무인 운전 분야, 큰 소식이 전해졌다!
블룸버그통신에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인 팀은 자율주행차에 대한 미국의 규정 완화를 모색할 계획이다.소식통에 따르면 트럼프 팀은 미국 교통부를 위해 자율주행 규제 틀을 마련할 지도자를 물색하고 있다.만약 새로운 법규가 완전한 무인자동차를 가능하게 한다면 테슬라 CEO 머스크는 직접 혜택을 받게 될것이다.
이 영향으로 테슬라의 미국 주식은 장 초반 가파르게 상승해 8% 이상 올랐다.
또 트럼프가 고려하는 교통장관 인선 중 하나는 트럼프 팀과 면담한 우버의 전 임원 마이클 (Emil Michael) 이지만 이 작업은 여전히 초기 단계라고 소식통들은 전했다.또 미주리 주 공화당 하원의원 샘 그레이브스와 루이지애나 주 공화당 하원의원 개럿 그레이브스도 트럼프의 교통장관 인선이다.
트럼프, 자율주행차 규제 완화
도널드 트럼프 미국 대통령 당선인 팀은 미 교통부의 우선순위 중 하나로'완전 자율주행차의 연방 틀 구축'을 추진할 계획이라고 블룸버그통신이 17일(현지시간) 보도했다.
머스크는 테슬라의 미래를 자율주행 기술과 인공지능(AI)에 베팅하고 있으며, 새로운 법규가 완전 자율주행차를 가능하게 한다면 머스크가 직접 혜택을 볼 것이라고 신문은 전했다.
트럼프 대통령 경선의'대금주'인 머스크는 이제 트럼프의 핵심 서클에서 풍운아로 떠올랐다.11월 12일 (현지 시각) 트럼프는 머스크가 인도계 기업가 비웨크 라마스와미와 협력해 새로 출범한'정부 효율부'를 이끌고 정부 운영 효율을 높이기 위한 전략을 수립할 것이라고 발표했다.미국 매체'내막 뉴스'는 트럼프가 승리한 후 머스크와 트럼프가 그림자처럼 붙어 다니며 이미 미국의'퍼스트 버디'(First Buddy) 역할을 하고 있다고 전했다.블룸버그통신의 선임 기자인 다나 훌도 머스크가 사실상의 부통령처럼 미국 연방정부의 미래 발전 틀을 만드는 과정에서 어떤 역할을 할 것이라고 말했다.
테슬라는 핸들이나 발판이 없는 자동차를 대규모로 배치할 계획을 세우고 있지만, 현재의 연방 법규는 테슬라의 이 계획에 중대한 방해가 되고 있으며, 그 배치의 상한선을 제한하는 것을 포함한다.미국 도로교통안전청(미 교통부의 산하기관)은 현재 제조사들이 면제를 받으면서도 연간 2천500대의 자율주행차를 배치할 수 있도록 하고 있지만, 이를 10만대로 늘리려는 입법 노력은 실패를 거듭하고 있다.
블룸버그통신은 두 명의 소식통이 초기 논의 단계에 있는 양당 법안이 자율주행차의 연방 규칙을 제정할 것이라고 말했다고 전했다.그들은 트럼프가 고려하는 교통부 장관 인선 중 하나가 우버의 전 임원 마이클 (Emil Michael) 이며, 그는 트럼프 팀과 면담했지만 이 작업은 여전히 초기 단계이며 정책 세부 사항은 아직 확정되지 않았다고 말했다.또 미주리 주 공화당 하원의원 샘 그레이브스 (Sam Graves) 와 루이지애나 주 공화당 하원의원 개럿 그레이브스 (Garret Graves) 도 트럼프의 교통장관 인선이다.
한편 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 케빈 워시 연준 전임이사와 월가의 억만장자 마크 로빈 등 그의 취임 후 미국 재무장관 인선을 재고하고 있다고 미국 뉴욕타임스가 17일(현지시간) 보도했다.
