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"울래는 얼마나 더 살 수 있을까?"에 대한 해마다의 의문 속에서 12월 21일, 울래는 자신의 10년째 NIO DAY를 맞이했다.
광주 해심사는 울래자동차의"다음 10년"의 분수령으로 되였다. 최고급 기함행정가마 ET9이 발표되였고 3개 브랜드가운데서 가장 싼"반딧불이"도 마침내 모습을 드러냈다.10년간의 포석으로 마침내 3대 브랜드를 모은 울래자동차는 시장에 많은 서스펜스와 기대를 가져다주었다.높고 낮은 브랜드와 제품은 울래의 기술, 브랜드와 시장 전략에서의 다원적 배치를 보여준다.
상향 ET9
올해 NIO DAY의 가장 중요한 주인공인 ET9.울라이자동차 창시자 리빈은 무려 한 시간 동안 상세하게 소개했는데, 이는 1년 전 이 차가 처음 발표되었을 때와 거의 일치하며, 울라이가 잠재적 사용자들이 브랜드의 시장 포지셔닝, 과학기술 선두, 디자인 풍향에 대한 고급 혁신 인상을 지속적으로 강화하기를 원한다는 것을 알 수 있다.
리빈의 소개에서 볼 수 있듯이, ET9의 높은 수준의 배치"재료 쌓기"가 매우 많고, 디자인, 공간, 편안함, 음향, 스마트 시스템, 지운전, 안전, 삼전, 운전을 포함한 9대 혁신, 그리고 울래의 12가지 전체 창고 자체 연구 기술 성과를 가지고 있으며, 특별 이익 신청 총수는 1081개에 달한다.ET9을 포함해 테슬라 사이버트룩에 이어 세계 두 번째 라인 컨트롤이 양산차로 전환됐다.ET9은 78만8천원에 선발 한정판 999대를 동시에 판매해 81만8천원에 2025년 3월 인도할 계획인 것으로 알려졌다.
사용자 초상화를 보면 ET9은 주로 기업 임원, 업계 엘리트 등 고급층을 대상으로 한다.가격이 80만 위안급인 플래그십 차량인 리빈은 ET9이 현재 행정급 세단인'78S'(BMW 7시리즈, 아우디 A8, 벤츠 S클래스) 의 구도를 새로운'789S'로 쇄신할 수 있기를 희망했다.그러나 NIO DAY 발표 후 업계 피드백을 보면 행정 플래그십의 포지셔닝으로 벤츠 S의 사장들 마음속 지위를 ET9이 대체하기는 쉽지 않다.그리고 사마귀는 매미를 잡고, 참새는 뒤에 있다.'78S'를 겨냥한 ET9은 화웨이가 추가한'존계 S8'의 위협에도 직면했다.
이튿날, 울래의 창시자 리빈은 이런 의심스러운 목소리에 대해 정면으로 대답했다."고급의 행정 제품은 사실 국제 고급 브랜드의 보루 시장이다. 중국 브랜드가 함께 고급 행정 시장이나 매우 비싼 시장을 돌파하면 많은 사용자들이 원래 중국 브랜드가 행정 플래그십을 할 수 있다는 것을 깨닫게 할 것이다.그리고 여러 군데가 할 수 있다. 전통적인 BBA가 고급 행정 시장에서 독점하는 이런 위치를 흔들 수 있다"고 말했다.
리빈의 견해에 의하면 ET9를 출시하면 판매량이 그다음이고 중요한 것은 울래브랜드를 위해"정조"하는것이다. 비록 락도, 반딧불이 등 비교적 저가의 차종을 잇달아 출시하였지만 리빈은 울래의 고급위치확정은 동요할수 없다고 인정했다."(앞으로) 가격이 높을수록 제품이 많아지고, 가격이 낮은 제품은 오히려 적어질 것이다."
울래는 ET9이 판매량을 지나치게 추구할 수 없는 플래그십 제품이라는 것을 잘 알고 있다.2023년 판매량을 보면 벤츠 S클래스, BMW 7시리즈, 아우디 A8L, 포르쉐 파라멜라 등 4개 차종의 국내 누적 판매량은 8만2천대다.최근 몇 년 동안 여러 중국 브랜드가 끊임없이 고급을 강타하고,"과학기술로 거두를 물리치기"를 희망하지만, 성공적으로 10위권에 진입할 수 있는 중국 럭셔리 모델은 손에 꼽을 정도이며, 올해 지금까지 BYD만이 이 SUV가 많은 백만급 고급차 협공에서 수면 위로 떠오르기를 바라고 있다.
울래 ET9은 판매량 flag를 세우지 않았지만 이빈은"울래 ET9 선발 한정판 999대가 매진됐다"고 밝혔다.이에 비해 존계 브랜드는 오히려 야심이 더 커 연간 생산능력이 3만 5000대에 이른다.이런 각도에서 볼 때 앞으로 리빈이 기대한바와 같이 고급행정시장의 구도는 중국브랜드의 충격하에 개변될것이다.
아래쪽 "반딧불"
"위로" 보다 울래의"아래로"침투는 확실히 좀 더 여유롭다."자유롭게 빛나는"Firefly 반딧불이 브랜드는 발표 전에 smart와 mini 대표를 더 높이 호명하여 시장의 기대에 불을 지폈다.
