1분기에 테슬라는 전 세계에 386810대의 자동차를 인도하여 작년 동기 대비 8.5% 감소했는데, 이는 테슬라 인도량이 2020년 이후 처음으로 전년 동기 대비 하락하여 이 회사의 성장 전망에 대한 우려를 불러일으켰다.화요일 (7월 2일) 이 되면 2분기 인도 수치도 나와 테슬라 주가가 큰 폭으로 요동칠 것으로 보인다.
현재로서는 테슬라의 2분기 인도량이 다시 어려움을 겪을 것으로 시장은 예상하고 있다.런던증권거래소그룹(LSEG)이 애널리스트 12명을 대상으로 조사한 바에 따르면 테슬라의 2분기 인도량 전망치는 43만8천대였으나 지난해 같은 기간에는 46만6천대였으며, 이 중 7명은 지난 3개월간 전망치를 대폭 하향 조정했다.
세계 최대 전기차 제조업체인 이 회사가 중국에서 치열한 경쟁에 직면해 있고 전기차에 대한 소비자 수요가 둔화되고 있으며 테슬라 자체도 합리적인 가격의 신모델이 부족하기 때문에 2분기 연속 인도량이 감소한 것은 이번이 처음일 것으로 보인다.
성장 전망 의문
수년간의 빠른 성장을 거친 후 테슬라는 자신의 감속기를 맞이했다.이 회사는 1월에 수개월간의 가격 인하에 따른 진작이 약화됨에 따라 2024년의 인도량 증가가"뚜렷하게 감소할 것"이라고 경고했다.
5월'2023년 영향력 보고서'에서 테슬라는 앞서 제시한 연간 판매량 최종 2천만대 달성 목표를 더 이상 언급하지 않아 2030년 2천만대 판매 목표를 포기한 것으로 추측되고 있다.
올해 초 머스크는 평가 모델 출시를 가속화하겠다고 약속했다.그러나 이 CEO와 함께 일하는 사람들은 현재 완전히 무인 자동차인 로보택시 (Robotaxi) 를 8월 8일 공식 발표할 계획이라고 밝혔다.
그러나 일부 투자자들은 자율주행 기술이 완벽해지기 어렵다고 우려하고 있다.그럼에도 지난달 연례 주주총회에서 투자자들은 압도적인 투표로 머스크의 560억 달러 임금 방안을 지지했다.
바클레이즈의 애널리스트 댄 레비는 2분기 테슬라의 인도량이 11% 감소할 것으로 예상했는데, 이는 테슬라 사상 최대 감소폭이다.그는 만약 교부 데이터가 좋지 않다면 테슬라가 현재 직면하고 있는 도전적인 펀더멘털 환경에 다시 관심을 갖게 될 수 있다고 말했다.
테슬라의 주가는 올해 5분의 1 수준으로 하락해 머스크가 4월에 테슬라가 올해 판매량을 늘릴 수 있을 것으로 예상했음에도 불구하고 빅7 중 최악의 종목으로 떠올랐다.
일부 애널리스트들은 이 회사가 올해 처음으로 연간 판매량이 하락할 것으로 예상하고 있다.테슬라의 유럽 판매량은 특히 부진했다. 5월 판매량은 36% 줄었다. 전기차 보조금 정책 감소와 차량 운영사의 수요 부진 때문이다.작년에 차량 팀 운영사는 테슬라의 유럽 판매량의 거의 절반을 차지했다.
이와 동시에 중국의 경쟁사들은 더욱 저렴한 차종을 출시했는데 테슬라는 이 면에서 진척이 더디다.테슬라는 작년 말 모델3 세단을 업데이트했지만 디자인에서는 크게 개선되지 않았다.이 회사에서 가장 잘 팔리는 여러 차종은 최근 몇 년 동안 중대한 개선이 발생하지 않았다.
이 회사는 지난해 말 사이버트럭 전기 픽업트럭을 인도하기 시작했지만, 머스크는 2025년에야 이 모델을 대규모로 생산할 수 있을 것으로 예상하고 있다.업계 관계자의 테슬라 리콜 데이터 분석에 따르면 테슬라는 2024년에 총 1만525대의 Cybertruck을 인도했으며 월 평균 인도량은 1754대이다.