说。
　　前大众汽车副总裁托马斯·卡里格也表示，特朗普吸引工厂“落户”美国的计划可能不会成功。迁移工厂并非易事，首批汽车准备就绪可能需要三年。托马斯·卡里格称，只有拥有闲置产能的公司才有可能将现有工厂的车型从一处转移到另一处。高管们会担心关税可能会被取消或改变，而且该行业的投资决策都是着眼于长远的，以便工厂能够运营数十年。
　　前中国驻纽约和旧金山总领馆商务参赞、全球化智库高级研究员何伟文接受21世纪经济报道记者采访时也指出，从目前看，特朗普对进口汽车加征25%的关税，整体影响是负面的。虽然初衷是为了保护美国汽车工业，推动制造业回流，但效果可能适得其反。美国传统的汽车生产基地位于底特律，很多汽车零部件依赖进口。由于关税推高成本，初步测算，美国密歇根每辆汽车成本增加1000美元，美国国内百姓购买汽车将更贵。基于此，美国国内汽车销售量反而有可能下降。