발표 상황을 보면, 국제 디자이너가 조종하는 Firefly 반딧불이는 전 세계 시장에 중점을 두고 있으며, 예매가는 14만 8800위안으로 2025년 4월에 정식으로 출시될 예정이다.업계에서는 배터리 임대 방안 아래 반딧불이 모델의 판매가가 10만 위안을 돌파할 수 있을 것으로 예상하고 있다.폭스바겐 ID.3과 점유율을 다툴 수 있을 뿐만 아니라 이 판매가격 구간의 BYD 돌고래와도 겨룰 수 있다.그러나 리빈은 중국의 고급 소형차 시장은 수요가 제한돼 있고 무게중심이 해외에 있다며 소형차 시장은 유럽과 전 세계에서 여전히 큰 잠재력을 갖고 있다고 분명히 지적했다. 중국 전기차가 해외에서 유럽과 미국의 관세 장벽을 겪을 때 반딧불이는 얼마나 기여할 수 있을까.
주택사용기업으로서 울은 줄곧 사용자의 목소리를 중시해왔다.NIO 앱에서 많은 사용자들이 울라이가 이번에 물량을 잘 걷지 못하는 두 모델을 발표한 것에 대해 이해하지 못하고 우려하고 있다. 특히 더 많은 차주들의 마음은 울라이가'대박'을 많이 밀어내고 브랜드가 고품질로'살아남을 수 있기'를 바라는 것이다.
울라이자동차는 올해 5월부터 7개월 연속 2만대 판매를 돌파한 것으로 나타났다.울래의"2망3을 타는"길에서 반대로 제로달리기, 소붕 등 같은 시기 자동차기업은 이미 월인도 3, 4만의 체급에 도달했다.이로부터 알수 있는바 래년 울래자동차의 판매량제고압력이 적지 않다.이것은 또한 현재 울라이의 20~40만 위안 시장 판매량이 이미 한계에 직면했다는 것을 설명한다.
판매량을 높이려면 락도브랜드가 울래의 기본판을 지탱하는데 대한 전략적의의가 더욱 뚜렷해졌다.수치가 보여준데 따르면 올해 10~11월 락도L60은 각각 4000여대, 5000여대를 인도했는데 이에 비해 주요브랜드 울래차종은 약간 하락했다.리빈에 따르면 락도L60은 12월에 1만대를 인도한후 점차 상승하여 2025년 3월까지 생산능력이 2만대에 달하게 된다.분명히 락도의 생산능력이 지속적으로 방출되여야만 울래의 판매량이"3을 돌파"할수 있다.
기자는 2025년이 울래의 제품 대년이 될 것이며, 산하 제품이 NT3.0 플랫폼을 전환하기 시작할 것이라는 점에 주목했다.2브랜드 러도는 내년에 신차 2종을 출시하고 3브랜드'반딧불이'도 내년 상반기 인도를 시작한다.
"10년" 의 울래는 리윤이 필요하다
2024년은 울래자동차가 설립된 지 10년째이며, NIO DAY도 사용자 투표를 거쳐 마침내 개혁개방 이후 빠르게 도약하는 대만구 핵심도시 광주에서 개최되었다.이번에 3개 브랜드가 이미 전부 모습을 드러냈으며 중자산이 투입된 발전소교환도 래년에"현현통"의"결전스퍼트"에 이르렀다.
만장의 고층 건물이 평지에 세워져 벽돌 하나와 기와 하나가 모두 기초가 되었다.장기주의를 강조해 온 리빈은 그동안 울래가 이윤을 내는 데 급급하지 않다는 점을 여러 차례 언급하면서 "울래는 100층 건물을 짓는 기준에 따라 지반을 닦고 지반을 잘 쌓으면 지면의 층수가 더 빨리 지을 수 있다"고 건물을 짓는 것을 예로 들었다. 리빈은 100층 빌딩을 짓는 지반과 5층 빌딩의 지반은 다르다고 말했다.ET9와 같이 이것은 10년 과학기술 혁신의 결정체이며, 하층의 기술 혁신 핵심 경쟁력의 벤치마킹식 모델이다;모세혈관처럼 배치된 발전소교환은 울래의 유일무이한 자원이다.
"다음 10년"에 직면하여 울래는 자신의"폭발림계점"에 무한히 접근하여"1 + 1 + 1"이 3보다 크기를 희망했다.올해 11월 리빈은 내부 편지를 발표하여 내년 판매량 두 배와 2026년 흑자 실현이라는 두 가지 핵심 목표를 제시했다.올해 울래 판매량 약 22만대의 두 배로 계산하면 내년 향후 판매량 목표는 약 44만대다.그는 또 2026년 흑자는"잃을 수 없다"며 판매량 증가, 총이익 향상, 비용 통제, 운영 효율 향상 등 4가지 측면에서 흑자를 확보할 것이라고 말했다.
갈수록 치열해지는 자동차 시장에서 샤오미, 화웨이의 합류로 소비자들은 첫'신세력'에 대해 이미 유령을 제거하기 시작했다.울래가 10년에 걸쳐 건설한"해자"는 검수의 시간이 되여야 한다. |
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