5月14日、ゼロランニング国際が正式に設立された。これはゼロランニング自動車とStellantisグループが共同で設立した合弁会社であり、国産新エネルギー自動車が合弁モデルで世界市場を配置するのは初めてだ。
このほど、浙江省杭州に本社を置くゼロランニング自動車に入り、中国の新エネルギー自動車の出航加速を背景にした自動車企業のサンプルを探訪した。
杭州浜江区にある展示センターでは、シルバーグレーのフレーム台座の上に、左右中後ろに5つの長方形の箱が整然と置かれており、箱の間にはパイプラインがつながっている。この「クローバー」に似た装置は、実はゼロランニングが昨年発表した新しい中央統合型電子電気構造であり、技術力とコア競争力の所在でもある。
「このアーキテクチャを通じて、私たちの車は2年で反復を更新することができます。消費者は新車を買わなくても、反復ボックス（中央統合型電子電気アーキテクチャ）を通じて更新の技術体験を楽しむことができます」と零走自動車の朱江明会長は紹介した。
中国の新エネルギー自動車の核心技術と車種の研究開発実力は多国籍企業に高く認可され、現在の我が国の新エネルギー自動車産業が世界をリードする生き生きとした描写である。
近年、インテリジェント化、電動化、ネットワーク化の波の下で、中国の新エネルギー自動車の販売台数は飛躍的に増加し、9年連続で世界第1位になった。国を出て、世界市場で同台競技をすることは、これらの新勢力自動車企業の競争力向上に対する共通認識と目標となっている。
公開資料によると、Stellantisは世界第4位の自動車グループで、世界130カ国以上に事業を展開している。昨年10月には、Stellantisとゼロランニング自動車官は、前者が約15億ユーロを投資してゼロランニング自動車の株式の約21%を取得すると宣言した。
同様に昨年7月には、フォルクスワーゲンと小鵬、アウディと上汽、ルノーと吉利が相次いで官宣協力した。
高速成長のもう一つの面は、新エネルギー車企業が一般的に直面している損失の悩みである。規模化レベルをさらに高めることは、損益のバランスを早期に実現し、持続可能な経営に入る唯一の道である。
「私たちは合弁会社を設立し、海外市場の配置を加速させることを選んだ」と朱江明氏は述べた。現在、中国の新エネルギー自動車はすでに世界市場でリードしている優位性を確立しており、どのようにより速く、より効率的に出航するかは、すでに重要な課題となっている。
ゼロ走に対しては、海外市場の扉を「こじ開ける」というよりも、「海外」が自ら「オリーブの枝」を伸ばしている。
なぜゼロ走を選んだのか。Stellantisグループ中国区執行副総裁（現ゼロランニング国際CEO）の忻天舒氏によると、技術革新とコストコントロールの理念、市場販売量の上昇傾向、国際化の視野と製品スタイルは、ゼロランニングと一拍即応できる最も重要な鍵である。
「実際には、ゼロランニングがより速いスピードで国際市場に参入するのを支援する加速度の役割を果たしています。同時に、ゼロランニングの製品技術とコスト制御能力を利用して、私たちの競争力も向上するでしょう」と忻天舒氏は述べた。
国の扉を開けて「市場で技術を変える」ことから、今では「市場」に扉を開けられ、ゼロ走の例では、開放協力はより豊かな形態とより深い意味を与えられている。
実際、浙江省では、「サツマイモ経済」の向上と「第1号開放プロジェクト」の継続的な推進に伴い、本土企業は「サツマイモ」のように、国内にいるにもかかわらず、その製品、技術、ブランドで構成された「つる」は絶えず外に広がっており、「サツマイモ」の壮大さに必要な養分をより多く吸収している。
計画によると、3カ月後、ゼロランニングの2つの純電動車は合弁パートナーの販売サービスネットワークを利用して、フランス、イタリア、ドイツなど欧州9カ国の市場に販売される。
「今年は7千台から1万台の海外販売を達成し、来年は7万台から10万台を目指す」と朱江明氏は述べた。
同時に、杭州にあるスマート化の新工場の建設が急がれている。
「サツマイモ」がよく育つかどうかは、土壌の質が肝心だ。
官宣から引き渡し完了まで25日、ゼロランニング国際運営まで半年しかかからない。
朱江明氏によると、これは「史上最速」の多国籍車企業の合弁かもしれない。
今回の提携により、忻天舒は中国市場の活発さと魅力をより深く感じさせた。
「私たちは、中国の改革と開放拡大の歩みを深く見ることができます。自動車だけでなく、他の業界を含め、外資のネガティブリストが短縮され、株式制限が開放され続けています。これは外資企業の中国での発展により多くのチャンスと空間を提供します」と忻天舒氏は述べた。