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12월 1일 (현지 시간) Stellantis 그룹은 그룹 이사회가 당유실 (Carlos Tavares) 의 Stellantis 그룹 최고경영자 사임 요청을 받아들였으며, 이 사표는 즉시 효력을 발생한다고 발표했다.
헨리 드 카스트리스 스텔란티스 그룹의 선임 독립 이사는 "스텔란티스 그룹이 설립 이후 거둔 성공은 주주, 이사회, 최고경영자 간의 완벽한 시너지에서 비롯됐지만 최근 몇 주 동안 다른 견해가 나와 그룹 이사회와 최고경영자가 오늘의 결정을 내렸다"고 말했다.
스텔란티스 그룹의 신임 최고경영자를 임명하는 절차는 그룹 이사회의 한 특별위원회에서 관리하며 2025년 상반기에 완료될 것으로 알려졌다.이에 앞서 스텔란티스 그룹은 그룹 회장인 존 엘칸 (John Elkann) 이 의장을 맡는 새로운 임시 집행위원회를 설립할 예정이다.
또 스텔란티스 그룹 측은 앞서 발표한 2024년도 연간 재무실적 전망치가 조정된 영업이익률은 5.5∼7%, 산업 잉여현금흐름은 -50억 유로∼100억 유로로 그대로 유지됐다고 확인했다.
판매량 하락, 이윤 예상'감소'
공개된 자료에 따르면 스텔란티스 그룹은 피아트 크라이슬러 모터스와 푸조 시트로엥 그룹이 2021년에 합병해 세계 4위의 자동차 제조업체다.당유실은 피아트크라이슬러자동차회사와 푸조시트로엥그룹이 합병할 때부터 최고경영자를 맡았다.앞서 르노, 닛산, 푸조 시트로엥 등 자동차 제조업체에서 요직을 지냈다.2023년에는 감원, 제품 라인 간소화, 저비용 지역으로 생산 이전 등을 통해 스텔란티스 그룹의 순이익을 사상 최대인 186억 유로로 끌어올렸다.
그러나 2024 년 들어 Stellantis 그룹은 북미 시장에서 도전을 받아 수익성과 판매량이 지속적으로 감소했습니다.올해 3분기 실적 발표에 따르면 스텔란티스 그룹의 매출은 전년 동기 대비 27% 에서 330억 유로, 출하량은 전년 동기 대비 20% 감소했다.이 중 북미 시장 인도량은 전년 동기 대비 36% 에서 30만 대로 하락폭이 각 지역 시장 중 가장 높았다.또 Automotive News Research&Data Center에 따르면 Stellantis 그룹의 올해 3 분기 미국 판매량은 전년 동기 대비 20% 감소하여 5 분기 연속 감소했으며 판매량은 피아트 크라이슬러 자동차와 푸조 시트로엥 그룹의 합병 이후 가장 낮았다.
Stellantis 그룹의 북미 시장 실패는 높은 가격 책정 전략과 관련이 있다는 견해가 있습니다.이전에 공급과 수요의 불균형으로 인해 그 높은 가격 책정 전략은 한때 성공했지만, 시장 환경의 변화에 따라 이 전략은 폐해를 드러내기 시작했다.스텔란티스는 높은 가격 책정 전략을 고수하며 차량 판매 가격 인하를 거부해 재고 적체와 시장 점유율 위축을 초래했다.코필롯에 따르면 스텔란티스 그룹은 2019년부터 2024년까지 미국에서 같은 기간 23% 의 인플레이션율을 훨씬 웃도는 50% 의 가격을 인상했다.이밖에 당유실의 감원조치도 미국자동차로동자연합회 (UAW) 의 불만을 자아냈으며 한때 파업하겠다고 위협했다.
실적 발표에 따르면 올해 상반기 스텔란티스 그룹의 순매출은 약 850억 1700만 유로로 전년 동기 대비 14% 감소했습니다.순이익은 약 56억 4700만 유로로 전년 동기 대비 48% 감소했다.시장별로 보면 북미 지역이 주요 기여자로 전체 영업이익(84억6천300만 유로) 중 절반 이상인 43억6천600만 유로에 기여했다.
