エンジンから出火！またボーイング

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ボーイングがまた事故を起こした。
米サウスウエスト航空は5日、154人の乗客と乗員6人を乗せたボーイング737-800型旅客機が4日、エンジンから出火して飛行を中止したと発表した。けが人はなかった。
アラスカ航空の737 Max 7旅客機が「ドアが落ちた」事故以来、ボーイング旅客機は最近事故が相次いでおり、米連邦航空管理局が同社を調査している。同時に、ボーイング経営陣も「大地震」に直面している。
今年に入ってから、ボーイングの株価は下落を続け、累計30%近く下落した。

エンジンから出火、ボーイング旅客機が再び故障！

米サウスウエスト航空は5日、傘下のボーイング737-800型旅客機が4日にエンジンから出火し、飛行を中止したと発表した。幸いけが人はいない。
通報によると、この旅客機のフライトナンバーは1928で、米テキサス州ラバーク・プレストン・スミス国際空港を離陸する予定だった。乗務員が「エンジンに問題がある可能性がある」との提示を受けた後、フライトは「安全に離陸を停止する」。
地元消防によると、旅客機のエンジン2基のうち1基が炎上したが、けが人はいなかった。
ABCによると、この旅客機には乗客154人と乗員6人が乗っている。事件後、南西航空はテキサス州ダラス市から旅客機を派遣し、事件の旅客機を引き継いで飛行を完了した。
米連邦航空局は、この件について調査を行っていると述べた。

ボーイング旅客機事故相次ぐ

1月5日、米アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型旅客機が空中で事故を起こし、客室側面のドアの栓が外れ、緊急着陸した。その後、米連邦航空管理局は同型機すべての欠航を命じた。
ロイター通信によると、米アラスカ航空は同日、737 MAX 9型機の欠航による航空会社の財務損失を解決するため、ボーイング社が第1四半期に約1億6000万ドルの初期賠償を支払ったと発表した。アラスカ航空によると、この金額は第1四半期の事故と欠航による利益損失に相当し、追加の賠償を受ける見込みだという。
「ドアが落ちた」事故以来、ボーイング旅客機は最近事故が相次いでいる。
3月31日、大湾区航空の大阪発香港行き旅客輸送便HB 341がフロントガラス破裂の疑いで局所警戒を要請し、ボーイング737-800型を保有していた。その後、17時45分に香港国際空港の北滑走路に無事着陸し、乗客152人と乗員8人にけがや不調の報告はなかった。
3月17日、アラスカ航空のボーイング737旅客機が米オレー州に着陸した際、フロントガラスが破裂した。アラスカ航空は声明の中で、ワシントン・コロンビア特区を離陸した旅客機がポートランド国際空港に着陸した際、フロントガラスに小さなひびが入ったと明らかにした。機内には乗客159人と乗員6人が乗っており、けが人はなかった。飛行機は無事に目的地に到着した。
3月15日、米ユナイテッド航空のボーイング737-800型旅客機が着陸したところ、機体の外部にパネルが欠けていることが分かった。
3月11日、チリに本社を置くラタム航空は、オーストラリア・シドニーからニュージーランド・オークランドに向かっていたボーイング787-9型旅客機が飛行中に「技術的な故障」を起こし、機体が激しく揺れ、多くの負傷者が出た。
3月7日、米ユナイテッド航空の日本・大阪行きボーイング777-200型旅客機が米サンフランシスコを離陸した際、左の主着陸機からタイヤが落下した。
3月4日、米ヒューストンからマイルズバーグに向かっていたボーイング737機が離陸した直後にエンジンから出火し、帰航を余儀なくされた。
2月19日、米ユナイテッド航空のサンフランシスコ-ボストン便を運航するボーイング757-200型旅客機が翼の損傷でデンバー国際空港に着陸した。
1月28日、米ユナイテッド航空のボーイング737-800はネバダ州からバージニア州に向かう予定だったが、フロントガラスが破裂したためコロラド州に着陸した。
1月20日、米デルタ航空のボーイング757型旅客機がジョージア州州都アトランタ市のハートフィールド・ジャクソン国際空港で離陸準備をしていたところ、滑走中に車輪が突然脱落し、滑走路から転落した。
全日空航空は1月13日、北海道の新千歳空港からボーイング737-800機で富山空港に向かっていた便が飛行中にコックピットガラスにひびが入り、新千歳空港に引き返した。

