"스텔란티스 그룹이 제로레이팅에 출자하면 제로레이팅의 주주, 지분 구조 및 경영 결정을 바꾸지 않을 것이다. 주주 차원의 제로레이팅은 원래 창립 주주 단체 비율이 스텔란티스보다 높다. 이사회 9석 중 제로레이팅도 7석을 차지했다."11월 23일 제로레이팅 자동차 공동회장 우창은 21세기 경제보도 기자와의 인터뷰에서 제로레이팅 자동차가 가장 빠른 다국적 협력 인도 속도를 기록했으며, 양측의 계획에 따라제로레이팅 자동차는 제로레이팅 국제 합자회사를 통해 수출 형식으로 내년 3분기에 유럽 인도를 시작할 것이며, 제로레이팅 C10은 쌍방의 해외 협력의"시수"작이 될 것이다.
바로 사흘 전 (11월 20일), 제로레이팅 자동차는 홍콩 증권거래소에서 약 1억 9400만 명의 신규 H주 인수가 이미 Stellantis 그룹에 발행되었으며, 회사의 소득 금액 총액은 85억 홍콩달러를 초과했으며, 이번 증발 가격은 43.8홍콩달러로 알려졌다.인도가 완료되면 원 주주인 대화과학기술도 더는 령주자동차주식을 보유하지 않는다.
같은 날, 제로레이팅 자동차는 새로운 이사회 명단을 외부에 발표하여 Stellantis 그룹 측을 대표하는 오리비 (Grégoire Olivier) 와 Douglas Ostermann이 제로레이팅 자동차 이사회에 가입하고 당일 효력을 발생한다고 발표했다.이전 정보에 따르면 올리비는 Stellantis 그룹-제로 러닝 기술 전략 연맹 사무실의 총괄 책임자 겸 그룹 집행 부사장을 맡을 것이며, Douglas Ostermann은 중국 지역 최고 운영 책임자를 맡을 것이다.
"인계는 쌍방이 이미 상업협력의 관계를 구축하고 해외업무의'공정사다리'를 잘 구축한 것을 대표한다. 제1장은 뒤집힌 셈이다."무강은 진정한 업무와 과중한 업무는 다음 시간에 전개된다. 유럽은 첫걸음의 중점시장이다. 비록 Stellantis 그룹의 합작이 있지만 제로레이팅은 해외시장의 경험이 없다. 쌍방의 합작은 상상공간이 매우 크고 할 수 있는 일이 매우 많다.앞으로 반년 동안 집중적으로 일을 실행할 것이며, 3개월 후에는 정확한 지침이 있을 것이다.
사실, 쌍방이 10월 말에 합작 착지를 발표한 후, 업계에서는 그다지 낙관적이지 않다. 제로레이팅 자동차의 주가가 빠르게 다이빙하는 주요 일부 원인은 제로레이팅 창시자이자 회장 겸 최고경영자인 주장밍이 다화 주식의 퇴출에 힘입어 1억 8000만 홍콩달러를 초과했기 때문이다. 이후 주장밍 등은 향후 10년 내에 어떠한 방식으로도 그가 보유한 제로레이팅 주식을 양도하거나 보유하지 않겠다고 약속하여 주가가 소폭 반등을 맞이했다.
주의해야 할 점은 이전에 폴크스바겐이 샤오펑자동차와 손잡고'역합자'로 중국 시장을 대상으로 모델을 개발하여 중국 시장에서의 경쟁력을 높인 것과 달리, 제로레이팅 자동차와 스텔란티스의 협력은 해외 시장에 더 많은 초점을 맞추고 합자 모델로 글로벌 시장을 배치하는 새로운 협력 모델을 처음으로 만들었다는 것이다.
Stellantis와 제로레이팅 자동차는 51: 49의 비율로 네덜란드에"제로레이팅 인터내셔널"합자회사를 설립할 것이며, 중화권을 제외한 이 합자회사는 독점적으로 전 세계 기타 모든 시장에 수출과 판매 업무를 전개하고, 현지에서 제로레이팅 자동차 생산품을 제조할 권리를 가지고 있다.합작회사의 회장은 주강명이 맡고 Stellantis가 총경리를 파견한다.
