|
|
12월 11일 (현지 시각) 제너럴모터스 (GM) 는 크루즈 부문의 자율주행 택시 (Robotaxi) 개발을 더 이상 지원하지 않겠다고 밝혔다.크루즈가 인수된 2016년 이후 GM은 자율주행 택시 개발에 100억 달러 이상을 투입했다.
이 회사는 이 결정을 내린 것은 두 가지 요인에서 비롯된 것이라고 말했다. 첫째는 자율주행 택시 시장의 경쟁이 날로 치열해지는 것을 고려한 것이고, 둘째는 자본 배분 우선사항 및 업무 발전에 필요한 대량의 시간과 투입된 자원을 고려한 것이다.
현재 구글의 웨이모와 테슬라를 비롯한 기술 회사들은 자율주행 택시 분야를 적극적으로 배치하고 있다.머스크는 로보택시를 테슬라의'시가총액 10조 달러 향한'다음 추진력으로 보고 있다.테슬라의 이날 주가는 6% 가까이 급등 마감했다.
연간 최대 20억 달러 지출
제너럴모터스 (GM) 의 최고재무책임자 폴 제이콥슨 (Paul Jacobson) 제너럴모터스 (GM) 는 현재 크루즈에 연간 약 20억 달러를 지출하고 있으며, 재편은 이 지출을 절반 이상 줄일 것이다.
앞으로 제너럴모터스 (GM) 는 고급 운전 보조 시스템과 개인 차량에 사용되는 자동 운전 시스템에 집중하기 위해"자율주행 전략을 재조정"할 계획이다.크루즈 팀도 GM의 기술진과 통합된다.
거의 2300 명의 직원을 보유한 Cruise는 현재 Cruise가 얼마나 많은 직원을 GM으로 옮길 것인지는 아직 결정되지 않았습니다.
지난 1년 동안 제너럴모터스 (GM) 의 주가는 55% 가까이 하락해 현재 시가총액이 약 570억 달러에 이른다.
GM은 성명에서 현재 크루즈 지분의 약 90%를 보유하고 있으며, 나머지 크루즈 지분을 97% 이상으로 끌어올리기로 다른 주주들과 합의했으며, 2025년 초 나머지 크루즈 지분 인수를 외부 주주들로부터 완료할 예정이라고 밝혔다.
크루즈의 외부 주주로는 혼다자동차도 포함돼 혼다의 크루즈 총 투자액은 8억5천만달러다.이 회사는 당초 2026년 초 일본에서 무인 택시 서비스를 출시할 예정이었으나 이제 이러한 계획을 재평가하고 필요할 때 조정할 예정이다.
특히 소프트뱅크 비전펀드도 크루즈의 투자자로 20% 가까운 지분을 보유하고 있었으나 GM은 2022년 21억 달러에 이를 환매했다.
미국 최초로 자율주행 택시 사업에 뛰어든 기술 회사 중 하나인 크루즈는 이 사업을 포기해야 하는 상황에 직면해 시장을 충격과 함께 안타깝게 했다.그러나 최근 1년 동안 크루즈의 발전은 이미 도전에 직면해 있다.
작년 10 월 Cruise는 미국 국립 도로 교통 안전 관리국으로부터 150 만 달러의 벌금을 부과하고 그 달에 보행자와 관련된 심각한 자동차 사고에 대한 세부 사항을 공개하지 못했기 때문에 미국에서의 무인 운전 사업을 중단시켰다.
작년 11 월 크루즈의 설립자 인 카일 보그 트 (Kyle Vogt) 는 사임했다.그는 제너럴모터스 (GM) 가 자율주행 택시 사업을 포기하겠다고 공고하자 X에 글을 올려 제너럴모터스 (GM) 를"바보들"이라고 비난했다.
크루즈 자율주행 부문의 운영 재개 시도를 앞두고 지난 7월 GM은 오리진 자율주행차 생산을 무기한 연기한다고 발표했다.
