2024년 5월 21일, 샤오펑자동차는 2024년 1분기 재무제보를 발표했다.수치가 보기 흉한 2023년 1분기에 비해 소붕자동차의 2024년 1분기 재보는 더욱 우수한 성과를 거두었다.매출, 총이익, 총이익률 등 핵심 지표를 포함하여 모두 어느 정도 향상되었다.
이는 소붕자동차의 개혁이 일정한 성과를 거두었음을 의미하지만 부인할수 없는것은 소붕자동차가 여전히 지속적으로 결손을 보고 있으며 단시일내에 리윤을 얻을수 있는 가능성이 없다는것이다.
이와 함께 샤오펑자동차는 5월 20일 AI DAY를 시작했지만 P5, G9, G3를 포함한 많은 오래된 차주들의 불평을 샀다.그들은 샤오펑자동차의 지능화가 끊임없이 반복되고 있지만, 그들에 대한 약속은 지켜지지 않았으며, 그들은 버려진 세대와 같다고 생각한다.
소붕자동차개혁후 마치 일엽경주처럼 어느덧 이미 만중군산을 넘었고 로차주들은 여전히 제자리에서 기다리고있었다. 일찍 진짜 금과 은이 지지하던 그 약속.
재보수치는 동기대비 호전되였지만 결손이 지속되였는데 소붕은 또 얼마를 태워야"결승권"에 남을수 있는가?
샤오펑자동차가 스스로 선전하는 구경으로 볼 때, 기업의 2024년 1분기 재무 데이터는 2023년 1분기에 비해 크게 향상되었는데, 총수입, 순이익, 총이익률, 총이익 등을 포함한다.
그러나 타임라인을 늘리면 샤오펑자동차의 성적은 전염병 발생 기간인 2022년에 비해 그다지 뛰어나지 않다.어떤 투자자는 2023년에 샤오펑자동차의 활약이 정말 너무 나빠서 2024년의"우수한 성적"이 있을 것이라고 생각한다.
소붕자동차 영업총수입표현제도/백호천 데이터원/Wind
2022년 1분기부터 2024년 1분기까지 샤오펑자동차의 영업총수입은 74억 5500만 위안, 40억 3300만 위안, 65억 4800만 위안이다.그 활약은 아직'절정기'의 성적에 이르지 못했다.이 시기에 샤오펑자동차는 G3, P7, P5 등 3개 차종만 판매되고 있으며 현재 샤오펑자동차는 6개 제품을 발표했다.
샤오펑자동차 순이익 표현 제도/바이하오톈 데이터 소스/Wind
손실은 샤오펑자동차의 2022년 1분기부터 2024년 1분기까지 순손실이 각각 17억 위안, 23억 3700만 위안, 13억 6800만 위안이었다.기업의 결손폭은 약간 줄어들었지만 여전히 지속적인 결손속에서 명확한 리윤예기를 보지 못하고있다.
소붕자동차 총이익표현제도/백호천 데이터원/Wind
총이익은 샤오펑자동차의 2022년 1분기 총이익이 0.91억 위안, 2024년 1분기 총이익이 0.84억 위안이다.2024년 1분기는 2022년 성적을 넘지 못했다.
총이익외에 소붕자동차 관변측이 대대적으로 선전한 총이익률의"두배"도 그리 훌륭하지 못한것 같다.타임라인을 늘리면 2024년 1분기 매출 총이익률의'우수한 성과'도 2023년의 성적이 너무 놀랍기 때문이다.
샤오펑자동차 판매 총이익률 표현 제도/바이하오톈 데이터 소스/Wind
총체적으로 말하면 소붕자동차는 2023년에 비해 이미 장족의 진보를 가져왔지만 2022년에 비해"비약적인 발전"은 없었다.기업이 결국 판매량의 지속적인 증가, 영업 지표의 부단한 향상을 이룰 수 있을지는 아직 답을 줄 시간이 필요하다.
언급할 필요가 있는것은 소붕자동차의 3년간의 지속적인 결손이 이미 200억원을 초과했다는것이다.현재 전 업종의 스마트 운전 상업화는 여전히 탐색 단계에 있다. 지능화를 꼬리표로 하는 샤오펑자동차가 언제 손익균형을 실현할 수 있을지에 대해 허샤오펑은 답을 내놓지 않았다.
그러나 허샤오펑은 2024년부터 2026년까지 경쟁이 더욱 심화될 것이라고 직언했다.샤오펑자동차가 어떻게 지속적인 적자 속에서 머리를 쳐들고 전진할지는 여전히 미지수다.