　　"합자회사의 지분 구조 설정은 두 가지 의미가 있다. 첫째, 제로 러닝 인터내셔널이 보호무역주의 등 문제에 부딪혔을 때 대주주인 스텔란티스 그룹은 완화하거나 해결할 능력이 있다. 둘째, 해외 확장에서 스텔란티스 그룹이 지배할 수 있도록 주관적인 능동성을 발휘하고 스텔란티스 그룹의 글로벌 판매 자원을 동원할 수 있도록 한다.양측 협력의 핵심점은 가장 빠른 속도로 판매량을 끌어올리는 것이다. 모든 거래 구조, 설정,추진은 모두 이 점을 중심으로 전개된다"고 말했다.무강은 이렇게 설명했다.
구체적으로 해외 배치에 있어서 제로레이팅은 수출 방식으로 제로레이팅 국제 합자회사를 통해 유럽 시장을 먼저 배치할 것이며, 제로레이팅 C10은 내년 3분기부터 인도될 예정이다.우창은 제로레이팅 자동차는 스텔란티스 그룹의 기존 오프라인 채널에 전적으로 의존하지 않을 것이며, 제로레이팅은 스텔란티스 그룹의 풍부한 기존 채널 자원을 이용해야 할 뿐만 아니라 중국에서 형성된 온라인 채널과 정보 수집 경험도 유럽 시장에 도입해야 한다고 말했다.
우창은 현지 제조가 아닌 수출 형식을 선택하는 것에 대해"두 가지 모델은 각각 우열이 있다. 이는 경제장부를 계산해야 한다.현재 수출 원가가 비교적 낮아 10% 의 관세를 지불해도 좋은 원가 우세가 있다.그러나 앞으로 관세가 더 높아짐에 따라 현지 제조의 우세가 점차 나타날 수 있다"고 말했다.
그의 견해에 의하면 제로달리기자동차의 국내년간생산능력은 70만대에 달해 해외수출수요를 충분히 만족시킬수 있다.앞으로 제로레이팅 자동차의 해외 판매량이 크게 향상되더라도 제로레이팅 자동차는 해외 중자산에 따로 투자해 공장을 지을 계획이 아니라 스텔란티스 그룹의 기존 공장이나 제3자를 이용해 파운드리를 할 계획이다.
"여러분 해외 확장을 그렇게 쉽게 생각하지 마세요. 해외 시장은 황금이 가득하지 않습니다. 중국 전기차가 점령하기를 기다리고 있습니다.제로 러닝 등 해외 발전 경험이 없는 자동차 기업에 있어서 우리가 보는 것은 서로 다른 문화, 정치, 지역과 소비자의 특징이 가져오는 시장 도전이다."
실적 발표에 따르면 올해 3분기 제로레이팅 자동차의 영업수입은 56억 5600만 위안으로 전년 동기 대비 31.9% 증가했고, 보고 기간 내에 처음으로 분기 총이익이 플러스로 전환되었으며, 총이익률은 1.2% 로 2022년 동기 (-8.9%) 와 2023년 2분기 (-5.2%) 에 비해 모두 개선되었다.
"현재 회사의 경영현금흐름은 이미 플러스로 전환되였고 4분기 총이익률은 3분기에 공개한 1.2% 보다 좀 더 높으며 래년에는 점차 제고될것이다."무강은 이 기초에서 업무의 발전에 따라 2025년말이나 2026년초까지 순리윤의 플러스전환이 실현될수 있을것으로 예측된다고 밝혔다."2024, 2025 이 2년은 비교적 중요한 해이다. 우리는 재무적으로 이미 충분한 자금 비축을 가지고 있다.앞으로 업무 수요에 따라 선별적으로 융자를 할 수도 있지만 가까운 시일 내에 더 이상 초대형 융자가 없을 것"이라고 말했다.