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상해 12월 28일발 신화재정경제소식 (기자 왕학 왕소):"인공지능 +"는 자동차산업의 새로운 전략적기회로 될수 있다.광치그룹은 26일 상하이에서 자체 개발한 3세대 구신 지능형 휴머노이드 로봇 고메이트를 발표했다.GoMate는 보안, 강양, 자동차 뒷시장, 물류, 교육 등 장면에서 광범위하게 응용할 수 있는 풀 사이즈 윤족 인간형 로봇이다.
광치그룹 로봇 연구개발팀 책임자 장아이민은 GoMate는 광치그룹이 미래 생활을 위해 만든 새로운"스마트 도구"이며, 회사는 이미 명확한 양산 계획을 제정했으며, 2025년에 자체 연구 부품이 대량 글로벌 발매를 실현하고, GoMate 전체 기기는 서로 다른 업계에서 시범 응용을 실현하며, 2026년에는 전체 기기가 소량 생산을 완료하고 점차 대규모 양산으로 확장된다고 소개했다.
자동차 기업이 인간형 로봇 코스로 몰려들다
자동차 업계에는 AI 바람이 거세게 불고 있다.광치그룹뿐만 아니라 최근 여러 자동차 기업이 휴머노이드 로봇 코스에 몰려들면서'크로스오버'가 이 업계의 헤비급 플레이어가 됐다.
신에너지자동차 판매량이 가장 높은 자동차 기업 BYD는 지난해 스타 스타트업 지원로봇에 출자했다. 최근 BYD는 구신지능 연구팀의 채용 정보를 발표했다. 연구 방향은 알고리즘류 딥러닝, 제어 알고리즘, 서보 드라이브와 구조류 인간형, 2족, 4족과 다중모드 기계구조 등을 포함해 BYD가 구신지능 산업에 본격적으로 뛰어들었음을 알렸다.
[align = center] 사진은 광치그룹이 자체 개발한 3세대 구신 지능형 휴머노이드 로봇 GoMate
소붕자동차, 체리자동차, 장안자동차 등 자동차기업은 최근 분분히 공개적으로 이 령역을 배치한다고 선포했다.
샤오펑자동차는 11월 자체 개발한 AI 휴머노이드 로봇 아이언을 발표했다.로봇"두뇌"는 샤오펑자동차가 자체 개발한 튜링 AI 칩을 채용하여 3000T의 계산력을 가지고 있으며, Iron 로봇은 이미 샤오펑자동차의 광저우 공장에서 P7 + 차종의 생산 실습훈련에 투입되었다.
체리자동차는 AI 회사 아이모가와 협력해 휴머노이드 로봇 모닌을 개발하고 모닌을 위해 1단계 입문점에서 구매 안내를 하는 역할을 설정했다.
장안자동차는 최근 투자자 인터렉션 플랫폼에서 회사가 휴머노이드 로봇, 자동차 생태 로봇 등 관련 산업 배치를 전개할 것이며, 5년 내에 500억 위안을 초과하여 육해공 입체 교통 방안과 휴머노이드 로봇 분야를 배치하고 2027년까지 휴머노이드 로봇 제품을 발표할 계획이라고 밝혔다.
25일 저녁, 오랫동안 모습을 드러내지 않았던 리상자동차 리상 회장 겸 CEO는 인공지능을"미래의 전부"로 간주하고 리상은 앞으로 100% 인간형로보트를 하게 된다고 밝혔다.그는 자동차가 산업 시대의 교통수단에서 인공지능 시대의 공간 로봇으로 진화할 것이라고 생각한다."이상은 인공지능 기업이다. 우리가 해야 할 일은 자동차의 지능화가 아니라 인공지능의 자동차화이다."
"연말에 점점 더 많은 자동차 기업들이 플라잉 자동차와 휴머노이드 로봇 트랙에 진입할 계획을 세우고 있는 것을 보게 되어 기쁘다. 지금은 아마도 2007년의 모바일 인터넷이나 2012년의 신에너지에 해당할 것이다."라고 샤오펑자동차 회장인 허샤오펑 CEO가 말했다.
기술 및 공급망 "공진"
AI 기술의 발전과 응용은 자동차 지능화의 길에 전면적인 변혁을 가져왔으며, 인간형 로봇은 시장 이슈이자 자동차 산업의 새로운 출발점이다.
