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또 보잉 안전 문제 신고자 사망!
CCTV 뉴스에 따르면 미국 보잉회사의 생산안전과 제품품질문제 또 한 고발인 조슈아 디안은 4월 30일 갑자기 질병이 발생하여 향년 45세로 세상을 떠났다.
앞서 지난 3월 9일에는 보잉에서 32년간 근무하며 회사의 품질 관리 문제를 폭로했던 바넷이 62세의 나이로 자살로 의심되는 채 발견됐다.
최근 몇 달 동안 보잉의 여러 모델 항공기에서 안전 사고가 발생하여 보잉사의 안전 문화, 품질 통제 등 방면의 문제를 폭로했다.인도량 감소와 운항 중단 등의 영향으로 보잉은 1분기에 3억5500만 달러의 적자를 냈다.
[align = center] 급발진!또 다른 보잉 안전 문제 신고자 사망
CCTV 뉴스에 따르면 존 바넷이 올해 3월 자살로 의심된데 이어 미국 보잉회사의 생산안전과 제품품질문제의 또 한 고발인 조슈아 디안이 4월 30일 갑자기 질병이 발생하여 향년 45세로 세상을 떠났다.
시애틀 타임스의 5월 1일 보도에 따르면 딘은 캔자스주 위치토시에 거주하면서 줄곧 신체가 아주 좋았고 생활방식이 건강했다.가족들은 딘이 2주 전 갑자기 호흡곤란으로 치료를 받고 입원한 뒤 상태가 악화돼 메티실린 내성 황색포도상구균 (MRSA) 확진 판정을 받아 의사가 하늘로 돌아갈 힘이 없다고 말했다.
딘은 보잉사의 기체 공급업체인 필리버스터 에어라인에서 품질 검사원으로 일했으며, 필리버스터 고위층이 737 맥스 기종의 제조 과정에 결함이 있다는 것을 무시했다고 고발한 최초의 신고자 중 한 명이다.
이 전 직원의 사망에 대해 조부치노 필리버스터 대변인은"우리는 딘의 가족과 함께 있다.그의 갑작스러운 이탈은 우리 모두를 놀라게 했다"고 말했다.
시애틀타임스는 딘이 기계 엔지니어로 2019년부터 세필예에서 일하다가 이듬해 코로나로 인한 감원에서 퇴직하고 2021년 5월 세필예로 복귀해 품질검사원으로 부임했다고 보도했다.
딘에 따르면 2022년 10월 737 맥스 기종의 심각한 제조 결함을 발견했지만 경영진에게 이 문제를 제기했을 때 아무런 응답과 답변을 받지 못했다.
딘은 다음과 같이 말했다. 상술한 결함에 전념하여 그는 같은 회계감사에서 또 하나의 제조결함을 루락했는데 이는 수직꼬리날개와 동체의 련결에 사용되는 부품과 관련된다.이 결함이 2023 년 4 월에 발견되어 보잉 렌턴 공장의 인도가 중단되었을 때 그는 해고되었습니다.같은 해 8월, 필연코 일부 737 맥스 비행기의 꼬리 끝 내압 선벽에 합계 수백 개의 어긋나고 중복된 드릴링이 존재한다는 것을 인정할 것이다.이로 인해 렌튼 공장은 다시 납품을 중단했다.
딘은 나중에 미국 노동부와 미국 연방 항공국에 고소했다. 필연적으로"품질 문제를 은폐하고 보고"하여 그를"희생양"으로 간주하고, 그가 항공 안전과 관련된 우려를 제기한 것에 보복하기 위해 해고했다.
최근 몇 달 동안 보잉의 여러 모델 항공기에서 안전 사고가 발생하여 보잉사의 안전 문화, 품질 통제 등 방면의 문제를 폭로했다.미국 연방 항공국은 보잉과 필연코 생산 감사를 개시했다.
