3월 20일, 테슬라는 평소와 달리 4월 1일에 가격을 인상한다고 앞당겨 관선했다.내부 관계자에 따르면 모델 Y 모델의 판매 가격은 5000위안 인상되었습니다.실제 가격 인상 폭은 최고 2만3천원에 달한다.
가격 인상을 발표하기 전에 10일의 판촉 기간을 충분히 남겨 두었다.
테슬라는 올해 들어 3개월 동안 세 차례 가격 인하, 판촉 행사를 공개적으로 선보였다는 것을 알아야 한다.현재 국산 신에너지 브랜드들이 잇달아 가격을 인하하는 치열한 경쟁 구도 속에서 테슬라는 오히려 반대로 시장을 거슬러 가격을 인상하고 있다.업계인사는 테슬라의 이 비정상적인 조치의 배후에 있거나 분기말의 판매량을 제고하기 위한 일종의 마케팅수단도 테슬라의 주가와 글로벌시장의 변화에 따른 자극적인 반응이라고 인정했다.
올해 들어 테슬라의 주가 하락폭은 30% 를 넘어섰다.
국산 신에너지차 가격 인하, 차종 업그레이드
테슬라는 아직'우선'인가
최근 여러 신에너지 자동차 업체들이 잇따라 가격 인하나 한시적 혜택을 선언하며 가격 전쟁을 벌이고 있다.이 중 BYD 하이브리드 모델 가격은 처음으로 7만 원 구간으로 내려갔다.그 후 상하이자동차GM 우링, 장안, 상하이자동차폭스바겐, 어느, 닛산, 체리, 지리 등이 잇달아 가격 인하 붐에 가입하여 각종 우대 정책을 출시하여 시장 점유율을 선점하였다.
이번 가격 전쟁은 가격 인하뿐만 아니라 증배도 있다.국내의 신에너지자동차 기술은"나날이 새로워지고 있다"는 말로 형용할 수 있다.3월 6일에 출시된 장안계원 A07 진향판은 최장 항속이 710킬로메터이고 또 8155칩과 전기흡문, 초고화질 중앙제어스크린 등 배치가 갖추어져있으며 판매가격은 15만원 구간에 불과하다.화웨이계의 아비타 11 홍몽판 지향 업그레이드는 이미'탈고정 지도화'지가를 할 수 있어 그림이 있든 없든 모두 열 수 있다.
반면 테슬라는 전 세계에서 181만대의 판매량을 기록했지만 제품력이 업그레이드되지 않아 소비자들의 비난을 받아왔다.모델3는 8년 동안 팔렸고 지난해에만 한 차례 소폭 업그레이드됐다. 주력 판매량 담당 모델Y도 4년 동안 팔렸다. 제품 세대교체, 향상 리듬은 국내 신에너지자동차 업체보다 훨씬 느리다.
이런 상황에서 가격을 인상할 테슬라는 여전히 소비자의'우선'인가?시장 반응은 좀 더 지켜봐야 한다.
유럽과 미국 시장의 순수 전차에 대한 수요 긴축
테슬라의 중심은'인도'에서'돈 벌기'로 바뀌었다
실제로 최근 테슬라 모델Y는 유럽과 미국에서도 잇달아 가격 인상을 발표했다.
3월 16일, 테슬라 공식사이트에 따르면 테슬라 모델Y 차종은 미국시장에서 1000딸라의 가격을 인상했다.이번 가격 조정은 4월 1일 발효되며 모든 모델 Y 모델과 관련된다.이어 테슬라는 3월 22일부터 일부 유럽 국가의 모델 Y 차량 가격이 약 2000유로 상승할 것이라고 발표했다.
업계전문가 장건업은 다음과 같이 표시했다. 테슬라의 글로벌판매가격상승으로 추산하면 테슬라의 올해 중점은 이미 인도에서 리윤으로 전환되였다.결국 테슬라의 2023년 연속 가격 인하 행위는 이미 회사의 이익을 해치고 주주들의 불만을 샀다.지난 한 해 동안 테슬라의 총 이익률은 크게 하락했다.이 중 지난해 4분기 테슬라 총이익률은 17.6% 로 2019년 이후 가장 낮았다.
이밖에 유럽과 아메리카 시장의 풍향의 개변도 전동차의 전도를 불투명하게 했다.먼저 애플이 자동차 제작에서 손을 떼겠다고 발표한 뒤 벤츠 측은 2030년 전면 유전 계획을 유예하는 방안을 검토하겠다고 밝혔고, 아우디는 지난해 말 전기차 출시 속도를 늦출 예정이다.소비단별로는 유럽 순수 전기차의 지난해 판매량이 28% 증가했지만 하반기에는 하락이 두드러져 12월에는 전년 동기 대비 25% 하락했다.
유럽과 미국 시장은 이전에"전동화"를 확고히 선택하여 각 대형 자동차 기업이 순수 전기와 혼합 전기의 발전을 함께 고려하기 시작한 것으로 변했다. 유럽에서 2023년 하이브리드 자동차는 누계로 29.5% 증가했고, 25.8% 의 시장 점유율은 순수 전기 (14.6%) 를 앞질러 연료 자동차에 버금갔다.미국에서 2023년 하이브리드차 판매량은 이미 순수 전기를 앞질렀고, 가장 잘 팔리는 10개 전기차 중 하이브리드 모델이 7종을 차지했다.올해 들어 혼동의 추세는 여전히 맹렬해 테슬라의 순수 전기 시장에 큰 압박을 가하고 있다.'혼동'의 확고한 지지자인 도요타 장남은 최근 한 발언에서 "순수 전기차의 시장 점유율은 30%를 넘지 않을 것"이라고 단언했다. 머스크는 소식을 보고 한숨에 답장을 보냈다.
테슬라의 전 세계 고속 확장은 이미 여러 해 동안 지속되어 왔으며, 2024년에는 아마도 좀 늦출 때가 되었을 것이다.장젠예는"올해도 테슬라가 중국에서 수출하는 물량이 많이 늘지 않을 것"이라며"중국산 전기차는 미국에서 보조금이 없다"고 말했다."