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12월 29일 (현지 시각) 전남 무안공항에서 여객기 한 대가 충돌해 불이 났다.
CCTV뉴스에 따르면 한국 전남도소방본부는 구조한 2명을 제외한 나머지 사람들이 모두 조난당할 것으로 예상된다고 밝혔다.한국인 승객 173명, 태국 승객 2명, 승무원 6명 등 181명이 탑승한 것으로 알려졌다.
사고가 난 제주항공 7C2216편의 기종은 미국 보잉사의 737-800으로 2009년 8월 출고됐으며 항공기 기령은 15년인 것으로 확인됐다.제주항공은 저가항공사 소속으로 사고기인 보잉 737-800은 전 세계 여러 저가항공사가 애용하는 단일 통로 협체 여객기로 알려졌다.
[매일경제신문] 기자는 현지시간으로 12월 28일 저녁, 네덜란드항공 보잉 737-800기 한대가 노르웨이 오슬로에서 리륙한후 인차 압력문제에 봉착했다. 불시착할 때 평온하게 착륙하지 않았다. 비행기는 오른쪽으로 치우쳐 잔디밭으로 돌진했다. 하마터면 다른 활주로에 진입할 뻔했다. 다행히 사상자는 없었다.
분명히 두 차례의 사고가 연속적으로 발생했는데, 특히 이번 한국의 재난은 보잉사에게 있어서 의심할 여지 없이 엎친 데 덮친 격이다.외신들은 올해가 보잉사에 최악의 해라고 지적했다.
Forecast International에 따르면 보잉은 2024년 첫 9개월 동안 291대의 항공기를 고객에게 인도했고 경쟁사인 에어버스는 497대의 항공기를 인도했다.
지방 소방서 는 2 명 만 사고 가 비행기 가 뭇새 에 부딪혀 발생한 것 으로 초보적 으로 추정된다고 밝혔다
사고가 난 항공기는 태국 방콕에서 한국 무안으로 향하던 제주항공 7C2216편으로 착륙 중 랜딩기어 고장으로 활주로를 이탈해 공항 담장을 들이받고 불이 났다.한국인 승객 173명, 태국 승객 2명, 승무원 6명 등 181명이 탑승했다.
대통령 권한대행인 최상목 권한대행은 이날 소방청을 비롯한 관계부처에 가용 장비와 인력을 총동원해 구조에 총력을 기울이라고 지시했다.
CCTV 뉴스에 따르면 한국 소방청의 최신 소식에 따르면 사고로 이미 124명이 사망했다고 한다.그러나 전남소방서는 무안공항에서 사고 여객기에 타고 있던 2명을 제외한 나머지는 모두 숨졌다고 항공편 탑승객 가족에게 밝혔다.이 부서는 또 구조된 두 명 모두 기내 승무원이라고 밝혔다.관계 당국은 현재 탑승자 명단과 항공기 내 탑승자 위치 등을 확인해 희생자 신원을 확인하고 있다.현재 한국 무안공항의 모든 항공편은 이착륙을 취소했다.
한편 광주 주재 중국 총영사관은 앞서 항공기 추락 사고에서 중국 국민의 사상자는 없었다고 확인했다고 신화통신이 보도했다.
사고 여객기 기종은 미국 보잉사의 737-800으로 2009년 8월 출고됐으며 항공기 기령은 15년인 것으로 확인됐다.현재 한국 무안공항의 모든 항공편은 이착륙이 취소되었다.한국 언론에 따르면 한국 경찰과 소방당국은 한국 무안공항 추락 사고의 원인이 비행기가 착륙하는 과정에서 랜딩 기어가 고장났을 것으로 추정하고 있다.
중앙일보는 경찰과 소방당국을 인용해 비행기가 새떼를 들이받아 랜딩기어를 내려놓지 못한 것으로 잠정 추정된다고 전했다.착륙 중 랜딩 기어가 고장 나면서 비행기가 동체 착륙을 시도하다 활주로를 이탈하고 공항 담장을 들이받아 불이 났다고 연합뉴스는 전했다.
