インタフェースジャーナリスト｜薛氷氷
11月18日夜、国内の「空飛ぶ自動車第1株」の億航知能（Nasdaq：EH）が3季報を発表した。第2四半期に初めて四半期利益を達成したのに続き、第3四半期には企業が勝利に乗じて追撃し、売上高、調整後純利益、交付量の3つのコア指標がいずれも過去最高を記録した。
財報のデータによると、第3四半期の億航知能の売上高は1億2800万元に達し、前年同期比347.8%増、環は今年第2四半期比25.6%増、調整後の純利益は1570万元で、これも2四半期連続で調整後の四半期利益を実現し、第3四半期の利益額は大幅に増加し、環は第2四半期より1262%急騰した。
三季報によると、今年第3四半期の億航知能拳製品EH 216-Sの納入量は63機に達し、会社史上最高の四半期納入量を記録した。今年第1四半期の納入量はそれぞれ26機と49機で、前月比の上昇幅はそれぞれ142%と28%だった。
億航知能
億航知能の王ザオ最高経営責任者は電話会で、第3四半期には既存の顧客からの再購入注文も新規顧客からの注文もあり、これらの注文の多くは各地の地方政府から来ていることを明らかにした。
王ザオ氏は、山西省の顧客が第3四半期に40機の納入を完了し、この顧客の総納入量は50機に達したと挙げた。浙江省温州文成の顧客は第3四半期に3機納入し、この顧客の総納入量は30機に達した。深センと合肥の顧客も第3四半期にそれぞれ5機を購入し、深セン羅湖区運営センターと合肥駱岡工業が新たに落成したUAMハブ港の拡張配置に使用された。
「また、福建、重慶、天津、貴州、陝西、珠海などの新規顧客から注文を受け、第3四半期に納品を完了しました」と王氏は述べた。
しかし、粗金利水準を見ると、第3四半期の億航知能粗金利は61.2%で、前月比は前年同期比で下落し、前年同期の64.6%から3.4ポイント低下し、今年第2四半期の62.4%から1.2ポイント低下した。
これについて、億航知能の楊嘉宏首席財務官は、第3四半期の納入の多くは過去の古い顧客からの発注だったと説明した。復購注文は昨年署名された契約に基づく販売価格で、単価はやや低く、億航第3四半期全体の客単価に影響を与えたため、粗金利は小幅に低下した。しかし、依然として60%以上の水準を維持することができる。
インタフェースニュースは電話会で、第3四半期の革新的な63機の納入量に加え、現在の億航知能の中国市場での受注備蓄は1000機以上の量級を維持していることを明らかにした。これは、生産能力のスピードアップが目前に迫っていることを意味する。
億航側によると、現在の会社の航空機はすべて広州雲浮生産基地で生産され、納入されており、市場のEH 216-Sへの需要が予想を超えていることを考慮して、億航は既存の工場のアップグレードを開始し、新しい工場を立地して設計している。
「私たちは今年第4四半期に既存の広州雲浮工場、つまり唯一の工場のアップグレード改造を開始する。同時に広州、合肥、広西などで新工場の建設を優先的に開始する」と王氏は投資家の質問に答えた。
しかし、雲浮工場のアップグレード改造期間は生産量と納入に一定の影響を与えることは避けられない。これに対し、王ザオ氏は、この問題は今年第2四半期から第3四半期まで考慮しており、影響を最小限に抑えたいと答えた。「結局、生産プロセスの向上は後続の生産能力の向上に大きな助けになるので、工場への短時間の影響を後の生産能力の向上で補うことを望んでいます」
億航知能EH 216-Sは多回転翼構造で、満載最大航程はわずか30 KM、航続時間は25分、充電は2時間で再運行でき、新エネルギー自動車と同様に「距離不安」に直面している。この問題を解決するために、近年、億航知能はコア部品の性能面で工夫を続けており、典型的なのは電池と電機である。
今年11月、億航知能は、国際先進技術応用推進センター（合肥）低空経済電池エネルギー研究院の孵化の下で、高エネルギー固体電池が重大な技術突破を遂げたと公開した。EH 216-Sはこの電池を搭載して単回無停止飛行試験を成功裏に完成し、48分10秒に達し、異なる飛行シーンを適用し、航続時間を60%-90%大幅に向上させることができる。
王钊氏は電話会議で、現在、この固体電池は小ロット試験段階にあり、コストは比較的高く、既存の電池コストの2倍であり、その後量産機のコストが下がるにつれて、2025年末に固体電池のEH 216-S上の認証と量産機を実現することを目標としていることを明らかにした。