자본시장에서도 스텔란티스 그룹은'실의'를 보였다.공개된 데이터에 따르면 11월 20일 Stellantis 그룹의 주가는 뉴욕증권거래소에서 12.85달러로 마감돼 올해 들어 40% 이상 하락해 월가 자본시장에서 주가 하락폭이 가장 크고 최악의 모습을 보인 오래된 전통자동차 제조업체다.
불리한 국면에 직면한 스텔란티스 그룹은 9월 2024년 재무 전망치를 하향 조정해 영업이익률이 기존'두 자릿수'목표보다 훨씬 낮은 5.5~7% 로 하락할 것으로 전망했다.연간 자유현금 흐름 전망은 플러스에서'-50억 유로에서 -100억 유로'사이로 조정됐다.올해 10 월 Stellantis Group은 또한 맞춤형 경영진 조직 변화를 시작할 것이라고 발표했습니다.
"제로 주행 자동차와의 협력은 영향을 받지 않는다."
Stellantis 그룹은 중국 시장에 초점을 맞추어 푸조, 시트로엥, Jeep 등의 브랜드를 투입한 바 있다.2014년 합작기업인 선룽자동차 (둥펑그룹과 PSA 합작기업) 의 판매량은 70만4800대로 정점을 찍었지만 이후 판매량이 하락하기 시작해 2020년에는 5만대밖에 남지 않았다.이와 동시에 장안PSA의 해체와 광기피크의 파산은 Stellantis그룹의 중국실적에 진일보 영향을 주었다.
도전에 직면하여 Stellantis 그룹은 탕웨이스의 지도 아래 2022년 3월에'Dare Forward 2030'전략 계획을 내놓아 중국 시장에서'경자산'비즈니스 모델을 실시하여 원가를 낮춘다고 발표했다.선룽자동차는"2실 1청"모델로 운영될 것이다. 즉 중국 측이 시트로엥 브랜드를 주도하고 프랑스 측이 푸조 브랜드를 주도하며 제조 등 공공 자원을 공유한다.또한 선룽자동차는 생산 능력 활용도를 높이기 위해 제조 분야를 제3자에게 개방할 계획이다.
탕웨이스는 스텔란티스 그룹이 중국 시장에서 성공적이지 않은 상황에서 중국에서 일정한 노출률을 유지해야 한다며"중국 시장을 이기려면 먼저 중국의 발전이 비교적 좋은 회사의 도움을 받는 것이 좋다"고 주장했다.
중국 시장에서 Stellantis 그룹은 또한 제로 러닝 자동차와 전동화 전환을 가속화하기 위해 협력 관계를 맺었다.2023 년 10 월 Stellantis 그룹은 약 15 억 유로를 투자하여 제로 러닝 자동차의 거의 20% 의 지분을 취득하고 제로 러닝 자동차와 함께"제로 러닝 인터내셔널 (Leapmotor International)"합자 회사를 설립하겠다고 발표했습니다. Stellantis 그룹은 51%, 제로 러닝 자동차는 49% 를 보유하고 있습니다.이 합자회사는 제로레이팅 자동차의 전 세계 (대중화권 제외) 수출, 판매 및 현지 제조 업무를 책임진다.
알아본데 따르면 현재 제로달리기국제는 이미 13개 유럽국가에 200개 이상의 중개상을 보유했는데 목표는 2025년말까지 유럽에 500개의 판매점을 설립하고 올해 4분기부터 업무를 아태, 중동, 아프리카, 남아메리카로 확장하는것이다.
탕웨이스의 이직 소식이 전해지자 스텔란티스그룹 중국구 관계자는"탕웨이스가 스텔란티스그룹에서 떠난 것은 스텔란티스그룹과 제로레이팅 자동차의 협력에 영향을 주지 않을 것"이라고 말했다."
현재 스텔란티스 그룹은 14개 브랜드의 전동화를 적극 추진하고 있으며, 현재 25개의 순수 전기 모델이 있으며 2024년 말까지 23개를 더 늘릴 계획이다.그룹의 목표는 2030년까지 75개 이상의 순수 전기차를 보유하고 전 세계 연간 500만대의 순수 전기차를 판매하는 것이다. |
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