지난 3월 9일 보잉에서 32년간 근무하며 회사의 품질 관리 문제를 폭로했던 바넷은 62세의 나이로 자살로 의심되는 채 발견됐다.사우스캐롤라이나주 찰스턴카운티 검시관실은 바넷이"자해성 총상"으로 사망한 것으로 보인다고 밝혔다.이 주장은 의문을 불러일으켰다.사건이 발생한 지 거의 두 달이 되었지만, 경찰은 아직 조사를 끝내지 못했다.
2010년 보잉 787형 여객기를 생산하는 사우스캐롤라이나주 노스찰스턴 공장에서 품질관리 매니저로 일하던 바넷은 2017년 건강상의 이유로 퇴직했고, 2019년에는 보잉의 생산 안전 문제를 폭로했다.그는 3월 9일 자신이 보잉사를 명예훼손으로 고소한 사건에 대해 질의를 받아야 했지만 법정에 출석하지 않고 호텔 주차장에 입주한 차에서 숨진 채 발견됐다.대리변호사가 발표한 문건에 따르면 바넷은 생전에 보잉의 품질통제환절에 대해 우려를 표시하여"소란, 비방, 수모"를 받았다고 밝혔다.
시애틀 타임스는 바넷에게 법률 서비스를 제공하는 곳은 사우스캐롤라이나주의 한 로펌이며, 후자 역시 딘에게 법률 대리를 제공한다고 보도했다.대리변호사 중 한 명인 브라이언 놀스는 두 건의 사망 사건의 발생 시기와 원인에 대해 추측하고 싶지 않다고 말했다.
[align = center] 보잉은 최근 사고가 빈발하고 있다
알래스카항공의 737 맥스 7 여객기가'문을 떨어뜨린'사고가 발생한 이후 보잉 여객기 사고가 끊이지 않아 미국 연방항공청이 이 회사에 대한 조사를 벌이고 있다.
4월 26일 (현지 시각) 뉴욕 케네디 국제공항에서 로스앤젤레스로 향하던 미국 델타항공의 보잉 767 여객기가 이륙 후 우익 비상 미끄럼틀이 떨어져 케네디 국제공항으로 돌아가 비상 착륙했다.
3월 31일, 대만구항공의 오사카에서 향항으로 가는 려객운수항공편 HB341은 바람막이가 파렬된것으로 의심되여 국부적인 경비를 요구했는데 집기형은 보잉 737-800이였다.항공편은 이후 17시 45분 홍콩국제공항 북활주로에 무사히 착륙했으며 승객 152명과 승무원 8명은 부상이나 불편함을 신고하지 않았다.
3월 17일, 알래스카항공의 보잉737 려객기 한대가 미국 오레곤주에 착륙할 때 바람막이가 파렬되였다.알래스카항공은 성명에서 워싱턴 컬럼비아 특별구에서 출발한 이 여객기가 포틀랜드 국제공항에 착륙할 때 내부 유리에 작은 균열이 생겼다고 밝혔다.탑승객 159명과 승무원 6명이 타고 있었으며 부상자는 없었다.비행기가 안전하게 목적지에 도착하다.
3월 15일, 미국련합항공회사의 보잉737-800형려객기 한대가 착륙한후 동체외부에 패널이 부족한것을 발견하였다.
3월 11일, 칠레에 본사를 둔 라탐항공회사의 오스트랄리아 시드니에서 뉴질랜드 오클랜드로 가는 보잉787-9형려객기가 비행중"기술고장"이 발생하여 동체가 격렬하게 흔들리면서 여러명이 부상을 입었다.
3월 7일, 미국 련합항공에서 일본 오사카로 가는 보잉 777-200형 려객기 한대가 미국 샌프랜시스코에서 리륙할 때 좌주 랜딩기어 한대가 타이어가 떨어졌다.
3월 4일, 유나이티드항공은 미국 휴스턴에서 포트마이어스로 향하던 보잉737 여객기가 이륙한 지 얼마 되지 않아 엔진에 불이 나 어쩔 수 없이 귀항했다.
2월 19일, 유나이티드항공의 샌프란시스코-보스턴 항공편을 운항하는 보잉 757-200형 여객기가 날개가 파손되어 덴버 국제공항에 착륙할 준비를 하고 있다.