국토교통부는 기자회견에서 이날 무안공항 여객기 사고 전 공항 관제탑이 여객기 조종사에게 새떼 충돌 경보를 발령했다고 밝혔다.1분 뒤 조종사가 구조 요청 신호인'메이데이'(MAYDAY)를 보냈고, 약 2분 뒤 사고가 발생했다.
안전 품질 위기에 시달리자, 보잉 응답
보잉사는 한국의 치명적인 항공 사고와 관련해 제주항공과 연락을 유지하고 있으며, 보잉사는 한국 여객기 사고 희생자 가족들에게 애도를 표한다고 밝혔다.
이번에 사고가 난 항공기는 미국 보잉사의 737-800으로 이 계열의 항공기의 안전 문제가 논란이 되고 있다.공개된 정보에 따르면 지난 1년여 동안 보잉 737-800은 여러 건의 랜딩 기어 이상으로 인한 사고와 관련됐다.현지시간으로 12월 28일 저녁, 네덜란드항공 보잉 737-800기 한대가 노르웨이 오슬로에서 리륙한후 인차 압력문제에 부딪쳤고 불시착할 때도 평온하게 착륙하지 않았다. 비행기는 오른쪽으로 치우쳐 잔디밭으로 뛰여들어 하마터면 기타 활주로에 진입할 뻔했다. 다행히 이번 사고는 최종적으로 사상자가 없었다.
2024년 10월 11일, 인도 익스프레스 항공 737-800 한 대가 유압 고장이 발생하여 랜딩기어를 회수할 수 없어 어쩔 수 없이 귀항했다.2024년 5월 9일, 터키 콜렌던항공의 737-800이 착륙할 때 앞 랜딩기어 타이어가 펑크났다.
올해 1월 초 인천공항에 보잉 737-800 여객기가 착륙하기 전에도 새를 들이받아 오른쪽 엔진에 불이 났다.결국 여객기는 착륙에 성공했고 122명이 다친 사람은 없었다.마찬가지로 1월에는 알래스카항공 보잉 737 맥스 9의 문마개가 터져 통제 불능과 감압으로 또 다른 치명적인 사고를 겨우 면했지만 이후 몇 달 동안 미국연방항공청 (FAA) 이 생산 상한선을 실시해 보잉은 상업용 항공기 부문 책임자를 해고했고 당시 최고경영자는 사임하고 새 최고경영자를 영입했다.
통계에 따르면 1994년 9월 5일 보잉 737-800 프로젝트가 정식으로 가동되었다.보잉 737-800형 여객기는 보잉 737 개량 기종 중 하나로 보잉 737-700의 동체 연장형 모델로 보잉 737-400을 직접 대체했다.보잉 737 시리즈 전체를 살펴보면 1967년 첫 원형기가 인도된 이후 737 맥스가 가동되기까지 50여 년 동안 보잉 737 시리즈는 14개 모델로 발전했다.
분명히 이 사고는 보잉사에 있어서 또 하나의 나쁜 소식이다.외신들은 올해가 보잉사의'비참한'해라고 지적했다.이 회사는 안전 및 품질 관리 위기에 대처하는 데 지쳤을 뿐만 아니라 노동자 파업으로 가장 큰 두 공장의 생산이 마비된 후 수십억 달러의 직접적인 손실을 입었다.
보잉사의 안전과 품질 문제는 업무에 심각한 타격을 주었다.Forecast International에 따르면 올해 첫 9 개월 동안 보잉은 고객에게 291 대의 항공기를 인도했으며 경쟁사인 에어버스는 497 대의 항공기를 인도했으며 보잉의 인도 대수는 에어버스의 절반 이상에 불과했습니다.
또 보잉사의 우주 계획도 큰 골칫거리를 겪었다.두 우주인은 지난 6월 보잉 스타라이너 캡슐에서 잠재적 고장을 일으킨 뒤 국제우주정거장에 갇혀 지금까지 지구로 돌아오지 않고 있다. |
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