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트럼프가 미국 대선에서 승리한 후, 그가 줄곧 큰소리쳐 온 고율 관세 위협은 줄곧 많은 자동차 거두들을 난처하게 했다: 높은 관세는 의심할 여지 없이 전 세계 자동차 업계의 공급 사슬에 충격을 주어 자동차 기업이 원가 상승, 소비자 수요 하락의 곤경에 직면하게 될 것이며, 동시에 적지 않은 자동차 기업이 생산 사슬을 미국으로 이전하는 압력에 직면하게 될 것이다.
그러나 트럼프의 관세 위협에 직면하여 한 유럽 자동차 기업은 전혀 압력이 없다. 페라리.
페라리는 예외?
트럼프는 미국의 수입을 늘리기 위해 그동안 미국에 들어오는 모든 상품에 10% 또는 20% 의 관세를 부과하겠다고 약속해 많은 유럽 자동차 업체들의 우려를 샀다.
그러나 모닝스타의 주식 애널리스트 렐라 서스킨 (Rella Suskin) 은 미국이 유럽에서 수입하는 모든 상품에 30% 에 달하는 관세를 부과하더라도 페라리 고객들의 구매 의지에 영향을 주지 않을 수 있으며, 페라리가 생산 라인을 미국으로 이전하도록 강요할 수도 없다고 말했다.
"페라리는 예외입니다.관세가 얼마든 그들은 미국에서 생산을 시작하지 않을 것입니다.모든 (생산 활동은) 이탈리아의 마라넬로에서 진행될 것입니다."라고 모닝스타의 사스킨은 말했다."페라리의 경우 관세가 10%, 20% 또는 30% 라도 목표 고객과 자동차가 이미 비싸다는 것을 고려할 때 관세의 비용을 소비자에게 쉽게 전가할 수 있습니다.말도 안 되지만 사실은 그렇습니다."
캐나다 왕립은행 자본시장의 글로벌 자동차 분석가 톰 나라얀 (Tom Narayan) 도 이 견해에 찬성했다. 그는 트럼프가 관세 인상 약속을 지키더라도 페라리가 가격 상승의 부담을 소비자에게 쉽게 전가할 수 있을 것 같다고 말했다.
Kepler Cheuvreux 자동차 산업 연구 책임자인 토마스 베손 (Thomas Besson) 은 다수의 애널리스트와 투자자들이 이 방면에서 이 이탈리아 자동차 제조업체가 유럽 동업자 중 유일무이하다고 생각한다며"시간이 모든 것을 증명할 것이지만 이는 정확할 가능성이 높다"고 말했다."
페라리 주가는 올해 강세를 보여 유럽 시장에서 많은 경쟁사들을 앞질렀다.올해 들어 페라리의 주가는 누적 34% 상승해 프랑스의 르노나 독일의 메르세데스-벤츠 그룹보다 월등히 높다.
앤서니 딕 Oddo BHF 자동차 애널리스트도"우리는 페라리가 미국에 생산 기지를 세우지 않을 것으로 예상한다...브랜드 이유에서도, 그룹의 현지 공급 기지를 요구할 것이기 때문에 (더 중요할 수 있는) 산업 이유도 있다. 우리가 보기에는 불가능하다"고 말했다.
딕은 "현 단계에서는 관세가 수요에 어떻게 영향을 미칠지 알 수 없지만, 사람들은 페라리의 고객들이 가격에 대한 민감도가 대다수 고객보다 낮다고 합리적으로 가정할 수 있다"며 페라리의 다른 몇몇 고급차 경쟁사들도 비슷한 관세 대우에 직면할 것이라고 지적했다.
포르쉐에 이런 행운은 없었지
페라리가 이탈리아에서 자동차를 독점 생산하는 것과 마찬가지로 폴크스바겐 계열의 포르쉐도 전통적으로 독일에서 럭셔리 모델을 생산한다.그러나 애널리스트들의 눈에는 같은 고급차 브랜드인 포르쉐가 관세 압력에 직면했을 때 페라리처럼 행운은 없었다.
Kepler cheeuvreux의 Besson은 트럼프의 관세 부과 계획이 독일 포르쉐에"더 큰 장애물"이 될 수 있다고 말했다.
"포르쉐는 좀 다르다."라고 모닝스타의 사스킨은"그들은 10% 의 관세를 소비자에게 전가할 수 있지만, 30% 와 같은 더 높은 (관세) 는 소비자에게 전가하기 더 어려울 수 있다."
"그들은 모회사인 폴크스바겐을 빌릴 수 있다. 후자는 미국에서 확실히 일부 유휴 생산능력을 가지고 있다. 그러나 그들은 포르쉐를 위한 생산 라인을 만들기 위해 상당한 (자본 지출) 을 투자해야 한다." |
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