ボーイングの元従業員は自殺で死んだのか。米警察はさらに捜査を進めている

ボーイング旅客機の事故が頻発している中、ボーイング旅客機の製造問題を何度も暴露してきたボーイングの元ベテラン社員ジョン・バニット氏が今月9日、銃傷を負って自分の車の中で死亡しているのが見つかり、世界世論の注目を集めている。あるメディアは、死体検査の結果、バニットが「自殺」で死んだと報道した。そして彼の弁護士と友人は、バニットが自殺することはあり得ないと述べた。さらに詳細は警察が捜査中だ。
62歳のジョン・バーネット氏は生前、ボーイング社で32年間勤務し、品質マネージャーを務めていたが、2017年にバーネット氏が身体的理由で退職した。2019年、ボーイング社の生産基準と安全検査に多くの問題があることをメディアに暴露した。バーニート氏は、ボーイングが新しい航空機のラインオフを急いでいるため、労働者の組み立て過程が慌ただしくなり、大量の不合格部品が航空機に取り付けられていると指摘した。ボーイング旅客機の緊急酸素供給システムには深刻な問題があり、故障率は25%に達し、緊急事態が発生すると、呼吸マスク4つに1つが展開できない可能性があることも分かった。バニット氏が経営陣に問題を反映した後、何の応答も得られなかった。
バーニート氏のこれらの説について、ボーイング社は一つ一つ否定している。その後、バーニーズはボーイングに対して長期的な法的訴訟を開始した。亡くなるまで、バニット氏は訴訟の証拠を提供し、事件に関連する法律面談を受けていた。先週、ボーイング社の弁護士から質問を受けた後、自分の弁護士からクロス質問を受けたことを正式に宣誓し、9日にさらなる質問を受ける予定だった。
その日、彼は予定通りに現れなかった。その後、バーニートはサウスカロライナ州チャールストンのホテル駐車場で発見され、頭に銃を撃たれた。米サウスカロライナ州の検視官事務所によると、バニット氏は「自殺」で死亡した。バニット氏の弁護士は、ボーイング旅客機の深刻な安全問題を暴露したことで報復されたとして、精神状態はずっと良く、自殺傾向はないと述べた。米ニューズウィーク誌の最新報道によると、バニット氏と密接な関係があると自称する友人は、バニット氏が生前、ボーイング社から報復を受けていることに言及していたと暴露した。
ボーイング社は、バニット氏の死去に悲痛を感じていると述べた。
現在、詳細はチャールストン警察のさらなる捜査を待つ必要がある。

ボーイング経営陣の「大地震」株価下落続く

米ボーイング社のデイブ・カルホーン最高経営責任者が現地時間3月25日、2024年末で退任すると発表した。
カルホーン氏は3月25日、従業員への手紙で発表し、1月5日のアラスカ航空1282便事故（飛行中にドア栓（埋め込み式緊急ドア）が外れた）をボーイングの「分水嶺」になぞらえた。カルホーン氏は同日、米消費者新聞とビジネスチャンネルのインタビューに応じ、辞任の決定は完全に自分で下したものだと述べた。
また、ボーイングは同日、声明の中で、2019年末から会社の取締役会長を務めているラリー・ケルナー氏が、間もなく開催される年次株主総会で再選に立候補しないことを決めたと明らかにした。取締役会は、ケルナ氏の後任としてスティーブ・モレンコプフ氏を選出し、取締役会を率いてボーイングの次期最高経営責任者を選ぶ。モレンコプフ氏はクアルコム最高経営責任者を務め、2020年からボーイング取締役会のメンバーを務めている。
同時に、ボーイング民間航空機グループのスタン・ディール会長兼最高経営責任者が退職する。この2つの役職は、同社のステファニー・ポープ最高経営責任者が引き継ぐ。ポープ氏はボーインググローバルサービスグループの社長兼最高経営責任者を経て、今年1月にボーイングの最高経営責任者に就任した。
今年に入ってから、ボーイングの株価は下落を続け、累計30%近く下落した。最新の時点で、株価は183.16ドル、時価総額は1117億ドルだった。