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당유실 (CarlosTavares) 은 Stellantis 그룹 CEO직을 사임했다.새 CEO가 취임하기 전에 Stellantis 그룹은 그룹 회장 인 John Elkann이 의장을 맡는 임시 집행위원회를 설립합니다.
당유실은 Stellantis 그룹의 영혼 인물로 파산 위기에 처한 푸조 시트로엥을 구했다;푸조 시트로엥과 피아트 크라이슬러의 합병도 주도해 스텔란티스 그룹의 탄생을 이끌었다.2023년, 그의 인솔하에 스텔란티스그룹은 중국자동차제조의 새로운 세력인 제로달리기자동차에 출자하여 제로달리기자동차의 전기자동차를 유럽시장에 도입하기 시작했다.
올해 10 월 Stellantis 그룹은 탕웨이스가 2026 년 초 임기가 끝난 후 그룹 CEO에서 퇴임하고 은퇴할 것이라고 발표했다.그러나 그가 오늘 갑자기 조기 사임하면서 이 의외의 행동은 외부의 광범위한 추측을 불러일으켰다.
또는 "의견 차이" 로 퇴임
고위층의 의견이 일치하지 않거나 당유실이 리임한 직접적인 원인이다.
스텔란티스 그룹의 헨리 드 캐스트리스 선임 독립 이사는 "최근 몇 주간 다른 견해가 나와 그룹 이사회와 최고경영자들이 오늘의 결정을 내렸다"고 말했다.
당유실의 이번 이임은 매우 갑작스럽다.스텔란티스 그룹도 아직 신임 최고경영자 인선을 발표하지 않고 2025년 상반기에 신임 최고경영자 임명을 완료하겠다고 밝혔다.신임 CEO가 취임하기 전에 Stellantis Group은 John Alcan Group 회장이 의장을 맡는 새로운 임시 집행위원회를 설립합니다.
탕웨이스의 퇴임에 대해 존 엘칸 스텔란티스 그룹 회장은"우리는 탕웨이스의 수년간의 충성스러운 서비스와 그가 스텔란티스 그룹을 설립하고 이전에 PSA 그룹과 오포 브랜드를 흑자로 전환하는 과정에서 발휘한 역할에 감사한다. 이런 것들이 우리를 업계의 글로벌 리더가 되는 길로 나아가게 했다."
2014년 1월 1일 푸조 시트로엥 경영관리위원회에 가입한 탕웨이스는 지난 10년간 스텔란티스 그룹의 영혼이다.그는 먼저 파산 위기에 처한 푸조 시트로엥을 구했다;그 후 푸조 시트로엥과 피아트 크라이슬러의 합병을 주도하여 결국 스텔란티스 그룹이 2021년에 정식으로 설립되었다.
당유실의 인솔하에 Stellantis 그룹은 2023년에 발전의 정점을 맞이했다.2023년 스텔란티스 그룹의 전 세계 자동차 판매량은 617만대로 도요타, 폴크스바겐, 현대기아그룹에 이어 세계 4위 자동차 그룹이 됐다.스텔란티스 그룹의 2023년 매출도 1895억 유로로 업계 선두를 달리고 있다.
2024년에 들어서면서 Stellantis 그룹의 활약은 급전직하했다.2024년 1~3분기 순매출은 1180억 유로로 전년 동기 대비 18% 감소했습니다.전체 자동차 출하량은 410만5천대로 전년 대비 15% 감소했다.
올해의 실적 성과에 대해 당유실은 기대에 미치지 못했다고 인정했다.그 원인을 따져보면, 그는 업계 환경이 도전을 가져왔고, 운영에 문제가 생겼다고 생각한다.
언론 보도에 따르면 탕웨이스는 올해 11월 7일 미국 오하이오주 조립시설인 Toledo Assembly Complex에서 무기한 1000명 이상을 감원한다고 발표하는 등 북미 시장에서 감원 계획을 추진하고 있다.이와 동시에 그는 산하의 리윤이 좋지 않은 브랜드의 매각을 추진할것을 고려한다고 말한적이 있다.다른 한편으로 당유실은 유럽련합의 2025 새로운 배출법규를 공개적으로 지지하여 유럽의 전통적인 연료중개상들의 불만을 자아냈다.
