12월 1일 새벽 4시, 미국 테슬라 텍사스주 슈퍼공장에서 테슬라는 사이버트럭 (Cybertruck) 의 정식 인도식을 개최했다. 공식적으로"어떤 행성의 표면에서도 달릴 수 있다"고 불리는 이 순수 전기피카는 4년 만에 여러분을 만났다.인도식 현장에서 첫 번째 차주들은 테슬라 창업자이자 최고경영자인 일론 머스크가 직접 인도하는 체험도 즐겼다.
테슬라 홈페이지에 따르면 사이보피카는 후륜구동, 전륜구동 및 사이보야수 (3전기) 등 세 가지 버전으로 각각 60990달러 (약 44만원), 79990달러 (약 57만원), 99990달러 (71만원) 로 2024년 인도될 예정이다.테슬라 중국 홈페이지는 모델 페이지를 오픈했지만 예약 통로와 가격 등 정보는 제공하지 않았다.
뜻밖에도 발표회가 끝난 뒤 테슬라 주가는 오르지 않고 하락해 막판 하락폭이 한때 3% 로 커졌다가 1.66%, 장 후반 2.02% 하락했다.이에 앞서 업계 인사들은 테슬라가 수익을 낼 가능성이 높지 않기 때문에 사이보피카 프로젝트를 취소해야 한다고 건언했다.
신차를 인도하기 전에 2억 달러를 입금하였다
테슬라 사이보피카는 2019년 11월 22일 데뷔전을 치른 지 4년이 지난 것으로 알려졌다.3자 기관의 통계에 따르면, 이 기간 동안 테슬라는 전 세계적으로 200만 건이 넘는 예약 주문을 받았고, 해외 예약금은 100달러 (후 250달러로 상승), 중국 시장 사용자 예약금은 1000위안이다.이에 따라 사이보피카는 정식 인도 전에 테슬라를 도와 최소 2억 달러 이상의 수입을 올렸다.
실제로 테슬라의 세보피카는 완전 전기 픽업 모델로서 출시 초기부터 전 세계의 주목을 끌었다.우선, 세보피카의 외관 디자인은 매우 미래적이며, 독특한 스테인리스 스틸 케이스 소재를 사용하였으며, 강력한 전기 동력 시스템을 갖추어"트럭보다 더 실용적이고, 스포츠카보다 더 빠르다."
배치 매개변수의 경우, 신차는 스테인리스강 외골격 차체, 장갑 유리, 전지형 타이어를 채용하여 견고하고 내구성이 있으며 동시에 각종 도로 상황에 적응할 수 있다;4천990㎏의 견인력을 갖춰 1.13t의 화물을 실을 수 있다.또 100km는 2.7초 만에 가속해 포르쉐 911을 제치고 최고 시속 209km를 기록했다.
조종 방면에서 선 제어 회전과 뒷바퀴 회전을 통해 스포츠카급의 조종성과 대다수 승용차보다 우수한 회전 반경을 얻는다;새 합금 소재 사용하기;장갑유리는 시속 112km/h의 야구공 또는 4급 우박 (지름 2.5cm~5cm의 우박) 의 충격을 막아준다.초저중심은 쉽게 옆으로 뒤집히지 않는다.
그러나 높은 포지셔닝과 디자인 난이도로 인해 세보피카는 몇 차례 인도가 지연되고 있다.테슬라에 가까운 한 인사는 기자에게 머스크가 전위적인 설계와 비정통적인 스테인리스강구조를 선택하여 공정팀에 극히 큰 기술도전을 가져다주었다고 밝혔다.
"지난 몇 달 동안 엔지니어링 팀은 더 가벼운 부품을 교체하거나 일부 부품의 사용을 줄이고, 배터리 팩의 항속 거리 목표를 달성하기 위해 다양한 다른 방법을 시도했다."테슬라는 원래 올해 9월에 시보 픽업을 인도할 계획이었으나, 공급업체인 오토쿤프가 제공한 스테인리스 스틸의 차체가 너무 무거워 차량 항속에 영향을 미쳐 결국 인도가 지연되었다고 이 관계자는 밝혔다.
세보피카는 테슬라의 실적 성장을 촉진하기 어려울 것 같다
비록 사이보 트럭은 테슬라가 출시한 공상 과학 테마 전기 픽업트럭이지만, 강력한 동력과 탁월한 차량용 기술을 가지고 있어 단말기 사용자들의 사랑을 받고 있다.그러나 지나치게 전위적이고 반조류적인 디자인과 포지셔닝으로 이 모델은 탄생 초기부터 논란이 됐다.
기자는 이 차의 최저 판매가가 머스크가 몇 년 전에 제시한 가격보다 50% 이상 높다는 것을 관찰했다.머스크는 이'이색'모델에 대해 2023년 3분기 실적 발표에서 세보피카의 양산 난이도를'자신에게 구덩이를 파는 것'으로 표현하며 증산이 극히 어려울 것이며 최소 18개월이 걸릴 수 있다고 말했다.
이렇게 보면 세보피카라는'첨단'제품은 머스크가 피카 시장에서 자기 도전을 추구한 결과물이거나 테슬라를 실적 성장으로 이끌기 어려울 것으로 보인다.업계에서는 국내 자동차 시장의 홍해가 갈수록 심해짐에 따라 현 단계의 테슬라는 시장과 소비자의 신경을 자극하기 위해'현상급'모델이 시급하다고 보고 있다.결국 신형 모델3는 이미 인도되기 시작했지만 기대만큼 시장 지배력이 생기지 않았다.
실적 발표에 따르면 테슬라의 3분기 총수입은 약 234억 달러 (약 1712억 원) 로 전년 동기 대비 9% 증가해 3년여 만에 가장 느린 성장률을 기록했다.순이익은 약 19억 달러(약 139억원);시장이 가장 주목하는 총이익률은 17.9% 로 하락해 월가의 예상치인 18% 를 약간 밑돌았다.
이에 대해 덕기 선진제조와 출행산업 동업자 장범은 다음과 같이 표시했다. 사이보피카는 피카라기보다는 일종의 탐색도구와 야외대완구에 가깝다.북미 시장에서는 픽업트럭 모델이 인기를 끌고 있지만, 이 모델은 양산과 증산이 너무 어려워 언덕을 오르는 기간이 매우 길어질 것으로 보인다.
장판은"국내에서는 우리나라의 픽업 정책이 점차 느슨해지는 추세지만 현재도 일부 시내 운행 금지를 해제했을 뿐 시간대별 운행 제한 조치가 남아 있을 수 있다.비록 사이보 픽업 국내 시장의 열기가 높아 보이지만, 픽업 모델에 대한 국내 차량 사용 정책을 고려할 때 판매량 전망은 그리 낙관적이지 않을 수 있다"고 말했다.