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계면신문기자 양시함
12월 1일 (현지 시간) 스텔란티스 그룹은 존 엘칸 (John Elkann) 이 회장을 맡고 있는 스텔란티스 그룹 이사회가 당유실 (Carlos Tavares) 이 최고경영자직을 사임하라는 갑작스러운 요청을 받아들여 사표가 즉각 발효됐다고 밝혔다.
회사는 신임 최고경영자를 임명하는 절차가 순조롭게 진행되고 있으며 2025년 상반기에 완료될 것이라고 밝혔다.이에 앞서 스텔란티스 그룹은 엘칸 회장이 의장을 맡는 새로운 임시 집행위원회를 설립할 예정이다.
당유실이 사직할 때 고위층과 리사회 사이의 의견상이가 날로 심해지고있을것이다.스텔란티스 그룹의 헨리 드 카스트리 (Henri de Castries) 선임 독립 이사는 그룹의 성공의 핵심은 주주, 이사회, CEO 간의 협동이지만 최근 몇 주 동안 내부에서 다른 견해가 나타나 그룹 이사회와 CEO가 이 같은 결정을 내렸다고 밝혔다.
탕웨이스가 사임하기로 결정하기 한 달 반 전, 스텔란티스는 2026년 초 계약이 만료된 후 은퇴할 것이라고 발표한 바 있다.당시 그룹은 내년 4분기까지 후임자를 확정할 계획이라고 밝혔다.
탕웨이스는 2021년 스텔란티스가 PSA그룹과 피아트크라이슬러의 합병으로 설립된 이후 최고경영자를 맡아왔다.그는 닛산 북미에서 근무하며 감원과 비용 절감을 통해 1년 만에 흑자로 돌아섰다.효율과 이윤을 중시하는 그의 태도는 합병 후의 Stellantis로 이어졌고, 탕웨이스 산하 그룹은 작년에 유럽에서 가장 돈을 많이 버는 자동차 제조업체가 되었다.
올해 4월, Stellantis 주주들은 당유실에 3650만유로에 달하는 총로임을 지불하는것을 비준했는데 투자자의 투표찬성률은 70% 에 달했다.이 임금 방안은 2022년에 비해 증가폭이 6할에 육박해 업계에서는 메리 보라 (Mary Barra) GM CEO와 짐 팔리 (Jim Farley) 포드 최고경영자 (CEO) 를 훨씬 능가한다는 소문이 돌고 있다.
당유실의 임기내에 집단에 존재하는 한가지 문제는 중국시장경영이 시종 리상적이 못된다는것이다.산하에 중국시장에 진입한 자동차브랜드는 대부분 퇴출되거나 참담한 경영을 결과로 하는데 례를 들면 북경지프, 광기피아트, 동풍푸조, 동풍시트로엥 등이다.중국에서의 합자기업인 광치피크는 이미 파산을 신청했고 선룽자동차도 시장 변두리에 있다.
에너지 전환 조류에 직면하여 탕유실은 중국 경자산 운영을 선택하고 중국 자동차 제조 신세력 제로달리기와 손을 잡았으며, 쌍방은 올해 5월에 정식으로 제로달리기 국제를 설립하여 Stellantis 그룹과 제로달리기 자동차가 각각 51% 와 49% 를 보유하고 있다.
탕웨이스는 스텔란티스 그룹이 중국 시장에서 성공적이지 않은 상황에서 중국에서 일정한 노출률을 유지해야 한다며"중국 시장을 이기려면 먼저 중국의 발전이 비교적 좋은 회사의 도움을 받는 것이 좋다"고 말했다."
제로레이팅 인터내셔널은 벨기에, 프랑스, 독일, 영국 등에서 제로레이팅 T03과 C10 두 모델을 먼저 판매했다.그러나 제로 러닝 인터내셔널이 유럽에 진입하는 시기는 완전히 이상적이지 않으며, 현재 감소하는 전기 자동차 시장의 수요와 더 높은 수입 관세는 모두 도전을 가져올 것이다.
한 자동차 제조 신세력 유럽 중대 인사는 계면뉴스에 지정학적 불안의 영향으로 유럽 소비자들의 중국 신에너지 차종에 대한 태도도 분화되고 있다며"기업이 할 수 있는 일은 가능한 한 중국 브랜드에 호감을 가진 소비층을 잡는 동시에 지역 실정에 맞게 마케팅을 잘 하는 것"이라고 말했다."
반면 북미 시장에서는 자금 관리 부실, 신제품 투자 역량 부족 등으로 스텔란티스의 실적이 예상을 크게 밑돌아 그룹의 3분기 인도량 감소폭이 36% 에 달했습니다.그 1위 시장인 유럽의 당기 인도량도 17% 하락했다.
올해 3분기 스텔란티스의 순매출은 전년 동기 대비 27% 감소한 330억 유로로 애널리스트들이 예상한 359억 유로에 못 미쳤다.
그룹은 연간 조정 후 영업이익률 전망치를 기존 두 자릿수 목표보다 훨씬 낮은 5.5~7.0%로 하향 조정했고, 잉여현금흐름 전망치도 플러스에서 마이너스 50억~100억 유로로 조정했다.
단기 경영 부진이 가시화되면서 스텔란티스는 외신으로부터 올해 가장 실의에 빠진 오래된 자동차 제조업체 중 하나로 평가받았고, 탕웨이스도 상당한 압력을 받는 전통적인 자동차 회사 임원으로 꼽힌다.
CNBC에 따르면 탕웨이스는 Stellantis의 중요한 임무로 비용 절감을 꼽았다. 구체적인 조치에는 회사의 공급망과 운영 모델을 재구성하고 미국의 직원 수를 줄이며 브라질과 멕시코 등 저비용 국가의 일자리를 늘리는 것이 포함된다.그러나 여러 Stellantis 임원들은 이러한 감원 조치가 너무 엄격하여 미국 시장에 더 문제가 생겼다고 말했다.
노조원들이 일자리를 잃을 위기에 처하자 미국자동차노동자연합회는 수개월 동안 당유실의 파면을 호소해 왔다.이와 동시에 재고가 과잉되고 자동차를 판매하기 위한 자금지원이 부족하기때문에 Stellantis 미국중개상네트워크도 당유실에 대해 반대의견을 표시했다.
당유실이 사직한후 Stellantis그룹은 이전에 발표한 2024년도 전년도 재무실적예기가 변하지 않았음을 확인하였다.올해 Stellantis의 주가는 약 40% 하락했다.
투자은행 번스타인의 애널리스트 다니엘 로스카 (Daniel Roeska) 는 현 이사회 회장인 엘칸이 과거 신임 최고경영자를 선택할 때 예민한 모습을 보였다며"이사회는 신중하게 후보를 결정할 것이며, 그 중 과도기는 회사 경영진과 투자자 모두에게 어려울 것"이라고 말했다. |
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