얼마 전 인공지능의 벤치마킹 기업인 엔비디아의 황인훈 창업자 겸 CEO는 앞으로 대규모로 생산되는 3대 로봇 애플리케이션인 자율주행차, 드론, 휴머노이드 로봇이 실현될 수 있을 것이라고 공개했다.
이 관점은 이미 전 세계 업계의 공통된 인식이 되었다.
무한인공지능연구원 원장 금교는 다음과 같이 말했다. 무인운전은 구신지능 인공지능대모형이 착지하는 가장 중요한 담체로서 2년후에는 인간형로보트로서 이 두가지 큰 분야는 모두 10조원 규모의 시장이다.
과학기술 혁신 투자에 집중하는 미국 방주 펀드(ARK Invest)는 "테슬라가 인간의 능력을 뛰어넘는 휴머노이드 로봇을 구상하고 있다"며 "우리 연구에 따르면 휴머노이드 로봇이 대규모로 투입되면 앞으로 24조 달러의 수입이 발생할 수 있다"고 말했다.
"다음 단계의 자동차 업계는 전면적인 AI화 경쟁에 진입할 것이다."중국 전기자동차 100인회 부이사장 겸 비서장 장융웨이는 자동차 산업의 기술 고지와 자동차 기업의 전략 경쟁 지점이 AI 구동의 지능화로 빠르게 이동하고 있으며, 과거의 경쟁력은 이미 자동차 기업의 다음 단계의 발전을 지탱하기 어려우며, 미래의 발전은 반드시 고지와 지점을 바탕으로 AI 구동의 지능화 발전 체계를 구축하여 전략적 이전을 실현해야 한다고 말했다.
장영위는 다음과 같이 말했다. 자동차기술사슬과 산업사슬에 립각하여 중합형의 지능산업을 진일보 발전시키는것은 구신지능 또는 인간형로보트기술이 대표적이다. 이는 예기치 못한 과잉효과를 가져올수 있다.
"자동차는 AI 대형 모델의 물리적 세계를 담을 수 있는 표준화된 담체로, 앞으로 더 많은 로봇의 형태, 구신지능의 형태가 있을 수 있다"고 창안자동차의 타오지 최고지능운전기술책임자는 지적했다.
현재로서는 인간형 로봇 플레이어에는 주로 자동차 기업, 기술 기업, 가전 기업, 신생 기업 등이 포함된다.자동차 기업이"스켈레톤"으로 휴머노이드 로봇 트랙에 진입할 수 있는 가장 중요한 원인은 스마트 자동차와 휴머노이드 로봇이 소프트웨어와 하드웨어의 하부 기술, 공급망 체계, 생산 단계에서 모두 비교적 강한 협동과 공진을 가지고 있기 때문이다.
업계인사는 다음과 같이 소개했다. 자동차기업의 자동운전, 센서, 기계시각과 인공지능 등 분야에서의 기술은 인간형로보트개발과 많은 공통점이 존재하며 공급사슬에 대량의 중첩이 존재한다. 동시에 자동차공장도 인간형로보트응용의 중요한 장면으로서 연구개발, 제조, 응용의 상업페환을 형성할수 있으며 더욱 많은 응용장면으로 류입하여 인간형로보트의 상업화의 발걸음을 다그칠수 있다.
화시증권 보고서는 휴머노이드 로봇이 2025년에 0-1의 과정을 달성할 수 있을 것이며, 테슬라가 양산 착지 과정을 이끌 수 있을 것이라고 지적했다.인간형 로봇은 단기간 내에 먼저 공업 제조, 상용 서비스 등 B단 장면을 돌파할 수 있을 것이며, 중장기적으로 점차 극단적인 작업, 가정용 서비스 등 더욱 복잡한 장면을 돌파할 수 있을 것이다.
화시증권은 환경 감지 모듈, 운동 제어 모듈, 휴먼 컴퓨터 인터렉션 모듈이 인간 로봇의 발전 핵심이라고 생각한다.투자 코스를 세분화하면 두 가지 차원, 부가가치와 국산화율에 주목해야 한다.국산 대체 차원 중 행성 롤러 철봉, 빈 컵 모터와 6차원 모멘트 센서 등은 현재 국산화 침투율이 여전히 낮고 미래 공간이 크다. |
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