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12월 11일발 재련합소식 (기자 류양): 시장의 선두주자로부터 지속적으로 줄어들기까지 지능전동화전환의 진통을 겪은 합자자동차브랜드는 한창 중국시장에서의 변혁의"심수구역"에 진입하고있다.
12월 11일, 북경자동차는 북경자동차투자 (북경자동차투자유한회사) 와 현대자동차가 협의를 체결하고 쌍방은 각자의 북경현대등록자본의 권익비례에 따라 각기 5억 4800만딸라, 도합 10억 9500만딸라 (약 인민페 80억원) 를 북경현대에 투입하는데 동의했으며 투자는 분할적으로 진행된다고 공고했다.
"베이징현대는 2025년 첫 순수 전기 모델을 출시해 전동화, 지능화, 전망기술 연구개발 역량을 강화할 계획이다."베이징현대에 가까운 업계 관계자에 따르면 2024년 수출량 5만대 돌파를 바탕으로 베이징현대는 수출량을 매년 8만~10만대로 끌어올릴 계획이다."앞으로 베이징현대가 생산하는 모든 제품은 글로벌 시장을 대상으로 할 것이다."
지속적으로 하락하는 시장점유률에 직면하여 이는 이미 중한주주들이 최근 2년래 두번째로 북경현대에 자금을 투입한것이다.2022년 3월, 북경자동차투자와 현대자동차는 각자의 주식보유비례에 따라 북경현대에 9억 4200만딸라 (약 인민페 60억원) 를 공동으로 증자하기로 합의했다.
베이징현대가 주주 쌍방의"보혈"을 받고 중국 내 경영 전략을 조정한 것과 달리, 방금 합자 재계약을 완료한 상하이자동차폭스바겐은 더욱 현지화된 제품 전략을 통해 중국 시장에 계속 출정한다.
12월 10일, 상하이자동차폭스바겐 고위층은 2030년까지 상하이자동차폭스바겐이 18개의 새로운 차종을 출시할 것이며, 그 중 15개가 중국 시장을 위해 개발될 것이라고 밝혔다.이와 함께 상하이자동차폭스바겐 안정자동차 2공장은 2025년 새 브랜드 AUDI (아우디) 의 전속 생산기지가 된다.
계획에 따르면 2025년에 AUDI 브랜드 최초의 고급 스마트 네트워크 연결 전기 모델이 연중 시장에 출시될 것입니다.2026년부터 중국 시장을 위한 CMP 플랫폼을 기반으로 개발된 준중형급 전기차 2종과 플러그인 하이브리드 3종, 증정판 2종을 잇달아 투입한다.
조금 전인 11월 26일, 상하이자동차그룹과 폴크스바겐그룹은 합영 계약 연장 협의를 체결하여 상하이자동차폭스바겐의 합자 합영 기간을 2040년까지 55년으로 연장했다."중국 시장에서 쌓은 경험은 폴크스바겐 그룹의 전환 가속화에 동력을 불어넣을 것이다."오보무 폴크스바겐 그룹 회장은 중국 시장의 중요성을 강조했다.
자체 브랜드의"이채로움"의 배후에 합자 자동차 기업은 판매량이 하락하고 시장 점유율이 위축되는 고통을 겪고 있다.12월 4일, 제너럴모터스 (GM) 는 증권 비안 문건에서 중국 내 합자기업의 가치를 26억~29억 달러 감액할 것으로 예상되며, 동시에 다른 27억 달러의 비용을 지출하여 중국 내 업무를 재편하는 데 사용할 것이며, 구체적인 재편성 방식은 중국 내 공장의 일부를 폐쇄하고 비영리 차종을 삭감하는 것이라고 밝혔다.투자자 전화 회의에서 제너럴모터스 (GM) 의 수석 재무관 폴은폴 제이콥슨 (Paul Jacobson) 은 구조조정 작업이 막바지 단계에 접어들었다며 상하이자동차GM이 추가 자금을 사용하지 않고 재편할 수 있을 것으로 믿고 있다.
"중국 사업은 제너럴모터스 (GM) 의 현재와 미래에 있어서 모두 양질의 자산이다."다음날 제너럴모터스 (GM) 차이나는 4분기부터 지금까지 제너럴모터스 (GM) 와 산하 합자기업이 이미 20만대 이상의 신에너지차를 판매했으며 뷰익 GL8 루존 PHEV를 포함한 고급차종이 뚜렷한 리윤표현을 추진했다고 대답했다."온디맨드 생산 및 단말기 판매 분야가 지속적으로 힘을 발휘함에 따라 GM의 중국 내 수익성은 최적화될 것으로 보인다."
"전동화 시대에 합자 자동차 기업의 중국 내 가격 체계와 브랜드 파워가 점차 와해되고 있으며, 이 추세는 현재 돌이킬 수 없을 것 같다."중신증권연보에 따르면 중국자동차협회 데이터, 각 회사 공고에 따르면 2020-2023년 국내 신에너지 승용차 침투율이 6.0% 에서 34.5% 로 빠르게 높아짐에 따라 합자 자동차 기업의 시장 점유율은 61.1% 에서 41.9% 로 떨어졌다.
승련회의 최신 데이터도 마찬가지로 11월 주류 합자 브랜드 소매는 60만대로 전년 동기 대비 9%, 전월 대비 6% 증가했다고 밝혔다.그 중 독일계 브랜드 소매 점유율은 15.6% 로 전년 대비 3% 포인트 감소했습니다.일본계 브랜드 소매 점유율은 12.4% 로 전년 동기 대비 3.1% 포인트 감소했습니다.미국계 브랜드 시장의 소매 점유율은 6.4% 로 전년 동기 대비 1.5% 포인트 하락했다.
"대부분의 합자 브랜드는 중국이라는 방대한 시장을 포기하지 않을 것이다."한 업계 인사는 합자 기업, 특히 외국 측이 강한 위기감을 가져야 하며, 전동화 발전의 자신감을 확고히 하고, 전기차 연구개발의 기술 혁신과 도입을 강화하며, 글로벌 전동화 기술의 최전선에 서야 중국에서 상대적으로 발전할 수 있는 공간을 확보할 수 있다고 분석했다."기술적으로 효과적인 혁신과 전망성 연구가 없고 시종 따라가는 태도를 유지한다면 국내 시장에서 전면적이고 심도 있는 경쟁이 나타나는 상황에서 합자기업의 생활은 극히 어려울 것이다." |
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