11月9日、テスラ中国の公式サイトによると、Model 3とModel Yの長航続版はいずれも価格調整を行っており、そのうちModel 3長航続ファン新版は1500元値上げされ、調整後は29.74万元が発売され、Model Y長航続版は2500元値上げされ、調整後は30.24万元となった。
テスラの値上げは納入サイクルが長引き、自動車が「供給が追いつかない」ためとの見方がある。テスラ中国の公式サイトによると、Model Y全体の引き上げサイクルは2-8週間に延長され、Model 3ファン新版全体の引き上げサイクルは2-9週間だった。
「供給が追いつかない」とテスラは逆値上げ
年初、他の新エネルギー車企業が続々と値上げした時、テスラは大値下げを選んだ。今では値下げブームが自動車分野を席巻しているが、テスラは値上げを選んだ。
11月9日、テスラModel 3とModel Yロング航続版は続々と値上げされ、前者の販売価格は1500元、後者の販売価格は2500元上昇した。これに先立ち10月27日、Model Y高性能版は値上げを行ったばかりで、価格は1万4000元値上げされた。これは、テスラが2週間で2回の値上げを行ったことを意味している。
11月6日、テスラの販売員が記者団に「Model Y（ロング航続版）も値上げされる。高性能版の1万4000元値上げに続く調整だ」と話した。これまでテスラの価格調整には「突然性」があったが、今回は価格調整の予告が行われた。あるネットユーザーは、テスラが値上げを借りてユーザーに急いで注文を促し、年末の販売台数を押し上げたのではないかと考えている。
なぜテスラは値上げを続けるのか。分析者によると、価格は主に需給関係によって決定され、テスラ上海スーパー工場は現在、生産能力の「供給が需要に追いつかない」局面に直面している。同工場で生産された自動車はアジア太平洋、欧州の多くの国に供給され続け、複数の市場の年間販売台数の栄冠を早期にロックしており、将来的には納入サイクルが延長される可能性を排除しない。
テスラ中国の公式サイトによると、現在テスラModel 3長航続ファン新版の引き渡し周期は6-9週間に引き上げられ、Model Y長航続版の引き渡し周期は6-8週間に引き上げられた。自動車の「供給不足」はテスラの今回の値上げに一定の下気を提供した。
そしてこのような「供給不足」はテスラの上海スーパー工場の生産能力が持続的に向上している背景にある。テスラのデータによると、今年第2四半期の上海スーパー工場の生産能力は75万台/年だったが、今年第3四半期には95万台/年に引き上げられた。現在、テスラの上海スーパー工場で生産されているModel 3煥新版はすでにヨーロッパ、アジア太平洋などの地域市場で納入されており、コクピット、性能、知能、安全などの面で相応のグレードアップが行われている。
乗連が発表したデータによると、テスラ上海スーパーファクトリーが10月に納入した自動車は7万2000台を超え、1-10月の累計納入台数は約77.1万台で、2022年通年を超えている。細分化された分野では、Model 3の今年10月の納入台数は約2万5000台で、高級ブランド乗用車のトップとなった。Model Yの10月の納入台数は4万7000台を超え、純電動車の販売台数トップとなった。
テスラ業績は下押し、粗利益率はBYDに反転超
第3四半期にはテスラの全系車種が値下げされたこともあり、テスラの利益を圧迫した。テスラ財報によると、第3四半期の会社の総収入は約234億ドル（約1712億元）で、前年同期比9%増、純利益は約19億ドル（約139億元）で、前年同期比44%減だった。
粗利益率を見ると、テスラの第3四半期の総粗利益率は17.9%で、市場予想を達成できなかった。一方、銀河証券研によると、比亜迪の第3四半期の単四半期の粗利益率は22.12%で、前年同期より3.16ポイント増加した。これは、テスラの粗利益率がBYDによって反超されていることを意味している。
テスラ氏によると、将来的にはコスト削減を通じて価格低下の悪影響に対応することができ、第3四半期の同社の単車販売コストは3万7500ドル（約27.32万元）に減少し、新工場のグレードアップに伴い、単位コストは低下し続ける見込みだという。
全体的にテスラの車作りコストは低下し続けているが、新製品の発売は「増量しても値上げ」し、テスラのコストをある程度押し上げている。新型Model 3の前列には15.4インチの高解像度中央タッチスクリーンが搭載され、より高輝度で、映像再生、ゲーム、ルートナビゲーション、車両制御などの機能が含まれている。後列には8インチのコントロールスクリーンが新たに追加され、座席の加熱を制御し、エアコンの風量を調節し、音楽や動画を再生することができ、窓には防音ガラスが採用され、防音性能を大幅に向上させた。一方、Model Yもアップグレードし、後輪駆動版の100キロ加速を5.9秒（これまでは6.9秒）に引き上げるとともに、シートをアップグレードし、雰囲気灯を新たに追加した。
これまでテスラのマースクCEOは、現在米国の貸出金利が上昇し続けており、Model 3とModel Yはユーザーに負担がかからなくなっており、テスラはユーザーの毎月の返済圧力を下げるために値下げを続ける必要があり、より多くの人に負担をかけることができると述べていた。
テスラやすべての新エネルギー車企業にとって、「利益にするか、販売にするか」は常に選択問題であり、今回のModel 3とModel Yロング航続版の値上げは、テスラが短期的に利益を選んだことを意味しているのかもしれない。しかし、長期的には、自動車製造コストを下げ続け、自動車価格を下げることはテスラの定価傾向である。
自動車業界は「年末価格戦」に突入
テスラは値上げを選んだが、自動車業界全体の値下げ傾向を逆転させることは難しい。記者の統計によると、11月以来、比亜迪、ゼロランニング、オイラーなど多くのブランドが値下げセールを行っている。
11月1日、「比亜迪自動車」の公式微博発文によると、護衛艦07は2000元から20000元、イルカとアザラシのチャンピオン版は2000元から9000元、宋PLUSチャンピオン版と駆逐艦05チャンピオン版は2000元から7000元の「百万海洋感謝有礼」キャンペーンを11月1日から11月30日まで実施する。
同日、吉利傘下の領克ブランドも11月の車購入権益を打ち出した：11月30日までに領克08大ロックリストを完成し、12月31日までに車の引き上げを完了すると、6000元の車購入補助金、1万元のハーマンカートン23スピーカー音響の無料アップグレード、7500元の5年間NOA機能の無料獲得、6000元の新補助金の最高享受などの権益を享受できる。
11月2日、ゼロランニング自動車は全系車種を優遇すると発表し、最高金融配当金は1万元に達した。11月1日から11月30日まで、消費者はゼロランニングT 03、C 01、C 11などの全系車種に金融割引やオプション基金などの優遇手当を受けることができ、最高1万元に達することができる。
欧拉ブランドは、11月30日までに欧拉稲妻猫を注文したユーザーは、現金3万元の期間限定減免を受け、稲妻猫暗夜版セットを選択し、オプション価格は5割引になると発表した。割引後、オラー稲妻猫の販売価格は15万元前後に下がり、ダークナイト版の販売価格は17.63万-24.13万元だった。
華泰証券研は、2024年の自動車価格戦は緩やかになる見込みだとみている。構造上、2024年の新型車は15万-30万元に集中した。価格面では、合弁燃料車ブランドの利益空間は圧縮され、大幅な値下げの基礎を備えていない。後続車の値下げ空間は主に上流コストから移転し、2024年に炭酸リチウムの値下げが続くか、電池の5000元程度の値下げをもたらし、値下げ空間は限られており、価格戦は緩和される見込みだ。
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