자동차를 만들고 차를 파는 것 외에, 현재 샤오펑은 이미 폴크스바겐과의 소프트웨어 협력에서 일정한 수입을 얻었으며, 앞으로 디디와의 외출 시장에서의 협력도 일정한 자금 유입을 가져올 수 있다.
신기술은 창의성이 넘치는데 무엇때문에 재차 P5 로차주들의 불만을 자아냈는가?
재보일 전날 밤, 소붕자동차는 AI DAY를 개최했다.'끝에서 끝까지'대형 모델을 발표해 AI 대형 모델의 강력한 계산력을 통해 스마트 운전과 스마트 음성 어시스턴트에 더 높은 업그레이드 잠재력을 제공할 예정이다.
그러나 일부 오래된 차주들의 눈에는 샤오펑 자동차의'등가시'가 또 한 번 찾아왔는데, 그 중에는 P5 차주들의'등가시감'이 특히 심했다.
샤오펑자동차의 세 번째 제품인 P5 고급형 모델은 2022년 초에 레이저 레이더를 탑재했다. 이 차는 샤오펑자동차 측에 의해 과학기술 평권의 중요한 제품으로 불리며 도시의 고위급 보조 운전을 실현할 수 있었다.구형의 P5 모델은 준중형 순수 전기 승용차로 포지셔닝되었는데, 당시 판매가는 20만 위안을 넘었다.
레이저 레이더를 탑재하고 20만 원이 넘는 P5는 한동안 자율주행에 대한 향수가 넘치는 사용자들을 끌어들였다.그러나 분노하는 것은 현재 P5 모델과 다른 모델의 지운전 업데이트가'경로'에 있지 않다는 것이다. P5가 지운전을 사용할 수 있는 도시는 최신형 G6의 지운전 도시보다 훨씬 못하다.
샤오펑자동차가 더 이상 고정지도에 의존하지 않고 무도의 지운전구조에 접근하면서 고정지도 + 레이저 레이더구조를 기반으로 만들었던 스마트카 P5는 빠르게 업그레이드할 계획이 없는 것 같다는 견해가 있다.
P5 차주 이선생은 현재 P5의 지운전 완만한 갱신과 P6의 지운전 도시의 신속한 착지는'기대와 신뢰'를 경험했다는 것을 의미하며, 진짜 금과 은으로 P5 레이저 레이더 모델을 선택한 소비자는 결국'반제품'을 얻었을 뿐이라고 주장했다.
최근 출시된 P5 모델에서 레이저 레이더는 취소됐고 고급지차도 이 차와 인연이 없다.한때 P5 차주들은 자신이 과학기술 분야에서"가장 아름다운 새끼"라고 생각했는데, 결과"가장 푸른 부추"가 되었다.
"우리는 부추보다 못하다. 부추를 한 그루 베면 끝이다. 현재 샤오펑은 신기술을 발전시키고 있다. 또 전문적으로 우리는 기술 진보에 따른 복지를 누릴 수 없다고 말한다. 다른 사람은 지속적으로 OTA를 업그레이드하고, 우리는 지속적으로 등가시를 맞는다."다른 P5 차주 류씨는 이렇게 말했다.
현재 샤오펑자동차는 3분기에 산하의 일부 차종을 추진하여 전국 모든 길을 지운전할 수 있는 강대한 능력을 실현할 것이다. P5 차주는 오히려 다른 사람의 도시 지운전을 보고 자신이 전위과학기술을 대표하는"레이저 레이더"를 지키며 감탄할 수밖에 없다.
샤오펑자동차에 대해 말하자면, 지운전의 발전을 가속화하는 것은 브랜드와 제품의 경쟁력을 높이는 데 매우 필요하다.그러나 일찍이 샤오펑자동차의 발전 초기부터 샤오펑을 대대적으로 지지했던 사용자들이 어떻게'지운전'라벨이 가져다 준 우수한 체험을 누릴 수 있을지는 기업이 반드시 생각해야 할 문제이다.
허샤오펑의 전략 계획에서 새로운 브랜드의 첫 번째 차는 20만 위안 이하의 준중형급 순수 전기 승용차 시장에 초점을 맞출 것이며, 미래에도 고급 스마트 운전을 이 시리즈 제품에 내려놓을 것이다.P5를 20여만 원 넘게 산 차주에게 가시가 걸린 것 같다.
P5의 지운전기술이 앞으로 어떻게 발전할것인가, 로차주가 전국도시의 고급보조운전의 기능을 향수할수 있는가에 대해 조개재경기자는 소붕자동차 관변측을 취재하려고 시도했지만 상대방은 정확한 반응을 보이지 않았다.
신경보 조개재경 기자 백호천