실적이 하락하고 동시에 2대 주요시장을"미움을 샀다"는 것은 업계에서 이번 당유실이 CEO직을 사임한 심층적인 원인으로 여겨진다.
Stellantis 그룹과 제로 러닝 자동차 협력 추진
Stellantis 그룹과 당유실은 모두 중국 자동차 업계와 인연이 깊다.
전통적인 연료차 시대에 Stellantis 그룹의 전신 중 하나인"푸조 시트로엥"은 1992년에 둥펑자동차회사와 합작회사인 선룽자동차를 설립하여 중국에서 시트로엥과 푸조 양대 브랜드의 자동차를 생산, 판매하였다.2015년에 선룽자동차는 연간 70만대를 넘는 최고 성적을 거두며 국내 최고의 합자 자동차 기업으로 발돋움한 바 있다.
그러나 호황은 길지 않다.2023년에 선룽자동차의 연간 판매량은 80345대로 하락하여 전성기에 비해 88% 하락했다.이런 배경에서 신룡자동차는 회사 내외부의 운영효률을 제고하고"신룡조, 글로벌판매"발전전략을 추진하는 등 조치를 제기했다.신용자동차가 자동차 제품의 해외 판매 비중을 높인다는 얘기다.
2023년 10월, 동풍자동차그룹은 신룡회사가 새로운 모식을 개척하고 발전시키는것을 지지하며 체계우세를 리용하여 그가 동풍의 신에너지사업판도에 적극 융합되도록 돕고 신룡회사가 신에너지전환의"가속키"를 누르도록 추동한다고 밝혔다.
스텔란티스 그룹은 창안자동차, 광치그룹과 합작회사인 창안PSA, 광치피크를 설립하기도 했다.그러나 장안PSA는 결국 2019년 주주 양측에 매각됐고, 광치픽은 2022년 적자를 내면서 파산 신청을 받았다.선룽자동차는 Stellantis 그룹의 중국 시장에서'독보적인'존재가 되었다.
경영상황이 좋지 않았음에도 불구하고 Stellantis그룹과 당유실은 중국시장을 포기하지 않았다.
2023 년 10 월 Stellantis Group과 제로 러닝 자동차는 Stellantis Group이 약 15 억 유로를 투자하여 제로 러닝 자동차에 출자하여 약 20% 의 지분을 취득하고 2 개의 이사회 의석을 보유할 것이라고 발표했습니다.이와 동시에 쌍방은 51: 49의 비례로"제로달리기국제"라는 합자회사를 설립하고 대중화지역을 제외한 기타 모든 시장에서 수출과 판매업무를 전개하며 현지에서 제로달리기자동차제품을 제조할 권리를 독점적으로 보유하게 된다.
이번 협력에 대해 탕웨이스는"스텔란티스 그룹은 중국 시장에서 일정한 노출률을 가져야 한다. 우리는 중국 시장에서 현재 성공한 편은 아니기 때문에 한 중국의 우수한 기업에 의존하는 것에 매우 치우쳐 있다"고 말했다."
제로레이팅 자동차에 출자함에 따라 탕웨이실은 전기 자동차 및 중국 전기 자동차의 유럽 수출에 대한 태도를 바꾸었다.한편으로 탕웨이실은 유럽연합의 2025 새로운 배출 법규, 즉 새로 판매된 자동차의 평균 탄소 배출량을 대폭 낮추는 것을 공개적으로 지지한다.한편 탕웨이실은 EU의 중국산 전기차 추가 관세 부과에 대해서도 이번 결정이 유럽 본토 자동차 공장 폐쇄를 가속화할 것이라는 부정적인 견해를 밝혔다.
제로레이팅 C10과 T03은 지난 9월 유럽 13개국 시장에 상륙했다.그러나 탕웨이스의 갑작스러운 이탈은 Stellantis 그룹과 제로 러닝 인터내셔널의 미래에 어두운 그림자를 드리웠다.후임자가 오면 또 어떤 변화가 일어날까? |
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