1월 28일, 미국련합항공회사의 보잉 737-800 한대가 원래 네바다주에서 버지니아주로 갈 계획이였는데 비행기가 바람막이가 파렬되여 길을 바꾸어 콜로라도주에 착륙했다.
1월 20일, 미국 델타항공의 보잉 757형 려객기 한대가 조지아주 수부 애틀랜타시 하츠필드-잭슨국제공항에서 리륙준비를 하다가 활주하기전에 랜딩기어의 바퀴가 갑자기 떨어져 활주로에서 굴러나왔다.
1월 13일, 전일본공수항공회사의 보잉737-800려객기 한대가 일본 홋카이도 신천세공항에서 도야마공항으로 가는 항공편이 비행과정에 조종석유리에 금이 갔고 항공편은 뒤이어 신천세공항으로 돌아왔다.
1월 5일, 미국 알래스카항공의 보잉737 맥스 9형 려객기 한대가 공중에서 사고가 발생하여 기내측면의 문마개가 벗겨지고 비행기가 즉시 긴급착륙했다.
이보다 앞서 2018년 10월과 2019년 3월 인도네시아 라이온에어와 에티오피아항공 항공편에서 각각 항공사고가 발생해 총 346명이 숨졌다. 사고기는 모두 보잉 737 맥스 8형이다.보잉 737 맥스 여객기는 이후 전 세계 여러 나라에서 2년 가까이 운항이 중단됐다.
항공 사고 이후 미국 법무부는 2021년 보잉사를 형사고발하고 기소 연기에 합의한 바 있다.이 협의는 올해 1월에 이미 만기가 되었다.1월부터 지금까지 몇 달이 지났지만 다음 보잉 관련 소송에 대한 미국 법무부의 안배가 여전히 불투명해 희생자 가족들의 강한 불만을 사고 있다.4월 24일 (현지 시간) 보잉 항공 사고 희생자 가족은 워싱턴에서 미국 법무부 관리들과 만났고, 희생자 가족은 미국 법무부가 보잉사에 대해 가능한 한 빨리 형사 소송을 제기할 것을 촉구했다.
보잉, 1분기 3억 5500만 달러 적자
미국 보잉사가 24일 발표한 재무제보에 따르면 이 회사는 올해 1분기에 3억5500만딸라의 결손을 보았는데 결손액은 지난해 같은 기간의 4억2500만딸라에 비해 다소 줄어들었다.
실적 발표에 따르면 보잉사의 1분기 수입은 165억 7천만 달러로 전년 동기 대비 8% 감소했다.주로 737 기종의 인도량 감소와 737 맥스 9의 운항 중단 영향으로 회사는 이 분기에 민간 항공기 83대를 인도하여 전년 동기 대비 36% 감소했고, 민간 항공기 사업 수입은 작년 동기 67억 달러에서 46억 5천만 달러로 감소했다.
보잉은 실적 발표에서 회사가 이번 분기에 737 기종 생산을 월 38대 이하로 낮춰 공급망과 품질 관리 체계를 개선했다고 밝혔다.또한 보잉 민간 항공기 그룹은 737 기종의 생산 감사에 대한 미국 연방 항공청의 피드백 의견을 해결하기 위해 포괄적 인 행동 계획을 시행하고 있습니다.
보잉의 회장 겸 최고경영자 데이브 칼혼은 회사가 더욱 강력하고 더욱 안정된 미래를 가지도록 하기 위해 보잉은 필요한 시간을 들여 품질과 안전관리체계를 강화할것이라고 표시했다.
미국 연방 항공국은 2 월 말 성명에서 보잉사가"시스템적 품질 관리 문제"를 해결하기 위해 90 일 이내에 포괄적 인 행동 계획을 수립 할 것을 요구했다.칼혼은 3월 25일 2024년 말 퇴임을 선언하고 퇴임할 때까지 보잉사를 이끌고 진행 중인 일을 계속할 것이라고 밝혔다.
올해 들어 보잉의 주가는 전반적으로 지속적으로 하락하여 원고를 발송할 때까지 작년 말 고점에 비해 30% 이상 하락했다. |
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发表于 2024-5-4 14:05:24