앞서 트럼프는 건달회사 (Cantor Fitzgerald) 최고경영자, 억만장자 하워드 루트니크 또는 글로벌 거시투자회사 Key Square Group 창업자 스콧 베젠트를 선택할 것으로 예상됐다.그러나 트럼프는 고민과 참작을 거듭해 왔다.트럼프는 이번 주 여러 후보를 마러라고 리조트로 초청해 면담할 것으로 보인다.
기관: 자율주행 도착, 투자 시점 도착
테슬라는 지난 10월'WE ROBOT'이라는 주제로 신제품 발표회를 열고 로보택시 자율주행 택시 서비스, 2종의 전자동 운전 모델인 사이버캡 사이보 무인택시, 로보반 자율주행 다목적차를 발표하고 로보택시를 겨냥한 무선 감지 충전 기술을 선보였다.
런랑, 자오쉬양 카이위안증권 애널리스트는 자율주행의 핵심 단계는 L4급 로보택시의 기능과 체험이라고 말했다.L4는 일반 소비자의 인지 장애 (운전석에 사람이 앉지 않아도 됨) 를 타파하여 기존의 테두리를 진정으로 돌파하는 효과를 가져올 수 있을 뿐만 아니라 동시에 L4는 비즈니스 모델의 진정한 혁신을 실현할 수 있다.테슬라 사이버캡의 발표는 2025년~2026년이 미국의 L4급 자율주행이 대규모로 상용화되는 시점이라는 것을 의미한다.국내와 해외의 현재 기술 격차가 점차 줄어들고 있는데, 이는 국내의 진정한 L4급 자율주행이 도착했고, 투자 시점이 도래했다는 것을 의미한다.
상술한 분석가들은 체험과 원가인하가 자동운전의 전진을 추진하는 2대 핵심구동력이라고 지적했다.자율주행의 핵심 구동력은 두 가지에 있다. 하나는 체험이다.다른 하나는 비용입니다.체험으로 볼 때, 국내의 현재 선두 게이머인 화웨이, 샤오펑, 이상은 이미 전국적으로 그림과 큰 모형이 없는 의인화 운전을 실현하였고, 전체적인 체험은 이미 FSD V12에 접근하기 시작하여 좋은 단계에 도달하였다.원가로 볼 때 소붕 P7 + 순시각의 솔루션 (체험은 레이자레이다판과 같음) 은 지운전원가를 대폭 낮추어 15만~20만원의 주류가격대에서의 전량표준을 실현할수 있다.체험과 원가의 이륜구동하에 2024년 고급지차 (쌍Orin-X 또는 MDC 610 탑재) 차종의 침투률은 5% 에 접근할수 있으며 가격대역의 침하와 체험이 진일보 제고됨에 따라 2025년 고급지차의 침투률은 10% 를 초월하여 전반 업종의 가속침투를 맞이하게 되며 510% 의 침투률의 단계는 비교적 우수한 투자시점이다.
궈위안증권 애널리스트 펑치는 최근 발표한 연구보고서에서 테슬라는 로보택시가 2026년에 생산되고 2027년에 양산될 것으로 예상하지만 2025년 1분기에 중국과 유럽의 승인을 통과하면 모델 3/Y가 자율주행 기능을 먼저 체험하거나 자율주행 렌터카가 될 가능성이 있다고 밝혔다.다른 신에너지 자동차 공장들은 로보택시 (Robotaxi) 를 따라 차량용 카메라 (CIS), 메모리 반도체, 무선 충전 모듈러, SoC 등 전자 부품의 수요를 이끌 것으로 보인다.
프로스트 설리번의 예측에 따르면 로보택시 서비스(자율주행 이동 서비스)는 2026년께 상용화될 예정이며, 글로벌 시장 규모는 2025년 2억9천만 달러, 2030년에는 666억 달러에 이를 것으로 예상된다.중국은 2025년과 2030년에 2억 달러, 390억 달러에 이를 것으로 예상되는 최대 로보택시 시장이 될 것으로 보인다.