지난 4월, 테슬라 모델 S 한 대가 시애틀 부근에서 오토바이 운전자를 치어 죽였다.미국 경찰의 최근 확인에 따르면 이 테슬라 자동차는 사고 당시'완전 자율주행'(Full Self Driving·약칭 FSD) 모드였다.이것은 적어도 머스크가 대대적으로 추켜세운 FSD와 관련된 두 번째 치명적인 사고이다.
수사관들은 이 차량에 실린 사건 데이터 기록기에서 정보를 내려받아 이를 확인한 것으로 알려졌다.경찰은 성명에서"자신이 FSD 모드에서 운전할 때 집중력이 떨어지고 앞으로 운전할 때 휴대전화를 사용하는 데 신경을 썼으며 기계가 그를 위해 운전할 것이라고 믿기 때문에 사고를 낸 운전자가 체포됐다"고 밝혔다.
테슬라는 자사의 FSD 소프트웨어는 운전자의 능동적인 감독이 필요하며 차량을 완전히 자율적으로 운전할 수 없다고 거듭 강조했다.테슬라 CEO 머스크는 지난주 올해 말까지 FSD 시스템이 아무도 감독하지 않고 작동할 수 있을 것으로 예상한다고 밝혔다.여러 해 동안 그는 무인 택시 행렬을'그림의 떡'으로 내놓았지만, 공식 발표 시기는 계속 연기되었다.
워싱턴주 고속도로 순경대 대변인은 이 같은 사건이 여전히 조사 중이며 아직 어떤 혐의도 제기되지 않았다고 밝혔다.
앞길이 험난하다
머스크는 수년간 자율주행 능력을 실현하기 위해 노력해 왔다.그는 앞서 테슬라가 내년에 완전 자율주행을 이루지 못하면 충격을 받을 것이라고 말했다.그러나 이 기술은 점점 더 많은 규제와 법적 검토를 받고 있습니다.
테슬라는 FSD와 오토파일럿 등 두 가지 부분 자율주행 시스템을 보유한 것으로 알려졌다.구체적으로 FSD는 도시 거리를 포함한 다양한 도로 상황에서 많은 운전 임무를 맡을 수 있습니다.오토파일럿은 차선 내에서 차량을 유지하고 전방 장애물을 피할 수 있다.그러나 현재 이 두 시스템 모두 완전한 자동 운전을 할 수 없으며, 운전자는 언제든지 차량 통제권을 인수할 준비가 되어 있어야 한다.
미국 도로교통안전청(NHTSA)은 2021년 8월 테슬라 차량이 정지 차량을 들이받는 사고를 10여 건 발견한 오토파일럿에 대한 조사를 시작했다.그래서 NHTSA는 Autopilot과 관련된 수백 건의 사고를 검토했습니다.2023 년 12 월 테슬라는 소프트웨어에 대한 보호 조치를 늘리기 위해 미국 도로를 달리는 거의 모든 차량을 리콜해야했습니다.
전문가들은 테슬라가 카메라와 인공지능에 의존하는 기술에는 한계가 있다고 말한다.Guidehouse Insights 애널리스트 Sam Abuelsamid는 테슬라의 카메라 전용 시스템이"문제가 될 수 있는 부분이 많다"고 말했다. 예를 들어 물체의 거리를 측정하는 것이 정확하지 않다.
카네기 멜론 대학 (Carnegie Mellon University) 의 전기 및 컴퓨터 공학 교수 인 Raj Rajkumar는"가능한 날씨, 번개, 도로 및 교통 상황에서 오토바이와 자전거와 같은 다양한 현실 세계 요소에서 데이터를 수집하고 정리하는 것은 매우 도전적인 작업"이라고 말했다.