경쟁업체의 빠른 성장
크루즈가 시장에서 퇴출된 또 다른 배경은 자율주행 택시 분야의 다른 경쟁사들이 빠른 진전을 보이고 있다는 점이다.구글 산하 웨이모는 지난주 마이애미로 사업을 확대할 계획이라고 발표한 미국 주요 대도시 몇 곳에서 상업용 자율주행 택시 서비스를 시작했다.
아마존 산하 자율주행 택시 부문 Zoox도 샌프란시스코를 비롯한 몇몇 미국 도시에서 운전대가 없는 자율주행차를 테스트하고 있다.소프트뱅크가 지원하는 영국 자율주행 스타트업 웨이브도 샌프란시스코에서 자율주행차를 테스트하고 있다.
제일재경 기자가 알아본데 따르면 그전에 바이두, AutoX, 소마지행과 문원지행을 포함한 중국자동운전자동차제조업체들도 이미 해외시장에 자동운전택시를 출시했지만 미국이 중국자동운전소프트웨어를 탑재하고 도로에서 테스트하는 자동차에 대해 더욱 엄격한 제한을 진행할 계획이고 시장이 이미 Waymo 등 머리회사에 의해 점령됨에 따라 중국자동운전택시의 최근 몇년간 미국투입배치가 줄어들고있다.
이와 함께 테슬라도 자율주행 택시의 발전을 적극 추진하고 있다.이 회사는 지난 10월 한 행사에서 자율주행 택시인 사이버캡(Cybercab)의 디자인 콘셉트를 선보이며 2026년부터 생산될 예정이며 판매가는 3만 달러를 넘지 않을 것이라고 밝혔다.
머스크 테슬라 CEO는 테슬라가 최종적으로 연간 200만 대의 사이버캡을 생산하고 이르면 2025년 미국 텍사스주와 캘리포니아주에서 자율주행 택시 호출 서비스를 제공할 것이라고 밝혔다.그는 또 테슬라가 이미 차량호출 앱을 개발했으며 캘리포니아의 일부 직원들은 올해 이를 사용할 수 있게 됐다고 말했다.
소개에 따르면 Cybercab의 운행원가는 마일당 20센트이고 감응충전기를 사용하며 아무런 플러그도 필요하지 않다.그들은 또한 자동 운전 택시 플레이어가 사용하는 다른 하드웨어가 필요 없이 카메라와 인공 지능에만 의존 할 것입니다.이는 이 회사가 자율주행 택시를 생산하는 비용을 크게 낮출 수 있다.
머스크의 이전 계획에 따르면 테슬라는 승객들이 앱을 통해 차를 부를 수 있는 자율주행 택시 행렬을 운영할 예정이다.테슬라 소유주는 자신의 차량을 자율주행 택시로 등록하고 이 앱으로 돈을 벌 수도 있다.
그러나 현재 Cybercab은 여전히 인간 안전원을 배치해야합니다."싸이버캡이 실제로 성공적으로 출시된다면 시장 잠재력은 확실히 크다"고 오토엑스 창업자인 샤오젠슝 회장은 제일재경 기자에게 말했다.
샤오젠슝은 자율주행 택시의 성공 여부를 정의하는 것은 우선 기술과 안전성 면에서 완전히 신뢰할 수 있어야 한다고 생각한다;그 다음은 상업화 보급 방면에서 지속가능한 수익 모델이 있을 수 있는지의 여부이다.
웨드부시 애널리스트 댄 아이브스는 앞서 투자자 보고서에서 테슬라 자율주행 택시가 테슬라 성장의'새로운 장'이 될 것이라고 썼다."우리는 이것이 테슬라의 중요한 순간이라고 생각한다. 왜냐하면 이 회사는 다년간 막후에 숨어있던 로보택시 연구개발 성과를 발표할 준비를 하고 있고 머스크와 그의 팀은 회사의 미래 비전을 서술하고 있기 때문이다."라고 아이브스는 말했다.
12월 11일 (현지 시각) 테슬라의 주가는 사상 최고치를 기록하며 시가총액이 1조 3600억 달러를 돌파했고, 머스크는 사상 처음으로 개인 재산 순가치가 4000억 달러를 돌파한 부자가 됐다. |
|
发表于