2024年，堪称“低空经济”元年。
　　从年初首次被写入政府工作报告起，低空经济就明确了其作为新增长引擎的地位。随后，多部门联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，旨在加快通用航空技术和装备迭代升级，推动低空经济形成万亿级市场规模。
　　随着政策的引导和支持，低空经济产业环境持续优化。全国多地政府纷纷发布低空经济相关政策性文件，加大对低空经济的扶持力度。同时，低空经济相关企业数量快速增长，截至2024年9月，中国低空经济相关企业数量已超过5万家。
　　火热局面下，低空飞行器技术不断升级迭代、基础设施建设也在稳步推进。12月27日，国家发展改革委官方网站上的“机构设置”中更是新增了“低空司”。“低空经济”的故事，又迎来新的积极信号。
　　应用场景赋能低空飞行新机遇
　　无人机“外卖员”在景区里送咖啡、“空中巴士”在一些地方常态化运行、无人机跨海岛医疗物资配送……尽管当前还未成为常态化，但在低空经济的领域内，技术和场景已经不再只是停留于PPT和想象中。
　　应用场景的拓展成为各地低空经济先行的切入口，推广和创新具体的低空场景应用，也是低空经济发展壮大的必由之路。据记者梳理，在多地政策中提及，农林植保、环境保护、测绘地理、巡查巡检、公安警务、物流配送、应急救援、医疗救护、观光旅游、飞行培训等成为重点示范应用场景，多地还提及要培育城市空中交通（UAM）业态。另外，无人机配送则在多个城市实现了常态化运营，为城市空中交通等领域带来了新的机遇。
　　场景赋能，离不开技术的迭代升级。电动垂直起降航空器（eVTOL）和民用无人机也成了发展热点，eVTOL等新型飞行器的出现和发展，为城市空中交通等领域提供了新的解决方案。
　　eVTOL实体产品落地，开始了航空史上的一次革命。在eVTOL领域，亿航智能EH216-S获得民航局颁发的生产许可证，使其成为eVTOL行业首个“三证齐全”的研发制造企业；峰飞航空V2000CG获得民航局颁发的型号合格证，成为全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL……
　　工信部下属赛迪研究院在今年上半年发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模超过5000亿元，乐观预计，2026年有望突破万亿元。其中，在eVTOL领域，2023年中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，预计到2026年将达到95亿元。
　　不过，在赛迪顾问智能装备产业研究中心总经理杨岭看来，低空飞行器特别是大中型无人机、eVTOL等制造技术面向规模化应用仍面临挑战。“随着低空新型基础设施建设加速，技术标准亟待跟进，‘十五五’时期，低空智联网技术和标准检测体系将稳步推进。”
　　政策利好推动基础设施建设
　　这一年里，全国约有26个省（自治区、直辖市）将“低空经济”有关内容写入政府工作报告。包括无人机制造企业、新能源车企以及动力电池企业等在内的众多新兴技术企业也争相布局这一领域，中国低空经济产业呈现出百舸争流的发展势头，众多企业在低空飞行器的研发和应用端取得了显著进展。
　　政策利好的大背景下，基础设施加快建设，低空飞行的保障也日益完备。其中，广东省堪称低空经济人才的黄埔军校。据赛迪顾问统计，在内地，我国低空经济近八成的产业资源聚集于东部和西部地区。其中，东部地区聚集了全国53.2%的产业资源，广东一省就聚集了全国20.6%的产业资源。在低空经济产业链企业数量、评价排名方面，广东省均为第一名。
　　作为5G向6G发展的关键网络技术，5G-A以其更高速率、更大连接、更低时延的优势，为低空经济提供了更稳定的通信保障。今年以来，三大运营商均在积极布局5G-A网络，以推动低空经济的快速发展。其中，中国移动已在超过300个城市商用5G-A，中国电信在上海、深圳发布了5G-A套餐，中国联通则在佛山建成了空域连续覆盖的5G-A试点网络。
　　不过，多位专家表示，我国低空经济在监管政策、配套基础设施建设等方面，还有进步和完善的空间，尤其是在低空基础设施建设方面，仍存在短板。
　　以通用机场建设为例，相关数据显示，截至2023年年底，我国在册通用机场仅有449个。“在城市及城市周边的通用机场更是少之又少。”北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任、中国交通运输协会路空协同立体交通分会副会长高远洋说，城市空中交通是未来低空经济发展最具吸引力的应用场景，需要在城市及城市周边建设更多通用机场及城市空中交通垂直起降场，来更好地满足相关低空飞行活动的需求。
　　政策制定者已对相关问题有所关注。从国家发展改革委低空经济发展司等相关部门已开展的工作可以看出，基础设施建设将是接下来我国发展低空经济的重要发力点。
　　国资企业涌入低空经济融资圈
　　据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。面对广阔的市场空间，低空经济领域投融资活动频繁，吸引了大量资本的关注。
　　各地正在陆续成立基金推动低空经济产业发展。据不完全统计，截至目前，已有北京、安徽、江西、重庆、广州、贵阳、武汉、苏州、无锡、沈阳等十个省市发起设立低空经济产业基金，其中，规模最大的达到200亿元，总规模已超千亿元。
　　纵观今年以来的低空经济融资案例，不难发现，众多实力雄厚的国资企业正纷纷涌入低空经济赛道。最近的12月24日，中国邮政集团就宣布成立无人机公司的消息。组建平台公司之外，国资和政府引导基金还通过股权投资的方式，积极助推低空经济产业发展。
　　据统计，截至目前，全国共有258家低空经济相关的项目公司获得过融资，关联基金930支，其中，国资母基金有40支，政府引导基金30支，关联投资机构有444家。
　　细分来看，无人机、eVTOL企业更是成为投资的热点，多家企业获得了大额融资，为低空经济的持续发展提供了资金支持。赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，目前，国内eVTOL整机制造领域的投融资主要集中在倾转旋翼构型领域，资本比较看好这一技术路线因而加大了投资。
　　在这场火热风暴下，主机厂也从此前的默默无闻开始走到聚光灯下，成为备受瞩目的焦点。因资金投入量巨大，融资能力、资金储备可谓各家eVTOL主机厂的“生命线”。过去这一年，国内大多数eVTOL主机厂都对外披露了至少一轮乃至多轮融资。
　　除了市场化投资机构外，以地方政府为代表、以产业招商为目的的基金正在逐步增加。
　　AI观察
　　豆包展望低空经济2025
　　2025年低空经济有望迎来快速发展。政策层面，国家和地方政策支持力度不断加大，为产业发展提供有力保障。市场规模方面，据中国民航局预测，2025年市场规模将达1.5万亿元。产业应用上，无人机物流、城市空中交通、航空应急救援等应用场景将不断拓展和深化。技术创新持续推进，核心技术攻关有望取得新突破，推动低空飞行器性能提升。基础设施建设加速，通用机场、起降平台等设施不断完善，提升低空飞行保障能力。